Carb „Solex 21.073” na „Niva”: Uređaj, popravak, podešavanje, recenzije

Unatoč činjenici da je SUV VAZ-2121 je razvijen davno, ovaj automobil je još uvijek vrlo popularan. Godine 1994., model je promijenjen u VAZ-21213. Mnogi ljudi kupnju tih strojeva zbog svoje visoke propusnosti, koja može biti zavist neke džipove iz dobro poznatih marki. Drugi poput pouzdanost, robusnost i visoke održavanja. Jednostavan dizajn i izvrsne performanse off-road od njega auto prijevoz za uživanje lov, ribolov i turizam.

Automobili „Niva” 211.213 opremljen s motorom od 1,7 litara. On karburator, a temelji se na motoru u VAZ-2106. Tu je i pet-stupanjski ručni mjenjač i beskontaktni sustav paljenja. Sustav napajanja montira karburator „Solex” 21073 na „terenu”. Mnogi želja vlasnici automobila panika rasplinjača i sve što je povezano s njima. No, karburator - to nije kazna. Vi samo trebate shvatiti njegovu osnovnu jedinicu, metode prilagodbe i naučiti kako da to popravimo.

uređaj

Karburator „Solex” 21.073, u „Polju” 1.7 instaliran, može se pripisati grupi emulzija uređaja. Mehanizam za dobivanje radne smjese goriva i zraka. Uređaj se sastoji od dva dijela - tijela i pokrivača. Također, uređaj uključuje plutaju komoru s mogućnošću razini balansiranje. Tu ubrzava pumpu, economisera ekonostat. Konstrukcija ima dvije komore za gorivo i difuzora. Se priprema za izgaranje smjese. Stropni instalirani elementi, kroz koje gorivo se dovodi do rasplinjača, a višak goriva natrag u spremnik padne. Također u poklopcu su dugmad. Oni se koriste za učvršćivanje filtar za zrak. Drugi poklopac opremljen je igličastim ventilom na plovak komoru, gdje je razina goriva direktno regulirano. Rasplinjač ima prolazna ventil mehaničkog tipa. To vam omogućuje da pokrenete motor „u hladno”. U ovoj izmjeni, karburator „Solex” 21.073 do „Niwa” 21213 pokazuje vrlo visoku učinkovitost. Uređaj je na ispravan postavka je u mogućnosti pružiti vrlo visokih performansi za pogon automobila na prednjim kotačima.

Princip rada

Montirana karburator „Solex” 21.073 do „Polje” je namijenjen za pripremu smjese goriva i zraka, i dati ga u komoru za izgaranje motora. Nakon pokretanja agregata, vozač zatvara ventil. To osigurava opskrbu bogate smjese u cilindrima. S automatskim sustavom za podešavanje osigurava povećava protok zraka zbog rotacije gas. Čim je motor topao, prolazna je uklonjena. Karburator počinje raditi u načinu rada, u osnovi. Benzin iz spremnika goriva korištenjem membranskog pumpe dovodi se u komoru s plovkom. Količina goriva ovisi o položaju igle ventila. Nadalje, tekuće gorivo kroz posebne kanale koji se nalaze u kućištu ulazi u glavni mlaz. Zatim - u prvom komori za miješanje. Druga jedinica fotoaparat će se aktivirati kada se motor počinje raditi pod visokim opterećenjem - ako je vozač naglo pritisne papučicu gasa. Kada je motor u praznom hodu, počinje elektromagnetski ventil. S ovim motorom može raditi stabilno. Smanjena potrošnja goriva.

Mehanizam plovkom

Karburator „Solex” 21.073, u „polje” je instaliran, plovak komoru u dva dijela. Oni se nalaze na obje strane glavnog uređaja fotoaparata. Sustav se sastoji od dvije tvrde gume plovak, osiguravaju se na poluzi.

Posljednja ljuljanje na osi, pritisnut u plime i oseke poklopcu uređaja. Nosač ima karticu. Element kroz poseban loptu pritišće iglu igle ventila. Plovak mehanizam se koristi za podešavanje razine goriva potrebnog za normalan rad rasplinjača. Igla ventila -, raspoloživog tipa. On nije bio popravljen. Tijelo ventila je montiran na konac u poklopcu karburator. Lopta drži iglu od šoka kada se kreće stroj. Ako fotoaparat će biti prazna (na primjer, ako vozač koristi HBO), a zatim pluta će pokucati.

Glavni sustav mjerenja

Prva i druga komora opremljeni su distributeri. Tu je jedan veliki i jedan mali dio. Zajedno s malom stošca nastalog i uređaja za raspršivanje. Potonji su povezani preko kanala s emulzijskih jažica i komuniciraju preko kanala s plovkom komore. Za benzin učinio određene dijelove na dnu emulzije bunara su glavni goriva mlaznice. U tim izvorima, postoje posebne cijevi. Svaki od njih opremljen je gornjem mlaza zraka. Zrak se dovodi na nju od vrata s instrumentima.

Princip rada glavne komore za doziranje

Pod utjecajem vakuuma koji proizlazi u cilindrima motora, zrak se uvlači kroz filter. Nadalje kisika se dovodi do prve komore. Ona prolazi kroz difuzora. S obzirom na činjenicu da je protok zraka povećana, zona sprej je stvorio još veći negativan tlak.

