PutovanjeLetovi

„Airbus 321”: opis, najbolje mjesto i izgled

„Airbus 321” - najveći zrakoplov proizvodnje Airbus 320. Prvi je put poletio 1992. godine. Proizvodnja zrakoplova nastavlja se i danas. Prema posljednjim izvješćima iz tvrtke, u 2018. godini planira prikupiti do 60 aviona mjesečno. O obilježjima i briga malo drugačiji od prethodnog slike - 320-og, ali na štetu snažnije motore sposobne za nošenje više putnika i prtljage.

Zrakoplov će određenom cilju - kupac je predloženo verziju samo u ekonomskoj klasi s kapacitetom od 220 osoba ili poslovni / gospodarstva s kapacitetom od 185 ljudi.

priča

Prototip 320-og francuske tvrtke počeo prikupljati u 1972. U 90 se prvi put pojavio 319-I verzije, od kojih je glavna razlika se smanjuje za 7 metara trupa. Preostali parametri ponavljaju 320.. Prvi „Airbus 321” (321 - 100) bio je trup 7 metara duži od izvora i 1992. godine imao je najkraći let udaljenost među svim obiteljima 320 godina. Zatim, uz modernizaciju, zrakoplov kočnica je poboljšana, snažnije motore i dodatni spremnik postavljen u stražnjem pretincu. Početni razvoj nije bio planiran, za razliku od planova za 320-mu, da se natječu s Amerikancima, ali je nastup na tržištu „Boeing 757” prisiljeni tvrtki da preispita odluku o otpuštanju 321-og, a trenutni model, 321-200, je dostojan konkurent 757- prvo, malo lošiji u daljini leta, ali s više prostranom trupa.

Prvi kupac za novi model zrakoplova bio je njemački „Lufthansa”. 321-100 avioni letjeli u hangaru na početku 1995. godine. Krajem 1996. godine podigao prvu „Airbus 321-200” u zraku.

Kabina od strane kupca

Kao što je već spomenuto, kupac dobiva u tvornici jedna od dvije opcije za izgled. No, to nije sve. U radu, kupac sam može promijeniti broj mjesta i na taj način da se pretvori u zrakoplov za prijevoz više ili manje putnika. Dokumentacija za zrakoplove pokazuju kako preurediti salon. „Airbus 321” ima širok spektar konfiguracija. Od ekonomskoj klasi, gdje će broj biti 6 sjedala, tri na svakoj strani prolaza, za poslovne klase, gdje se serija je postavljen za 4 mjesta. Raspored je dozvoljeno u širi kontekst. Postoje samo dva ograničenja - u svakom dogovoru, zrakoplov će imati 1 sredinu s sjedenje na obje strane je prolaz. Drugi ograničenje je ugrađen u strukturu: na kraj avion će biti samo dva sjedala, jedan sa svake strane prolaza i dva suprotna serije hitne vrata imaju bilo koji dogovor 4 stolice.

Odaberite svoje mjesto

Čak i kratki hop može biti teret, ako je sjeo i otkrili da je zbog leđa strukture liner na sjedalu ne nasloniti, ili prošlost se stalno ljudi hodaju, ide u kupaonicu. Dakle, ide na let, te bi trebao postaviti sebi nekoliko pitanja. Na primjer, ovo: „Da li vam se sviđa gledati let?” Ako vam se sviđa, morate odabrati mjesto na prozorima, imajući na umu da su neke će se nalaziti ispred krila, i sve što ste vidjeli - automatsko pokret tijekom polijetanja, slijetanja, promjena smjera.

Dakle, imaju nedostatak u seriji od 15-og do 22-og u ravnini „Airbus 321” ekonomsku klasu. Osim toga, 25. broj koji se nalazi ispred drugog izlaza za slučaj nužde, ne može nagnuti stolac. Istodobno, ta mjesta se smatraju idealnim za putovanja parove, jer u tom nizu, čak i na štednju od 4 fotelje, 2 na svakoj strani prolaza.

Ali ako se avion leti noću, prozori će učiniti ništa u izboru lokacije, ali se u redovima pred izlaza u slučaju opasnosti može biti puno neugodnih trenutaka zbog blokiranih leđa. Također 25. naslon i zaključao se u 10. redu, ali, za razliku od 25., a potom ekonomija razred uključuje sjedala 6, tri sa svake strane prolaza. Brojčano je prikazan na ekonomskoj klasi zrakoplova „Airbus 321”. Najbolja mjesta osim onih koji su već spomenuto, u 11. redu - dva mjesta sa svake strane prolaza, i imati priliku da se protežu svoje noge. Ove web stranice su iza prvog izlaz u nuždi. Putnici koji sjede u 26. za redom, također će moći protegnuti noge, a ispred njih je izlaz u nuždi broj dva. Tako sastavljen zrakoplova tvrtke „Ural Airlines”.

U isto vrijeme, službena stranica „Lufthansa” je istakao da u 10. retku na 321-og broda samo dvije stolice - s desne strane. broj lijevoj strani je besplatno.

Planovi i programi

Za bolje razumijevanje dajemo par krugova zrakoplova u dvije verzije uporabu. Poljaci su prognani samo u ekonomskoj klasi, Nijemci koriste zrakoplov u verziji gospodarstva i poslovne / gospodarstva.

Ovdje je shema „Airbus 321” zrakoplovna LOT (Poljska), unutrašnjost shema je također pogodan za zrakoplova ilustracija „Ural Airlines”. 321-og tvrtka koristi samo gospodarstvom verziju. Smatra idealnim 11. i 26. redovima. Mjesta na prozorima u 26. redu, s obzirom na izlaz u nuždi ispred njih, mogu imati neke promjene. Od 11-og reda 4 mjesta, navijači mogu biti poželjno da protegnuti noge, a 12. red - dva mjesta na prozorima.

No, za usporedbu kruga jumbo jet koristi tvrtka „Lufthansa”. Nijemci su koristili zrakoplove i gospodarstvo i poslovni / gospodarstva. Međutim, oni se razlikuju samo u prvim redovima. Ostali odgovarajući opisi gore. 10. Niz kraći, s obzirom na ono što je u 11. retku 4 mjesta kategoriji najbolje. A zbog nedostatka mjesta u 25. redu, čovjek koji je kupio mjesto 27D, također će dobiti priliku da se protežu svoje noge.

Recenzije

Kao što je već pokrenuti u ravnini njegovog aktivnog korištenja gotovo svih tvrtki u Europi. udobnost let na mnogo načina, naravno, ovisi o naredbi zrakoplova „Airbus 321”. Recenzije općenito navedeno više prostran trup, udobniji interijer od Amerikanaca. Sjedeći ispred note dobra zvučna izolacija.

zaključak

"Airbus 321" - Europski odgovor na američki "Boeing-757". Uz malo niži raspon, nego američki, ovaj zrakoplov je čvrsto odvija u parku za let charter tvrtki, kao i na redovne ruta diljem Europe i zemalja na Istoku. Stručnjaci na umu da je snažniji motori i drugi sustav kontrole će biti u mogućnosti da trajno zadrži razmak između Europske 321-m i 757-m američki.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 hr.unansea.com. Theme powered by WordPress.