„737”: najbolji interijer krug (400 th) klase modela

S razvojem internetskih usluga i mnoge usluge su daleko koraknuo naprijed. Ako ranije ideš nigdje, dolazimo rano dobiti ulaznice, ali sada je sve učinjeno mnogo lakše. Na primjer, možete se leti na odmor. Putem Interneta, možete rezervirati mjesto u hotelu, pružaju taksi od zračne luke do vašeg smještaja, kupiti ulaznicu, a sve to - bez napuštanja svoje omiljene stolice.

Štoviše, naručivanje karata, možete vidjeti sve podatke o bilo zanimljivih informacija o tvrtki i strojevima park. Uzmite, na primjer, zrakoplov „Boeing 737”. Shema kabine, najbolja lokacija, lokacija krilima, kuhinjama i kupaonicama - ova pitanja možete saznati direktno iz računala. Specijalizirane web stranice možete čak i rezervirati odabrane lokacije. U tom slučaju, odabrao vas, što je važno, jer je zrakoplov je, kao najbolji položaj i standard.

statički dizajn

Dok je model na zbor linije, to može poboljšati, mijenjati, mijenjati neke blokove. To se događa sve programerima u zrakoplovnoj industriji. Istovremeno je razvoj uglavnom se provodi u smislu obnove sustava kontrole, karakteristike leta, količine tenkova i ostalih komponenti, koje ne vide običan putnik. To se dogodilo i Amerikanci - proizvođač zrakoplova „Boeing 737”. Vožnja kabinu, bez obzira na modifikacije modela obično ne mijenja svoje parametre. Nijedna tvrtka u smislu izmjene ne mogu stajati, na primjer, kuhinja u sredini kabine. Svi strojevi unutarnji izgled ostaje nepromijenjen. S jednom razlikom - nepromijenjen u ovom modelu. A ako letjeti u 737 često, promjenom tvrtke, možete dobiti najbolje (ili najgore) uslugu. Salon „Boeing 737” neće promijeniti - a let jednom, već će znati točno gdje ste bili, i da li odabrati isto mjesto za sljedeći let.

kapacitet zrakoplova

Govoreći o kapacitetu putnika i tereta, nemoguće je ne primijetiti činjenicu da je zrakoplov, prvi letjeli u 1967, je još uvijek u potražnji među airlines. Više od 40 godina proizvodnje zrakoplova postao praktičniji, sigurniji. Promijenjene jedinice, detalji, dodati navigacijskih uređaja, te u nekim rijetkim slučajevima - suvozačevo sjedalo. U tom slučaju, ako je grafikon predstavlja broj mjesta na njemu će se vrhovi će pasti, ali ukupni potisak je rasti. Dakle, 737-400 je bio jedan od „divova” u razredu. Uzeo sam na brodu 168 ljudi i konzumiraju resurse, uključujući i gorivom, a još manje susjede u razredu (737-300 i 737-500). Sljedeće izmjene bile manje kapaciteta. To nije bio do izlaza 737-800, koja je na brodu 189 ljudi. Kao i kod svih „Boeing”, s izuzetkom verzije 747, na 737 salonu krug ponavlja tip ranijih verzija - 6 sjedala u nizu s jednim prolazom između njih (3 + 3), koji je omogućio da neće mijenjati širinu trupa. S izdavanjem nove verzije mijenja samo duljinu zrakoplova.

737-400 i "Transaero Airlines"

Razmotrimo interijera shemu „Boeing 737-400” iz „Transaero Airlines” tvrtke. Kao i mnogi drugi Amerikanci proizvodnja modela zrakoplova ima tri klase: Business, gospodarstva i turizma. Poslovna klasa je zastupljena samo dva reda, ali vrlo ugodno ni prvi ni drugi red ne može biti pozvan. Ljudi uzimajući u prvom redu, bit će malo prostora za noge, zbog nalazi ispred particije. Drugi red sjedala, štoviše, ima i drugu particiju iza, s rezultatom da je naslon sjedala ne nasloniti. Particija nije tako gusta, tako da buka od susjeda „ekonomije”, ovi putnici će čuti.

Mjesta u sljedećim salonima već tri u nizu. Sve ekonomskoj klasi zrakoplov dizajniran tako da redovi stolica mogu slobodno kretati naprijed ili natrag, što je rezultiralo u nizu 14 i 16 nemaju prozore. Sljedeća 17 (i 18), jedan broj ne mogu nagnuti naslon smještenu iza zbog izlaze u nuždi. U isto vrijeme, sjedeći u 18. retku malo više prostora za noge. Sjeli smo pokraj prozora u seriji od 19 ne može biti jedan od naslona za ruke - tu je izlaz u nuždi, dok je sjedio u istom redu na drugim mjestima nemaju tih problema.

Turistička klasa posebno ne treba uvod. Svi koji su letjeli ove klase su svjesni malim prostorima za noge i drugi „praktičnost” u kabini leta. Da spomenemo samo oni sjede u stražnjem dijelu kabine. Cijeli zadnji red uz blok WC-a, tako da je vrlo glasan, i ne nasloniti na naslon. Također će osjetiti putnika sjedi u predzadnjem redu na prolaz.

Top mjesta

Razmatrali smo standardni izgled jednog od najuspješnijih modela zrakoplova „Boeing 737”. Najbolja mjesta zrakoplova je 10 m, prvi red ekonomskoj klasi. Putnici koji sjede u prolazu, imaju mogućnost naginjanja naslona, a istovremeno zbog uži od prolaznih zidova između poslovnog i ekonomskog razreda dobivaju dodatni prostor za noge. Ista particija može izazvati nevolje na broj susjeda.

slika zrakoplova

I završiti poziv će dati nekoliko fotografija izgled zrakoplova „Boeing 737”. Fotografija putničkog verzija - Model 737-400 zrakoplovna „Transaero Airlines”, Rusija.

Za usporedbu - istih 400 minuta, ali verziji tereta. Ako ste gledati preko krila vidljiv obris pari izlaze u nuždi (737-400 zrakoplova, zrakoplovni Bluebird, Island).

Njihova prisutnost je objasniti činjenicom da je u početku ovaj zrakoplov nije bila planirana kao teret, ali formula „potražnja stvara opskrbe” nije otkazan, kao i svi avioni su proizvedeni za određenu narudžbu - to skinula s američkim tvornicama u verziji tereta.

zaključak

Broj „13” je objašnjeno mnogo. Sve više iznenađuje da je ova tema dotaknuo i proizvođač zrakoplova „Boeing 737”. Vožnja kabina ima 10 serija, 12 serija, 14 ... 14, ali dolazi odmah nakon 12 kabina ima mjesta u 32-og reda, ali su sjedala u 13. redu nećete prodati. Ova soba u kabini ne postoji.