Kraz-255 - tehničke specifikacije. Kremenchug tvornici automobila

Prošlog stoljeća bio je u mnogo čemu nije najbolje vrijeme u povijesti čovječanstva. Bilo je ratova i najnoviji smrtonosna bolest, došlo je do podjele zemlje i graniči Pisar ... Ali, to se dogodilo u to vrijeme dosta dobro. Idi na zadnji lako uključiti većinu znanstvenih otkrića i korisnim izumima.

Osim toga, procvat tehnologije koja se dogodila za vrijeme tranzicije u postindustrijskom društvu, i dotakne automobilskoj industriji, te u svim zemljama. Za Rusiju, i tada je Sovjetski Savez bio dobar put u ovom povijesnom aspektu. Upečatljiv primjer za to je automobil Kraz-255.

Što će se raspravljati?

Tema razgovora, kao što ste već shvatili iz malog predgovoru će ovaj automobil. Ovaj kamion-terenska vozila - istinski kultni što možemo reći miljokaz cijelu automobilsku industriju prošlog stoljeća.

Strogo govoreći, KrAZ- automobila „laptezhnik”, kako se naziva vozača, jedan je od najpopularnijih kamiona u tako velikom zemlje poput Sovjetskog Saveza krajem dvadesetog stoljeća. Nedostaci u njega, ako ih je bilo, to se stalno korigirati inženjera. U stvari, i tu je ova verzija terenska vozila. Ranije objavljena druge modele, ali na kraju se sve pretvorilo u tim strojevima, koji se danas mogu naći na putu, iako je njihovo otpuštanje u dvadeset i prvom stoljeću više ne održava.

nasljeđe

Za svoje vrijeme, 214. model je bio prilično dobar - nositi sa svojim odgovornostima, i to je bilo sasvim dovoljno. Ipak šezdesetih godina, a još uvijek je uhvaćen, to je bez sumnje velika automobila. Potreba za modernizacijom ne samo nazire u daljini, nego doslovno visio u zraku.

Ovi kamioni Kraz ne uvelike razlikuju jedna od druge. Iskreno, razlikovati jedan model iz drugog je bilo moguće samo wide-guma. Međutim, promjene su i oni ozbiljno promijenila dizajn automobila.

Unutarnja punjenje je promijenjen na red, za razliku od posljednje verzije. Dakle, automobil Kraz-255 kamiona i postao „kralj ceste.” Priznao je to sve vozače, čak i ako oni to zovu u svakodnevnom razgovoru samo kao „laptezhnikom”. Ipak, čak i četrdeset-godišnji modeli su još uvijek koriste tijekom CIS-a, te u drugim zemljama. To govori samo visoke kvalitete proizvodnje.

Glavni parametri

Kremenchug tvornici automobila je objavio dosta takvih strojeva. Svi su izrađeni na temelju 214-og modela te su vodeći u mnogim industrijama za sedamnaest godina.

Govoreći o opremi treba započeti s dizelskim motorom. Dizajn koji je ovdje korišten, zove YaMZ-238. To je dovoljno snažan, ali u isto vrijeme ekonomičan jedinice.

Široki guma, koji je već došao pred njega, čak i postati zaštitni znak Kraz-255B.

uglavnom je namijenjen za prijevoz raznih tereta. Osim toga, jednostavnost vožnje na neravnim terenima samo dodao značajke. Posljednja koristi od strane mnogih javnih institucija, naručivanje određene izmjene, posebno izoštriti jedan cilj.

U kabini, koji je opremljen model, napravljena je na temelju drveni okvir, prekriven limom. Naočale koriste su dovoljno jaka da izdrži visoki tlak. Unutar slobodno smjestiti tri osobe.

Kraz-255 - izvedba motora

Opišite Kraz može biti prilično dugo. Potreba da se početi s detaljima strukture, što rezultira u ovom građevina u pokretu.

Naravno, ovaj motor. No, ne samo za neke, a u obliku slova V, osam-cilindarski. Ovlasti sve dizel i potrošnja goriva, posebno s obzirom na veličinu stroja, bila je vrlo niska. Svaki set cilindara opremljen s dva ventila, što je povećalo ukupni kapacitet.

Potonji je impresivna brojka od dvije stotine i deset konjskih snaga pri 2100 okretaja u minuti. Okretni moment je također vrlo impresivan - 90 kg / m, uzimajući tisuća okretaja u minuti. Omjer kompresije je - šesnaest i pol, a udarni volumen - gotovo petnaest litara.

obustava

Jednako važan dio automobila od motora. Kraz-255 opremljen s prednje i stražnje suspenzije. Oni su napravili malo drugačije, što je sasvim logično, s obzirom na težinu i dimenzije, koji je morao raditi.

Prednji suspenzija je provedena upotrebom dvije uzdužne polueliptičnog opruge. Nedavna opremljena s dodatnim parom dvostrukim djelovanjem amortizera. To jest, oni su bili u pravu, a hidraulički i teleskopski.

Stražnji ovjes, pak, temelji se na istim izvorima kao naprijed. Međutim, razlika je ovdje, a to je u cijeloj šest momenta šipke.

Spojke i prijenos

Kremenchug automobila tvornica koristi stiska istoj klasi kao i kod motora, odnosno YaMZ-238. Dizajn se temelji na dva diska suhi tip kompresije više cilindara izvora.

Mjenjač zove YaMZ-236N, njegove karakteristike, to je bio određen kao pet koraka i tri puta. Ovdje sam radio sustav kontinuiranog angažmana, naravno, osim prve i preokrenuti zupčanici. Isto vrijedi posebno spomenuti prisutnost sinkronizacijom na prijelaze s drugog na treće, a od četvrte do pete brzine.