Pod djelovanjem goriva diže iz spreja emulzije sa bunara. Uz to zrak prolazi kroz mlaza zraka emulzije u cijev, a zatim je pomiješan s gorivom. Kao rezultat toga, emulzija je formirana, koji velikom brzinom se apsorbira u karburator kanala, gdje se pridružuje struje zraka. Prema tom principu radi montiran karburator „Solex” 21.073 do „Polje”. Aparat može varirati ovisno o modifikaciji. No, načelo sustava o isti za sve uređaje.

praznog hoda sustav

Uređaj je opremljen sa praznom hodu. Namjera je da se omogući rad motora pri niskim brzinama. U ovom trenutku, vakuum u difuzor je vrlo mali. Gorivo ne može ući u glavni mjernog sustava. Praznog hoda motora, gorivo se dovodi u prvi gasa karburator komore. Je vakuum dovoljno jak da bi se formirala stabilna smjesu goriva.

Zrak se dovodi kroz glavni jet i emulzije dobro prve komore. Zatim, gorivo dobiva mlaza goriva u praznom hodu. Nakon toga - se miješaju sa zrakom koji se dovodi iz zraka mlazom XX. Za ovaj element kisik se isporučuje preko posebnog kanala. Ovaj režim rada omogućuje jednostavan prijelaz iz opterećenja motora na praznom hodu način i gorivo ne teče iz float komore.

Ekonostat

Karburator „Solex” 20.173 do „Niva” je opremljen ekonostatom. Ovaj uređaj je potrebno obogaćivanje smjese goriva, koji se dobiva u drugoj komori, kada je ventil potpuno otvoren.

rješavanje problema

dijelovi vozila neće trajati vječno, a ponekad i ne uspije montiran karburator „Solex” 21.073 do „Niva”. Popravak je potrebno početi s dijagnozom. Vi svibanj biti u mogućnosti napraviti jednostavnu prilagodbu. Dakle, za vrijeme rada rasplinjača mogu dobiti krute tvari, a rezultat je uzrok začepljenje mlaznica. Nekvalitetnog benzina dovodi do stvaranja naslaga na zidovima kanala u uređaju. Time se značajno smanjuje njihovu presjek. Podjela carburetor sustavi mogu se dijagnosticirati sljedećih simptoma:

• Povećana potrošnja goriva.
• Poteškoće za vrijeme pokretanja motora. Smanjena snaga i dinamičke karakteristike.
• Nestabilna praznom hodu.

U tom slučaju, očistite karburator montiran „Solex” 21.073 do „Polje”. Uredba, koja će se održati nakon toga, omogućiti uređaj raditi opet kao što bi trebao biti.

Kako vratiti karburator?

Za popravak je najčešće potrebno ukloniti uređaj iz motora. Isprva rastaviti filter zraka. Zatim ukloniti gorivo, zrak cijevi, žice i kabeli. nadalje naglo matice.

Rastavite karburator najbolje na stol ili na drugi prikladan površini. Detalji treba rasporediti u određenom redoslijedu. To će vam pomoći da ih ne izgubite. Postupak podešavanja igle ventila vrši se posebnim uzorak. Za uređaj za pranje moraju koristiti posebne tekućine. Mlaznice za zamjenu se mogu kupiti u bilo kojem auto trgovine. Često, karburator demontaža i ispiranje pomaže riješiti puno problema.

podešavanje

Ako neispravan skup karburator „Solex” 21.073 do „Niva”, popravak i podešavanje uređaja kako bi pomogli dovesti u život. Postavke omogućuju vam da vratite najbolje načine na koje će se motor pokrenuti što je učinkovitije moguće. Potrošnja goriva kod tog prosjeka. Prvi korak postrojenja i malo zagrijati motor. Nadalje, potrebno je rastaviti crijevo goriva i poklopac uređaja. Potonji se preporučuje za uklanjanje s velikim oprezom kako ne bi oštetiti plovak. Zatim pomoću vymeryat udaljenost mjerni alat u svakoj od komora u karburator. Mjere za parenje lica goriva do ruba. Ova veličina treba grubo biti oko 24 mm. Ako ta udaljenost manja ili veća od, njegov napjev podgibaniem plovak. Zatim morate pokrenuti i opet zagrijati motor. Kada je podešavanje razine uspješno je dovršen, proći na prazan hod.

Motor zaglavio. Za konfiguriranje potrebnih plosnatog odvijača i malo vremena. Isključivo na uređaju ima otvor u koji je vijak za namještanje kvalitete smjese goriva. Njegov centrifuge dok se ne zaustavi. Dolazeći iz iste krajnjem položaju vijak prede oko pet okretaja. Zatim Uključite motore. Čok nije potrebno koristiti. Ako odvrnuti vijak „kvalitete”, onda je karburator će promijeniti brzinu vrtnje motora. Zatim ponovo uviti. Potrebno rotirati dok se postupak motora neće biti stabilna i postojana. Kada se motor pokrene tiho, a zatim uvijanje elementa nema više od jedne strane. Kao rezultat toga, u praznom hodu brzina će biti postavljena na oko 900. Ako se motor počne odugovlačiti, bolje je malo povećanje brzine u praznom hodu.

zaključak

To su osnovne prilagodbe koje omogućuju potpuno prilagođeno set karburator „Solex” 21073 To „polje”. Mišljenje o ovom karburator dobro, ali odlučiti ne samo na „terenu”, ali i na drugim modelima front-Vaz.