Zašto ići na motor toaletnog? Načini rješavanja problema i preporuke

Ponekad je motor okretaja se spontano. Vrijednosti mogu biti do maksimalno moguće. Ova situacija nije pod kontrolom. Vozač može čak i samo ne razumijem što se dogodilo. Ovaj fenomen je vrlo opasno. Posebno osjetljiv da ga dizelskim motorima. Mnogi iskusni tehničar ih nazvati „motori od đavla”, iako u stvari, ova situacija je drugačije zove. Benzinski motori s „ponašanjem” ponašaju na isti način kao i dizel. Vješti vozača u takvim slučajevima možemo reći da je motor otišao u preljev. Idemo saznati što se motor šalje na preljev i kako se nositi s ovim problemom.

karakteristične pojave

Dakle, ono što se „odvajanje motora”? Slika nije ugodno - dizelski motor je dobivanjem zamah brzo, a oni su stalno raste nekontrolirano. Arrow odmah ide u crvenu zonu. Sve to popraćeno užasnom bukom, crni dim, čađu, iz ispušne cijevi je ponekad dobar vidi plamen. Sve ovo ukazuje na to da je motor ide u preljev, ili bolje rečeno, ne govori, a već je došao.

Što je opasno: veličina rizika

Postoje uvijek dvije opcije koje nisu previše ugodno stanje. I ovdje, kao i uvijek, jedna mogućnost je vrlo opasno u sebi, a drugi - vrlo neugodna. Ako je razmak motora je gibanje, onda je automobil pretvara u bijesan zvijer. Automobil se brzo i naglo ubrzava. U najgorem slučaju to će dovesti do nesreće, možda čak i smrtonosna. Općenito, ishod situacije ovisi o razini vozača svoje vještine i primjerenosti. Ona je ovdje da može biti korisno vještine koje se uče u tečajevima ekstremnih vožnji. U drugom slučaju, situacija je malo drugačija. Parkirali ili miruje, mjenjača u neutralnom položaju. Motor dosegne maksimalnu brzinu, nastavit će se okretati do graničnika ili ne, ili jednostavno ne uspjeti. Usput, dim - minimalan utjecaj. Najčešće od iznenadne visokih opterećenja motora samo razbija u komadiće. Ovisno o određenim uvjetima, ako je agregat izbije. Na početku velikoga stresa će odletjeti glavu motora, onda motor će ispljunuti preostale dijelove parkiralištu ili parking.

razlozi

Razmak motora može ići iz nekoliko razloga. Oni se razlikuju za dizel i benzinske motore (naime benzin jedinica u opasnosti). Za bolje razumijevanje razloga potrebno je podsjetiti na načelo dizelskih motora. Gorivo se dovodi pod pritiskom zraka u komoru za izgaranje. Zapaliti iskre ne trebaju, ili bilo što drugo. Dok je u komorama za izgaranje je zrak, dizel gorivo će biti uspješno zapalio, a uređaj će raditi. Razmislite glavne probleme koji izazivaju razdvajanje motora. Razlozi su različiti, ali oni su malo.

željeznički goriva Pumpa visokog pritiska

Ovaj predmet je u pumpe za ubrizgavanje može Jam. Pumpa je upravljan od radilice motora preko suženja. Ako ovaj rail jamu, a zatim uređaj će odugovlačiti inače će oštro rasti. Dizelsko gorivo se izlije u komoru za izgaranje pod dobrim tlakom. distribuciju plina mehanizam nije fizički imati vremena da reagiraju na situaciju u ispravnom brzinom. Kao rezultat toga - pregrijavanja nakon čega su zaliske presavijeni i rastopljeni klipove. Ako ne utopiti motor u tom stanju, može eksplodirati.

kvar turbine

Kompresija motora može doći do 28-36 atmosfere. To znači da je temperatura će porasti na kraju ciklusa kompresije. Ako je turbina ima neke nedostatke, onda ulje će neizbježno curiti, i zato je sklon da se spali. Dizel gorivo miješa se s uljem. A već u kućnom motor je u potpunosti - sama po sebi je dobivanjem zamah, buke i dima. Tlak ulja se povećava, a zatim maziva također se šalje u cilindre. Budući da je motor u pogonu do ne ide jak dim. Čak i preljev može uzrokovati veliko opterećenje.

Rad e-papučica gasa

U ranim automobila postala je čest uzrok problema. Suvremeni motori se više ne boji - ovdje sam ECU ograničenja ili povećava količinu goriva u cilindar. Dosta drugog računala da poduzme potrebne i ispravne odluke. Vozač mora brinuti samo to da nema ulja u komorama za izgaranje.

klipni prstenovi

Ako se nose prstene na klipovima, a zatim slučaj tlačnog rasterećenja. Ulje slobodno pada u cilindre kroz ventilacijski sustav plinovi iz kućišta. To je u suradnji s ispušnim razvodnikom. Ako prsteni su dovoljno loše, zatim pretlaka ulazi u kućište, i para se stvara u spremniku. To je začarani krug. A šanse da je motor „poludjeti”, su u porastu.

