Bager Bagger-288: specifikacije i fotografije

Bageri - teške građevinske opreme, dizajniran da kopaju. To je opremljen sa žlicom i kabine na rotirajućoj platformi. Kabina se nalazi na vrhu stroja, može se okretati u svim smjerovima, pružajući potpunu vidljivost i visoku mobilnost bagera. To je vrlo važno za sastavljanje takvog djelovanja.

Mehanizmi pogon žičare

Kabel voziti bager koristi vrlo jak i robustan čelične užadi, koji pomažu stroj za izvođenje svih vrsta manevara i pokreta. Sve funkcije hidrauličkog bagera provodi koristeći određenu tekućinu na hidrauličnih cilindara i motora. U vezi sa funkcioniranjem linearnih cilindara rada je bitno drugačiji od onog kabela pogona bagera.

Bager: što je to? Tko ga je izumio?

Bager - najuspješniji mehanizam za rad sa zemljom, kao i ugljena i drugih minerala. Prvi spomen takvog diva iskapanja upoznao još u dnevnicima Leonarda da Vincija, koji je osmišljen takav stroj, pa čak i testiran.

Međutim, vjeruje se da je tvorac ovog mehanizma još uvijek nije to. Slični dizajna nalik trenutne točkovima, koji se koriste u drevnom Egiptu u izgradnji raznih hramova i velikih piramida.

Vrste bagera i njihovu namjenu

Bageri - tehnika koja se koristi u mnogim aktivnostima kao što su kopanje rovova, izgradnju temelja, kopanje rupa, svih vrsta drva rada, rušenja zgrada ili brana. Oni se također koriste u landscaping djela za vađenje raznih minerala, produbljivanje ribnjacima i rijekama, u ukupnom ugradnja pilota.

Gdje god treba izdvojiti i prevoziti više ekonomično i učinkovito veliki broj korisnih vrsta ili zajedničkom zemljištu, kako bi dobili najviše duboke slojeve sirovina, koristi se najveći kanta-Bageri na kotačima. Od mina planira i ima planine može se znatno razlikovati, gusjeničari se isporučuju u različitim konfiguracijama. Odnosno, a njihov rad i upravljanje će biti malo drugačiji, ali suština zadataka obično uvijek ostaje nepromijenjena. Bageri može biti povezan s posebnim transportera mostom, povezan s određenom teretnog vozila.

Bageri dolaze u različitim veličinama, a među njima ima i vrlo mali i vrlo velike, ali postoje određene vođe nadmašiti dimenzije od kojih se ne može imati bilo koji drugi stroj. Takav mehanizam je vrlo teško kretati, ali količina posla se ne mogu nadmašio je čak i desetak više malih automobila.

Bager Bagger-288: povijest diva

Ovaj mehanizam, stvorio poznati na svjetskom tržištu od strane njemačke tvrtke Krupp za energetiku i rudarstvo tvrtke Rheinbraun je rotacijski bager, ili mobilni rudarski stroj. Nakon što je njegova izgradnja završena (1978.), to je bio korišten od strane NASA-e kao robot transporter na trajekt „Apollo” rakete. Sam mehanizam je proizveden od strane „Marion bager” kao najvećeg kopnenog vozila u svijetu, koji teži više od trinaest tona. To čini i montaža i demontaža ovog stroja je nevjerojatno skup i složen. Ne vidim živjeti ovaj veliki mehanizam jednostavno nemoguće shvatiti što je bager-288.

