Zašto sam čuo kucanje prilikom okretanja pravo volan i ostalo?

U prvoj fazi posjedovanje osobne vlasnika motornog transport usmjerena je uglavnom na prometne situacije. S vremenom dolazi razumijevanje određenih značajki auta. To postaje moguće samo-dijagnosticiranje sloma vozila (kucam pojavio tijekom okretanja kola upravljača, na primjer).

Self-dijagnoza: lako svladati

To dolazi, naravno, ne odmah, ali s stjecanje čovjeka iskustva, koji ima minimalnu sklonost tehnologiji, može dobro odrediti broj stalno neuspjeha svom automobilu. U određenoj mjeri zbog više self-testa vještine i visoke cijene održavanja, a ponekad i nesposobnost specijaliziranog osoblja u radionici.

Što je karakteristično, sposobnost da ispravno detektirati kvar stroja je korisno za vas na bilo koji način, bez obzira na marki automobila. Prvi trpjeti šasije automobila - često zbog loših cesta. Mi ćemo pokušati razumjeti uzroke naglog pogoršanja u vođenju današnjih popularnih marki. Mi opisuju moguće opcije za svoje neuspjehe, naučili kako dijagnosticirati simptome (kucati na upravljaču u zavoju, na primjer), te razmotriti mogućnosti za brzo održavanje i sprječavanje njihova „Iron konja”.

Domaće - ne znači loše

Nije tajna da je danas najpopularniji automobili tzv potrošača kvalitetni. Prilično veliki prodajni segment u ovom sektoru je domaće auto industrije. Kao opće pravilo, potrošača koji je kupio automobil, vođeni pristupačnoj cijeni politike kavu na povećana gotovo do svjetskim standardima kvalitete. I tako smo sve više i više potpuno novi „Lada”, što nije ni prepoznati poznata iz djetinjstva osobine u njihovim ulicama.

U novom „Grand”, „prioritet” i „Kalina” utjelovljuje gotovo sve moderne inovacije na raspolaganju za strojeve skromnog klase. Međutim, ako su pouzdani? Najnovija generacija VAZs, poznati „osam” „devet” i „deset” je često izgubljen u pouzdanost i prilagodljivost na našim cestama čak starinskih stranih automobila. Oni i dalje kupuju zbog skromnim cijenama, ali još je više ličio na vremenske komponente svog života, u nadi da će u skoroj budućnosti prenijeti na više udoban i pouzdan automobil zapadne ili azijske proizvodnje.

Kao što je već navedeno, najčešće u modernim stvarnosti cestovnih ruši podvozja automobila. Pouzdan da li je u modernim vaze? Odgovor je nedvosmislen: da. Inženjeri i dizajneri su pokušali olakšati život modernog vozača.

Popravak - skupo

Međutim, korištenje inovacija i povećanje pouzdanosti imaju nedostatak. Moderni strojevi je mnogo teže popraviti (i to ne samo o tehnologiji već o novcu). Iako popravak „trčanje” VAZ, naravno, ne može se usporediti s popravkom sličnih zapadnih proizvoda, ali iz bivše jeftinoća nije bilo.

Na temelju ove tužne stvari, financijski rizici modernog vozača koji su odabrali proizvod domaćeg proizvođača ili uvoz automobila, značajno se razlikuju. Slijedom toga, značajno je povećao vrijednost self-rješavanje problema automobile, čak i kao zajedničko kao zakuca na volan pri skretanju.

Kuca na kotaču - što učiniti?

Vjerujte mi, ako ste jasno na što je oštećen u automobilu, koju će potrošiti puno manje novca u radionici. Razlog je jednostavan: ne moram platiti za nešto što ne treba (ali može pokušati nametnuti na SRT).

Dakle, smatramo situaciju. Možete ići na more (u planinama izvan grada - nije bitno), a čuo kucanje prilikom okretanja kola upravljača ( „Priora” svoj relativno nova!) Ne žurite da odmah ići na tu uslugu. Pokušajte riješiti problem na svoje vlastite. Skup standardnih i ne redovito situacije na takav lom je prilično ograničen.

Uzmite u obzir osnovne opcije. Najčešće kritične situacije povezane s upravljanjem. Prva stvar koju treba utvrditi - je priroda kucati. On je „plastična” i „metalni”.

Shattered plastična zaštita

Ako prilikom okretanja upravljača kucati kao trenja plastike, gotovo 100% stroj je sve dobro. Tipično, ti zvukovi se emitiraju slabo opremljena zaštitu krila. Kada everzije prednjih kotača vrlo često dodiruje i malo deformirati plastični ormarić. On je bio taj koji proizvodi takve neugodne, ali sasvim sigurno zvukove.

No, ne u potpunosti ignorirati. Činjenica da je plastična zaštita montira direktno na „suknja” u prednjem odbojniku. A ako je ona stvarno se deformira, moguće je da će jednog dana, kada je sljedeće skretanje samo ga povraćati (i na taj način oštetiti branik). Zato je bolje da se ne oslanjaju na „možda”, i podesite obranu.

