VAZ-2114, mjenjač: uređaj i popravak

Na VAZ-2114 prijenos vozila Sustav je konstruiran jednostavno. Serija „Lada Samara” - automobil s pogonom na prednje kotače. Tu je spojka za VAZ-2114, mjenjač i pogon mehanizma na pogonskim kotačima. Uređaj spojke je svima jasno. Ali dizajn mjenjača razumije ne svi. Pogledajmo što PPC je, što su neuspjeh, kako za održavanje i popravak.

Uređaj za prijenos VAZ-2114

Motor može raditi u optimalnim uvjetima prilikom vožnje u različitim uvjetima, vozila s mjenjačima. Ovaj mehanizam može varirati količinu okretnog momenta koji se prenosi od agregata na pogonskim kotačima prilikom kretanja ili kada postavljenu brzinu. Mehanizam se sastoji od nekoliko osnovnih elemenata. To je skup od rotirajućih osovina i mjenjača, reduktora.

Mehanizam kućište uključuje kućište kvačila, prijenosnik kućište, stražnji poklopac. Unutar mehanizam je glavni par. Postoje diferencijal i zupčanici, kojom se mijenjaju omjere stupnjeva prijenosa. Ovo vozilo se koristi za dovršavanje malo mehanizam koji je čak i sa VAZ-2108. Za razliku od drugih velikih parovima.

PPC - glavni ili primarni prijenos, pogonske osovine. To je osmišljen kako bi se smanjio broj okretaja motora. Glavni prijenosnik može smanjiti broj okretaja u omjeru 1 do 4. Prema tome, ako je broj okretaja motora 2 će biti na tisuće, a zatim frekvencija vrtnje glavnog para je 500 min.

Na Vaz-2114 u glavnom prijenosniku ima par standardne stope - iznosi 3,7. Ova brojka - stabilna. Ali ako ga promijeniti, možete podesiti automobila vozna svojstva.

Veličina glavnog para ovisi o maksimalna brzina i ubrzanje sposobnosti automobila. To je taj element utječe na duljinu prijenosa. Ako promijenite glavni par, možete podesiti duljinu svakog prijenosa. Također, to se mijenja ubrzanja i maksimalnu brzinu.

Na VAZ-2109 glavne pare je 3,9. Kao rezultat toga, maksimalna brzina ovog automobila u nastavku, međutim, automobil ubrzava bolje.

Prijenos VAZ-2114 - pet brzina, ručni, sinkronizirani kontrolna točka a. Glavni prijenosnik priključen na diferencijalnu jedinice. Prijenosnik od prvog do četvrtog nastaju kao blok i posadi na kutiji ulaznog vratila. Peti blok vodeći zupčanici posađeno. Na VAZ-2114 mjenjača također ima srednju osovinu. To postaviti pogonske zupčanike. Sam osovina spojena na zupčanika prijenosnika kroz glavni par.

prijenosnih omjera

Drugi, jednako važan sastavni dio kutije - prijenosnih omjera. To zupčanici, od kojih je svaki odgovoran za određeni prijenos. Što je automobil VAZ-2114 mjenjača omjere? U nastavku će se opisati svaki brzinu:

• Prvi stupanj prijenosa - 3636.
• Drugi - 1,95.
• Treće - 1357.
• Četvrto - 0.941.
• Peto - 0,784.
• Stupanj za vožnju unatrag - 3,53.

To je napomenuti da je standardni broj prijenosa je daleko od idealne. Prvi stupanj prijenosa je prekratak, drugi - vrlo dugo. Zbog toga, vozači mogu pratiti dinamičan neuspjeh ako naglo prebacio iz prvog stupnja prijenosa na drugi.

I još više - ali neuspjeh u oštrim prebacivanje nosila sinkronizacijom. Pogledajte kako to izgleda na VAZ-2114 prijenos - Foto imamo u našem članku.

stolica za ljuljanje

PPC je također opremljen s krilima.