Prednosti div mehanizma

Bager gigantskih razmjera Bagger-288 specifikacije koje su jedinstvene, sagrađena za daljinsko upravljanje rudarsko ugljena u Njemačkoj. To se može podići oko 240 tisuća tona ugljena ili 240 tisuća kubika kamena dnevno, što je ekvivalent ukopana na 30 m (98 stopa) u dubini dijela područja s nogometnog terena. Nevjerojatno je za druge bageri, koji nisu u mogućnosti da obavljaju taj posao, i pola dana. Ugljen ih minirana na jedan dan ispunjava 2400 vagona prevoze sirovine do tvornice za preradu. Operacija Bagger zahtijevaju 16.56 MW snage isporučene izvana. To dopušta da se pomiče brzinom od 2 do 10 metara u minuti (0,1 do za 0,6 km / h). Šasija njegov glavni dio je 46 metara (151 stopa) u širinu. Velika površina čini div gusjenica Pritisak na tlo Bagger-288 vrlo mala (17,1 N / ^cm2 ili 24,8 funti po kvadratnom inču). To omogućuje bager da se slobodno kreću po šljunka, zemlje, pa čak i trave, ne ostavljajući značajnije tragove, što je vrlo važno kada se radi s kamenjem. U početku, to je planirano bager kotača za veću mobilnost njegova kretanja, već na prvom ispitivanju ova ideja je pretrpjela katastrofalan poraz, jer je stroj odmah srušila, ne mogu izdržati vlastitu težinu. Gusjenice su postali najbolje rješenje za ovaj problem. U budućnosti se planira da ih zamijeni s jastuku zraka, što dodatno smanjio pritisak površine ispod bagera. Minimalni radijus okretanja od Bagger-288 do 100 metara, što je vrlo dobar pokazatelj kada se radi s mineralima koji su minirana - izrazito dugotrajan posao.

bager Postignuća

Do veljače 2001. Bagger-288 potpuno čisti izvor ugljena u Tagebau moje i stajao više nisu potrebni. Odlučeno je da se premjestiti na drugo vratilo. Nakon tri tjedna, bager je napravio izlet u dvadtsatidvuhkilometrovuyu Tagebau Garzweiler, prolazi na autocesti 61, put s lijeve strane ubacuje željezničke pruge i nekoliko prljavštine cestama rutu. Ovaj izlet košta gotovo 15 milijuna njemačkih maraka i potrebna pomoć tima od sedamdeset radnika ostvaruju potpunu kontrolu nad kretanjem bagera. Za prijelaz preko rijeke velike cijevi čelika vode su postavljeni, kroz koje se može proći nesmetano. Na vrhu njih ispunjen kamenjem i šljunkom. To je zasijano posebnu travu za glatke prolaz bagera za posebno vrijednih područja. Unatoč ogromnim troškovima putovanja Bagger-288, ovaj put se kreće bio ekonomičniji od potpunog rastavljanja i kreće od dijelova koji će zahtijevati mnogo opreme, pa čak i više vremena.

Prednosti jedinstvenog mehanizma

Bager-288 uključena u skupinu slične veličine bagera. Sastoji bager-281 (1958) izgrađena, bager-285 (1975), bager-287 (1976), bager-293 (1995), i drugih agregata.

Bager-288 prikazan je 2012. u filmu „Ghost Rider: Spirit of Vengeance”, gdje je Ghost Rider (slika protagonista) ga koristi za osvajanje njihove neprijatelje.

Poznato je kao veliki stroj, bager i pjevao nekoliko pjesama američkih grupa. Mnogi ljudi vide ovaj uređaj, a zatim pitaju: „Bagger-288 - Što je to?” Uostalom, sam pogled na ovu nevjerojatno velikom stroju inspirira svakoga tko ga, užas i strahopoštovanje vidi.

Takav veliki robustan dizajn zahtijeva posebnu njegu. Više od dvadeset radnika su sudjelovali samo u održavanje bagera. Svaka dva mjeseca, mast se održava cijeli mehanizam, jer je trošak popravka u slučaju loma je jednostavno ogroman. Svaki pokret mora se izračunati i planirano, pogotovo kada je riječ o opasnim nestabilne mina, kako bi se izbjeglo nešto ozlijedi ili srušiti. Uostalom, to može naškoditi oba rada i samog uređaja.

Umjesto zaključka

Ovaj jedinstveni mehanizam - ne samo lopata, za neke ljude to je život. Danas, mnogi su zainteresirani za bager Bagger-288. Gdje je sada div, na žalost, nije poznato.