Koliko strojno Gdje i kočioni diskovi? Groove diskovi kočnica bez skidanja

Kočioni sustavi zahtijevaju redovito održavanje. Konkretno, to se odnosi na zamjenu kočnice jastučići, inspekciju za nedostatke diskova, zamjena tekućine, i tako dalje. N. Ali to nije uvijek učinjeno na vrijeme i učinio uopće. Mnogi okrenuti na benzinskoj postaji samo u slučaju očite greške. No, sve to se može izbjeći na vrijeme promjene jastučića i ne zaboravite da se probije kočne diskove.

O automobila diskova kočnica

Tipično, proizvođači odrediti vijek trajanja od servisirati stranice. Zato govoriti o konkretnim brojkama nije smisleno. Na nekim strojevima, jastučići ide 10-15 tisuća kilometara, s druge staze za 50 ili više. To vrijedi i za pogone. Ako su visoke kvalitete, možete lako živjeti 100-150 tisuća kilometara, ovisno o prohodnosti cijelog sustava. Ako zaglavljeni vodič podršku, a blok neće odmaknuti od diska, logično je da će uživati u cijelom zbor, a diskovi i pločice ne samo biti podvrgnut povećanog trošenja, ali može biti oštećen zbog pregrijavanja.

Diskovi za kočnice su ventilirani i neodzračenu izvodi, ovisno o različitim čimbenicima. U većini slučajeva ventilirani dizajn je na prednjoj osovini. Stražnji kotači mogu biti obična, pa čak i bubnjevi. U operaciji, pogon će se istrošiti, a kad dosegne minimalna debljina mora biti zamijenjen. To je zbog činjenice da je tanji metalni na mjestu kontakta s jastučićima, više se zagrijava.

Naoštriti ili promijeniti?

Netko je zagovornik kako bi se probuši kočne diskove, dok drugi imaju tendenciju samo treba zamijeniti. Onda morate gledati na situaciju. Ako je disk se briše, onda barem to tochi, iako nije pravilno ispuniti svoju funkciju, on će nestati. Kada amortizacija je beznačajan, ali tijekom kočenja postoji takav učinak kao pobijedivši u kolu upravljača ili papučice kočnice, sasvim je dopustivo dosada. Opet, u nedostatku mehaničkih oštećenja, kao što su pukotine i tako dalje. N.

Zato je jednostavan odgovor na to pitanje nije moguće. Često postoje komentari da je žlijeb daje samo kratkotrajan učinak i može spasiti samo kompletnu zamjenu uparen s jastučićima. To je djelomično istina, ali ne uvijek. Uzmimo detaljnije pogledati kako pravilno strojno diskova kočnica. Danas postoji mnogo različitih opreme i tehnologije kako bi se ne samo brzo, ali i kvalitativno.

Express utor kočioni diskovi bez skidanja

Kao što naziv implicira, u ovom slučaju nema potrebe za rastaviti sklop s vozilom. To je razlog zašto je takav utor se vrlo brzo provedena, te je kao učinkovit kao puni popravak tokarilice. Mnogi moderni stanice su opremljene takvim sastojinama. Za rad trebate samo ukloniti kotača. Nastavno na dugmad instaliran posebnu jedinicu, njegova jedinica je isporučen izravno na ravninu diska.

Sam postupak provrt traje oko 10-15 minuta. Stoga, za obavljanje radova na krug će trajati više od jednog sata. Rezači za utore kočionih diskova na bloku strojem instaliran na obje strane. To može značajno smanjiti odstupanje tijekom rada. Međutim, postoje i nedostaci u ovom metodom. Glavni nedostatak - nemogućnost šupljine diskova s kočnim elementom kao ručnu kočnicu.