Pogonski sklop i prijenos slučaj

Prva je izgrađena od cijelih pet driveshafts. Mehanizam ojačati intermedijer podršku. Dakle, cijela konstrukcija bila dovoljno jaka, au isto vrijeme jednostavan za sastaviti. Koristi se u proizvodnji osovine isključivo otvorenih.

Drugi je, pak, naznačen time što je mehanički i dva stupnja. Također treba napomenuti prisutnost središnjeg diferencijala za stražnju postolja. S ovim uređajem zglobnog je prebacio natrag na vitlom i drugih priloga.

mostovi

Dizajn korištenje tri. Naravno, oni su standardizirani prema glavnim detaljima. Svaki od trojice bio je opremljen s vlastitim reduktora. Poluosi su potpuno neopterećeni.

Od svih mostova prednji ističe. To je opremljen sa dodatnim mehanizmom. Potonji je konstantna brzina zglobova. Vozači znaju da uz njihovu pomoć, okretni moment se prenosi na pogonske kotače povećati upravljivost u zavojima.

Sekundarna struktura mosta je također napravio neke promjene. Dakle, ovdje je tamo tretirana površina. Ona se koristi kao potpora kako bi se ispravno instalirati osovinu propelera na stražnjoj osovini.

dodatna oprema

Osim svega navedenog, valja napomenuti još neke dijelove. Kraz-255 bez njega jednostavno ne može postojati.

Prije svega to se odnosi na grijač priključak motora, kao i centralizirano tlak u sustavu kontrole u gumama. Bilo je karakteristika drugih priloga na određene preinake kamiona, sve-terenska vozila, ali to nije tako značajan.

Također je potrebno imati na umu posebno u autobus, govori o tome koji je došao više puta prije. Njihove dimenzije su vrlo impresivne - 1300h530h533 mm. S obzirom na činjenicu da je dizajn uključuje uporabu samo šest kotača, to je vrlo važna točka.

Drugi će reći nekoliko riječi o bateriji. Oni se koriste samo dva, što je i logično, s obzirom na veličinu stroja. Niz ovih uređaja kao što je naznačeno za označavanje 6ST-182EM.

Dimenzije Kraz-255

Također bismo trebali raspraviti i veličinu ovog velikog automobila. Zapravo, to je prilično impresivna građevina koje bi trebalo uzeti u obzir i pri vožnji i pri kupnji mogućnosti.

Duljina nešto više od osam i pol metara. Konkretnije, 8 metara i 64,5 centimetara. Širina stroja je prilično velik - dva metra i tri četvrtine. Visina, usput - sasvim posebna dimenzija kamiona, kao što postoje dvije različite države - kabina dimenzije, ili ukupno, sa tendom. Evo, prvi rezultat će biti dva metra i devedeset i četiri centimetra, a drugi, odnosno, tri metra petnaest centimetara.

S obzirom na prilično stroga pravila ceste na kamionima, oni koji će kupiti Kraz, morate misliti dvaput, i pažljivo pročitati dokumente. Neki putevi će biti dostupna, što stvara nepotrebne probleme.

poznati izmjene

To dolazi malo ranije. Mnogi sud naredio specijalizirani automobila tako da odgovaraju vašim potrebama. Unatoč činjenici da je model 255B je primila najviše dobro poznat, to nije jedini koji se mogu naći na putu još i danas.

Prije svega treba reći o podlozi poboljšanje stroja. Dobio je kodirani 255B1. Zapravo, sve je promjena u sustavu kočenja. kočnice pogon odvojeno, što je izgledalo kao dobra ideja da se biljka inženjera. Dakle, to je stvarno bilo. Nakon 1979. godine, Kremenchug biljka proizvedena upravo njima.

Također, model Kraz zna priličan broj 255V - traktor. Namjera je bila, kao što možete pretpostaviti, za prijevoz velikih tereta u prikolici. zadnji težine može doći do dvadeset i šest tona, ali ponekad čak i više nego što već impresivna brojka.

Kraz-255D u masovnu proizvodnju nije pokrenut. Ovo je također kamiona traktor, da radi samo s određenim prikolicom. Prototipovi su testirani, ali pokazatelji nisu do željene razine.

U jednom trenutku, bili su vrlo popularni Kraz-255L, odnosno drvo. Drugačiji od ostalih, nemaju sustav za podešavanje tlaka u gumama, ali su prilagođeni za rad s različitim prikolice raspada.

Osim toga, tu je još jedna modifikacija u komadu, može se reći proizvodnju. 256B1-030 objavljen je samo osamnaest komada, a oni su dizajnirani da rade u zoni radioaktivnog onečišćenja oko černobilske nuklearne elektrane. Za proizvodnju specifičnih materijala, kao što su olovo i kristala. Nakon službe, su pokopani na grobljima zračenja.

zaključak

Nekoliko oproštajne riječi za one koji žele kupiti tih vozila. Prvo, Kraz popravak mogu biti za vas pravi test. Činjenica da su novi mehanizmi rade ne toliko. Budući da se naći nešto što će biti vrlo skupo. Osim toga, korištenje zamjenskih nije jako siguran jer su zatvorene, pod drugim mehanizmima. Isti stroj je preuzet iz proizvodnje za više od 10 godina.

cijena

Što na domaćem auto Kraz-255 cijena? Ovo pitanje je vrlo složen. Serijska proizvodnja je više za dugo vremena, što znači da ako stjecanja, to je bio samo b / auto. Ali ovdje, sve će ovisiti o stanju. U prosjeku, kupnja će vas koštati pet do osam tisuća dolara.

Dakle, Shvatili smo što je domaća auto Kraz tehničke specifikacije, dimenzije i cijena.