Stroj s rotirajućim klipom u Wankela

Stroj s rotirajućim klipom u Wankela oblik je motor s unutarnjim izgaranjem. Vožnja njegov rad je razvio mladi inženjer Felix Wankel natrag u tridesetim godinama. Nakon što je priznao novinarima da je vidio svoj motor u snu.

Ovdje također treba dodati da je vrlo načelo rotacijskog motora je poznato od vremena parnih strojeva i je neki razvoj, ali što se tiče motora s unutarnjim izgaranjem je Wankel ovdje, naravno, ispostavilo se da je pionir u poslovanju.

Patent dobiti prije rata, bio u mogućnosti realizirati tek sredinom šezdesetih godina. Godine 1957., više nije mlada izumitelj u suradnji s vodećim inženjer njemačke tvrtke NSU Walter Frode predstavio svijetu prvi rotacijski motor s unutarnjim izgaranjem DKM 54 montiran na vozilu, dovodeći ga na praktičnu upotrebu. Tijekom vremena, izraz „Wankel motor” je postao udomaćena riječ, kao što još uvijek se koristi komercijalno samo njemački i vrstu uređaja rotacijski motor. Glavna razlika između RAP iz ICE radi klip. U rotornike odgovornosti klip vrši trokutaste prizme (rotor), koji se pretvara u energiju za izgaranje rotaciono kretanje. A ako je konvencionalna klip obavlja dosljedno usisa - kompresija - moždani udar - puštanje rotora, zbog svojih tri lica istovremeno obavlja tri od četiri poteza. To dovodi do najvažnijeg prednost da je Wankel motor ima preko druge ICE - visoke specifične snage.

Malo moderni volumen rpd od samo 1,3 litara u mogućnosti da lako razviti kapacitete od 250, a uz korištenje turbo i sve 350 KS Dakle, određeni program - velike brzine strojeva. Uz sve buket vlastitim nedostacima, a ovaj proždrljivost oba goriva i ulja, povećano habanje od radne površine, niske inercije rezerve, ovaj motor može naći mjesto samo u sportskim automobilima ili motociklima.

Otkako pojava Wankel motora pokušali koristiti mnoge proizvođače, ali povijest je stavio sve na svoje mjesto, a do danas jedina tvrtka na tržištu instalirati na svojim automobilima motora ovog tipa, je ostao sa svojom Mazdom Coupe RX-8. Ovdje treba reći da je glavna uloga ne-tehničkih i tehnoloških problema. RAP nema zajedništvo s konvencionalnim motorom s unutarnjim izgaranjem i vrlo zahtjevna za proizvodnju kvalitete. Kako bi ih, morate imati potpuno novi proizvodni ciklus i visoko kvalificirano osoblje. Japanci su nosile samo. Iako ne postoji samo ...

U Sovjetskom Savezu rotorniki također razvio, i, štoviše, rotacijski motori VAZ postala svojevrsna legenda domaće automobilske industrije. Za dugo vremena na modelima s RAP samo čuo, ali se ne vidi. Oni daje iznimne sigurnosne službe, ali s padom vijeća u zemlji bili su u privatnim rukama. Nadalje, nakon 97 godina prošao certifikacijski VAZ-415 motor, univerzalni rotornik koji može biti instaliran na bilo koji i / Vaz, pa čak i muskovit i Volge. Nažalost, vodstvo AvtoVAZa 2004. odgođen razvoj ovog područja motora na neodređeno vrijeme.