To je poseban mehanizam koji omogućuje vozaču da se prebaci s jedne brzine u drugu. backstageu dizajn razvijen je još u 80-ima, tako da ima puno različitih nedostataka. Većina vozača je kritiziraju zbog njezine niske informacija prilikom prebacivanja. Prijenosi nisu uvijek uključene u prvom pokušaju. Rocker zaglavljen ili loše prijenos dolazi.

Na koliko dugo je predmet ovisi o brzini prebacivanja. Na primjer, to je skraćena u sportskim automobilima scene. To omogućuje da se riješi mnoge probleme s sklopnih i dodaje dinamici. U cilju poboljšanja informacijski sadržaj i upravljivost, uzicom odavno zamijenjen kabela. PPC radi jasnije s njim. Možete jednostavno ugraditi potrebnu prijenos.

I upravljačka kutija opremljena s polugom za uključivanje i aktivatora potisak kuglični ležaj, šipku za odabir željene mehanizam mjenjača brzina izbor.

Tipični problemi i njihovi simptomi

Prijenos VAZ-2114 proizvodnja AvtoVAZa ima prilično visokoj nozi. Ali ponekad, neke od komponenti mehanizma može uspjeti. Razmislite tipični neuspjeh i njihove simptome. Također naučiti kako izvesti popravke.

Prijenos ruši na početak i nije fiksna

Razlog za ovaj problem u istrošenih zuba zupčanika i spojke. To se često događa ako vozač pokuša prebaciti zupčanici bez poštivanja ograničenja brzine. Da biste riješili taj problem, morate zamijeniti oštećene i istrošene dijelove. Ako se prijenos uključuje samostalno, onda razlog trošenja, snopovi optičkih vlakana ili u pukotinama stražnjih gumena držača.

Prijenos uključuje moment

U tom slučaju, stručnjaci vjeruju da su slabi zubi pričvršćen na šarke.

Također je moguće deformacije ili oštećenja na jet potisak. Što može biti slučaj pukotine u plastične dijelove u PPC pogon.

Buke u neutralnom

Ako automobil VAZ-2114 mjenjač je vrlo glasan u neutralnom stupnju prijenosa, to ukazuje na nisku razinu ulja u mjenjaču, kao i ulje popunjena. Osim toga, takav simptom opaža u teškim trošenja gornjeg ležaja, koji se nalazi na osnovnoj osovinu. Da biste riješili taj neuspjeh, trebat će vam nose dijagnostiku, kao i nadolijevanje razine ulja.

Crunching i pucketanje pri uključivanju

Kada se prebacite vozač će čuti škripanje kada se loše nošen sinkronizaciju PPC.

Ako propustite početak tog procesa, zatim dalje operacije će biti potrebno zamijeniti ne samo oštećen sinkronizator, ali i blokirati zupčanici u potpunosti. Ako je vrijeme smjene prasak čuo, to ukazuje na istrošenost blokirajući prsten od sinkronizator ili satelitskih osi. Potrebno je postaviti dijagnozu brzo.

Buka pri vožnji na transfere

Ako CPR je glasan pri vožnji, onda postoji svibanj biti nekoliko razloga. Ovaj problem je trošenje obje gornje i donje ležaj. Osim problema buke s podmetača polugu. U tom slučaju, dijagnoza je potrebno. Kada demontaže kontrolnu točku na osigurač kutiji VAZ-2114 nalazi se ispod poklopca motora. Nalazi se u posebnoj jedinici.

Dobro ulje - pouzdan rad mjenjača

Bez obzira na jednostavan i nepretenciozan na VAZ-2114 mjenjača ulja samo kvaliteta treba ju izabrali. Stručnjaci vjeruju da je najbolja opcija - to je mineralna mjenjača maziva. Također je moguće koristiti sintetičkih proizvoda. U slučaju sintetičkih ulja zahtijeva periodično čišćenje brtvenice. Znači GL-4 kategoriju pogodan za kutije serije "Samara-2". Prijenos na posao bila je najpouzdaniji i nevolje potrebno stalno provjeravati razinu ulja.

Najjednostavniji način - pomoću detektora.

zaključak

Prijenos - je složeni mehanizam koji zahtijeva pravilnu njegu. Zatim, prijenos će biti vlasnik trajanja.