Zašto prednjim pogonom?

Gotovo sve razlike u dizajnu nekih automobila dovesti do gorke sporove. To vrijedi i za gorivo koristi za motor s unutarnjim izgaranjem strani, koja To je volan, i tako dalje. Vrlo uobičajena danas, razlog spora je izbor između koristi japanske tehnologije i novi domaći. No, većina ljudi (ne puno upućen u avtomoboliya uređaja) raspravljati da li je bolje: pogon na prednje kotače ili stražnji?

To se može razgovarati beskrajno, jer svaka stranka može donijeti hrpu argumenata u korist je njegova mogućnost. Često u takvim raspravama je jednostavno nemoguće stati na kraj, jer ako postoji razlika u pogonu, a zatim svaku od varijanti imaju fanove koji su spremni braniti svoje stajalište.

U automobilskoj industriji udjela prednji -wheel pogon na stražnje kotače i pun. Tu su i mnoge varijacije koje mogu biti relevantne za jedan od gore navedenih. Svaki od njih ima svoje prednosti i mane. Na primjer, za obavljanje prednjim pogonom drifta neće dopustiti. No, to malo ljudi zapamtite, to nije potrebno izvoditi manevre na skliskim ili mokrim cestama.

Važno je napomenuti da je u hitnom izlazu iz zavoja svaka vrsta pogona zahtijeva posebne mjere iz upravljačkog programa, često su temeljne razlike. Kako bi dobili od proklizavanja, pogon na prednje kotače prisiljava vozača da nastavi gasa, dok je u stražnji pogon kotača automobila je potrebno, naprotiv, uspori. Zato nastava zapadne vozač obrazovanje su podijeljeni u dvije faze, i naučiti svoje studente finije točke vožnje u svakoj situaciji.

Pogon na prednje kotače do neko vrijeme ne postoji. Prije toga, stroj motor instaliran uzdužno kao što olakšava povezivanje s njima pogonskog ide na stražnju osovinu. No, danas je situacija drugačija, i okretni moment od prednjih pogonskih kotača vozila iz motora se prenosi direktno na kotače.

Zbog popularnosti upravljivosti takvog vozila u posljednjih nekoliko godina, sve više i više. Nedavno je u Njemačkoj stigla vijest da je Pogon prednji BMW će također biti instaliran. Najvjerojatnije, neki od tih vozila marke do 2020. će doći do 40% od ukupnog broja. To je neobično čuti, jer cijelo vrijeme BMW je proizvodio posteriorno, ili u većini voziti automobile na četiri kotača.

Vjerojatno, pogon na prednje kotače privlači vozačima svoje prednosti. I premda je zanošenje organizirati pogon kvalitete prednjih kotača ne dopušta, ali auto je bolji uredjaj, to je više prikladan u upravljanju zime, kao i takav sustav je jeftiniji, lako i jednostavno. Posljednja utjecaj na konačnu cijenu automobila. prednjim pogonom na svojim automobilima BMW planira uspostaviti u bliskoj budućnosti.

U pravednosti treba napomenuti da je ovaj sustav nije savršen. Zbog svog dizajna, povećava se radijus okretanja, a također i unutar automobila snažno osjetio vibracije motora. Tijekom ubrzanja može vidjeti trese volan.