Zašto se to događa i što učiniti?

Problem u vezi s izlaganjem ulja u ispušni sustav, može biti vrlo opasno. To je uzrok požara u ispušni razvodnik. Također, zbog pregrijavanja motora klinove. I kao što je već navedeno, motor pokvari zajedno zbog visokih mehaničkih opterećenja. Pa zašto su motor ide u preljev, mi razumijemo. Razlozi mogu biti različiti, a za uklanjanje ovog fenomena je važno znati što je točno izazvalo je ponašanje motora. Ako iz ispuha podrigivanje gust crni dim, a zamah brzo raste, najvjerojatnije je problem u turbini. Jedan od tipičnih uzroka kvarova turbo - ulja curenja. U tom slučaju, čak i ako isključite motor, on će i dalje raditi na ulju. Pregrijavanje će se dogoditi u slučaju kvara rail pumpe za ubrizgavanje. Što se može odrediti po karakterističnom crnom bojom goriva u povratnom vodu. Također, to će mjehurić.

Kako zaustaviti motor kad je napustio preljev

Ti bi trebao znati što učiniti kad je motor otišao u preljev. To će pomoći spasiti živote i motor, a vlasnik. Dakle, da se zaustavi razdvajanje, potrebno je smanjiti dovod goriva ili potpuno ukloniti dovod zraka. Ako je situacija izmakla kontroli u procesu kretanja, onda je najbolji način - viši opterećenja. Ovaj korak će vam pomoći na bilo koji način da normalizira rad. Ako počela preljev, a vozač je za volanom, on će sigurno osjetiti naglo ubrzavanje. Potrebno je uzeti nogu s papučice gasa i kočite - važno je pratiti strojeva natrag. Ovdje glavna stvar - da se spriječi nesreću. Stručnjaci ne preporučuju cijeniti motor iznad ljudskog života. Pretpostavimo da on ide „sav novac” i okreće pri brzinama bliskim transcendentalno. Možete staviti neutralnu opremu - automobil će prestati ubrzavati. U svakom slučaju, potrebno je navući na pločnik. Ako je vozilo opremljeno automatskim mjenjačem, ne paničarite. Takvi prijenosi su neutralni, može se ručno instalirati. Neke kutije čak može pomoći da se zaustavi automobil u pokretu.

Ako postoji strah

A onda je auto zaustavljen, ali još uvijek je motor u preljev. Što treba učiniti sljedeće? Ako postoji strah (i to dobro može biti - situacija nije obična), onda možemo ostaviti ga da radi na brzinu. Jeste li ikada gorivo je više, ili čvorova jednostavno neće izdržati prekomjerne opterećenja. To je najbolje i upozoriti druge o situaciji.

Ako nema straha

Kad nema straha, morate djelovati. Potrebno je da znate točno što učiniti kad je motor otišao u preljev. sve samo ovdje. Potrebno je ugušiti motor. Naravno, kada je tipka za paljenje ne odugovlačiti. Najbrži način - koristiti aparat za gašenje požara. Cilindar prskana je posvuda u prostoru motora. zamjenjuje Ugljični dioksid je zrak, i nije pogodan za rad uređaja. To će uzrokovati da se motor zaustavi. Također, takav pristup može pomoći ako zapaljive plinove postati izložen atmosferi oko stroja. Kad iz ispušne cijevi iz oblaka gustog crnog dima, bolje je da se odmaknuti od automobila i odmah zvati hitne službe. Ako nema aparat za gašenje požara, onda možete pokušati ručno blokirati pristup zraka u cilindre. Odijelo platno, šperploča ili nešto drugo. Ako u usisnoj cijevi je zatvoren i motor još uvijek radi, to znači da je zrak negdje prolazi. Ako je vozilo opremljeno ručnim mjenjačem, što je stavio na maksimalnu prijenosa i pokušati usporiti. To će dati mnogo otpora, i motor bi trebao zavlačiti.

Što učiniti nakon zaustavljanje motora

Ako je djelo „pakleni stroj” u stanju zaustaviti, ne riskirati i pokušati ponovno pokrenuti motor. Ako se problem je uhvaćen na putu vozača, bolje je ostaviti auto negdje na sigurnom, s alarmima i koristiti usluge jednog vučno vozilo. Dalje, put je u službi, kvalificiranog tehničara.

Kako spriječiti katastrofu?

Oni koji su barem jednom vidjeli Utrke motora, što je to i kako to popraviti, znam i preporučiti proći redovitu MOT. Također je potrebno pratiti rad pumpe za ubrizgavanje, centrifugalni regulator, turbina i promijeniti potrošni vrijeme.