Kada zamjenski dijelovi moraju biti

Situacija je mnogo ozbiljnije ako se kucanje prilikom okretanja volana je više kao metal puknuti ili brušenja. To znači da će u bliskoj budućnosti ćete morati značajno financiranje troškova. A kako bi ih smanjile, potrebno je shvatiti razloge.

Kad „grgljanja” zvuk kada okrenete volan, najjednostavnije objašnjenje - trošenje savjeta Upravnog štapove. Prilično neugodna, zahtijevajući fenomen pozornost. Uostalom, ako se proces propadanja nastavlja, moguć neuspjeh cijelog upravljačkog mehanizma, a kao posljedica toga - skup popravak, a možda čak i hitna na putu. Popravak nije jako skupo, iako savjeta obično se mijenjaju u paru - s obje strane automobila. Glavna poteškoća leži u sljedećem radu na poremećaj-konvergencije.

Drugi vrlo čest problem je kada je netko pokucao kada okretanja kola upravljača ( „Kalina” i „Prije” podložni su to „bolan) povezan s habanja nosi gornji amortizera ležaj. Bolest je neugodno, nego se lako može otkloniti. Sama ležaj nije jako skupo, i raditi na svojoj zamjeni neće uzeti puno vremena.

Od slomljenog proljeća zamijeniti amortizere

Prilično loše kucati pri skretanju problema kola praska proljeće. Popravak povezana s analizom A stupova , a time i sve moguće zamjena gornjeg nosač ležaja. Treba napomenuti da u slučaju pogrešne dijagnostičkog ili drugog razloga zašto ne možete obavljati taj popravak, posljedice za vas će biti vrlo ozbiljne. Razbijeno proljeće neće moći preuzeti dio tereta koji se doživljava u vertikalnom nakupljanja automobila. U tom smislu, postoji dodatni utjecaj na potporanj, što može prouzročiti kvar. No, to je punopravni popravak prednji ovjes vašeg automobila. Lako je izračunati i financijski gubici u ovom slučaju. Morat ćete kupiti ne samo nove opruge, ali i nove amortizere, koje u većini slučajeva se mijenjaju u paru.

Ako kucati kada okretanja volana lijevo ili desno je popraćeno bukom, to je izravna posljedica kvara ležaja glavčine prednjeg kotača. Tužno. Teškoća je u popravak stare pritiskom izvan ležaja glavčine (vrlo dugotrajan i skup rad). Takav propust može biti „smrtonosna” za sve prednje i pogonom na sve kotače automobila. Ako je trošenje ležaja glavčine može biti uništen, a prednji ovjes - ne daj Bože, naravno! - hitna situacija na cesti.

Kako dijagnosticirati nosi dvostruki spojene osovine

Sada se okrećemo glavni i najozbiljniji buke koju možete čuti: zvuk kada okretanja kola upravljača ( „Kalina” je ili „Priora” - nije važno), u jednom ili drugom smjeru. Metal pukotina u punoj kola everzije ukazuje na neuspjeh dvostrukih spojene osovine ili, kako ga nazivaju u narodu, „bomba”. Kada je čuo prasak i pravo i lijevo, to znači da su i vaše „bomba” biti zamijenjena. Ako je upravljač uključen u lijevo kad je čuo kucanje na istoj strani, znate točno što je predmet više istrošen.

Situacija s neuspjehom SHRUS obično povezana s oštećenjem antera gume, koji štiti metal kućište mehanizma. Čak i mala ruptura može dovesti do zamjene jednog od najskupljih komponenti u podvozju vašeg automobila. Dakle, jednom mjesečno je najbolje da provjerite anthers oba „šipak” za štetu.

Mjesečno sprečavanje buke

Buke i COD vaze može nastati iz slabljenja brojnih navojnih spojeva. To legkodiagnostiruemye trenutke i jednako legkoustranimye. Glavna stvar - ne paničarite, i poziv za dobar lift ili „šupljinu” u garaži. Zatim, naoružani s ključem odgovarajuće veličine, jednostavno zategnite sve labave i kucati spojeva, uključujući kotačima automobila.

Strani marka ne jamči odsutnost kvarova

Situacije gore opisani tipični su ne samo za ruske automobile. U principu, to ne osigurana i skuplji auto. Pitanje je, s tim što frekvencija što će se dogoditi.

Kao što je već navedeno, kvaliteta automobila proizvedenih u Rusiji je znatno poboljšana. To se odnosi i na istinski ruski Vaz i strojeve proizvedene kod nas se pod licencom. Postotak tvorničkih nedostataka značajno smanjuje: na zvuk okretanja kola upravljača ( „Logan”, na primjer, ide u Rusiju) neće pojaviti odmah. A kako bi se izbjegle takve situacije moguće. Stručnjaci savjetuju da svakih šest mjeseci proći potrebne dijagnostike na specijalizirane usluge, ne dovodi do sramotno „knock i pucketa” na kućištu.

Štoviše, s obzirom na ne uvijek visoke kvalitete površine ceste, morate promatrati ograničenja brzine i poduzeti sigurnosne mjere do raskrižja slozhnoprohodimyh ili samo loše sektore. Ako su ove jednostavne smjernice slijede, uređaj će vam poslužiti za mnogo godina bez ikakvih oštećenja, a sredstva nisu utrošena na popravak motornih vozila, može se koristiti za nešto drugo.