Troškovi radova

Ovdje mnogo ovisi o mjestu popravak i njegove metode. Mnogi popravak trgovine vidjet ćete različite cijena oznake, ali u isto vrijeme svi će veličati kvalitete rada. Treba napomenuti da je utor kočnih diskova bez skidanja trošak malo jeftinije, kao majstori ne moraju otpustiti dodatnih orasima. Troškovi usluga se razlikuje ovisno o klasi vozila:

• Domaće osobni automobil - 700 rubalja po disku;
• stranih automobila - 1000;
• poslovne klase stranih automobila - 1100;
• SUV - 1 200;

luksuznih automobila (Racing) - 1500. Ako su diskovi, između ostalog, i perforirani, onda zbroj treba dodati još 200 rubalja. Kao što možete vidjeti, ako radimo u krug na stranom auta, onda će sve koštati 4000 rubalja, maksimalno 5 000. No, ako mislite, to nije tako jeftino. Nakon 6 000-7 000 rubalja za kupnju nove diskove. Dakle, situacija je nešto dvojak. Naravno, to ima smisla utorom kočnice diskovi, za koje je cijena prilično visoka. Obično je to original ili podešavanje. Ako su kineski, onda izoštrava to nema smisla, to je puno lakše i jeftinije izvesti zamjenu.

Stroj za utor kočionih diskova

Ona igra važnu ulogu koja se koristi za radne opreme. Danas, mnogi garaže su prijenosni stalci koji vam omogućuju da provrt bez skidanja diska. Međutim, stacionarni tokarski stroj nije otkazan. Oni su više funkcionalna, a ako to radi profesionalno, a rezultati su puno bolji. Stroj za groove kočionih diskova omogućuje rad u tri dimenzije. To je, jede kroz dio gdje je u susjedstvu slabljenja i NIP na čvorište. Na izlazu ćete imati savršeno glatku vožnju, te o premlaćivanju pri kočenju može biti zaboravljena kao loš san o.

Najpopularniji datuma stroj - PRO-CUT košta oko 200 000 rubalja. Smatra se profesionalna i omogućuje vam da izoštri disk bez vađenja iz huba. Ali ako mogu, to je bolje za promjenu, kao posljednje utočište - groove kočionih diskova. Cijena usluge je danas raste. U velikim gradovima može doći do 3000 rubalja, ček za rad srca i tako dalje .. Svejedno je prilično skup postupak.

Mogu li posjedujete?

Ručne i popravak VAZ automobili imaju odgovarajući odjeljak. To jasno razumio i on je rekao da se šupljina može se obavljati u uvjetima garažnih bez posebne opreme. Na primjer, ukloniti ovratnik, koja je nastala kao rezultat trošenja ili korištenja tvrdih jastučića, pomoću datoteke. Da biste to učinili, obavljati sljedeće radnje:

• podići automobil na utičnicu i uklonite kotač;
• pokrenuti auto i uključite 4. ili 5. stupnja prijenosa;
• koristeći disk datoteke ili grubo Emery uvlači prsten najprije s jedne strane, a zatim se drugi.

Naravno, to vrijedi samo za taj os, koji je vodeći. Štoviše, budući da se ne preporuča raditi na stranim automobilima, bolje je da se samo pokupiti i zamijeniti diskove s novima. Gdje strojno kočioni diskovi? To je najbolje dokazane usluga, koje su u više navrata pristupiti. Također, poželjno je unaprijed upoznat sa vrijednosti rada. Neke usluge utor uzeti previše. Možda radi kvalitete, iako to nije činjenica. Previše jeftino - previše nije dobro. Vrlo je vjerojatno da je kvaliteta zanemarivanje i kupcima vara.

Kako dalje?

Prije svega, to je vaša odgovornost da provjerite kočne diskove. Većina nedostataka može odrediti vizualno. To se odnosi na debljinu diska. Ako je radio za nju, onda nema smisla da ide na benzinskoj postaji i pokušati ga vratiti. Pukotine također pokazuje uzaludnost utora.

Ako je, međutim, donesena je odluka da se probije kočne diskove, a zatim smanjiti troškove rada preporuča se napraviti vlastitu uklanjanje. Kompleks nema ničega. Bačena off kotača, čeljust je uklonjena. Da biste to učinili, odvijte vijke par dugih igle. Nakon toga, ravni odvijač za spajanje Držač i malo udubljenje klip. Sada možete izvršiti uklanjanje kočionog diska bez problema. Ako je potrebno, koristite WD-40, a prije instalacije masnoću sve vijčane veze ili bakar grafit podmazivanje. Potonji je poželjno za kočenje.

Da sumiramo

Ponekad nema smisla da se uključe u utor. Kao što je gore spomenuto, danas postoji veliki broj kineskih diskova kočnica. Važno je napomenuti da nisu svi od njih su loše kvalitete. Možete obratiti pozornost na europskim kolegama. Prihvatljiva cijena krpa i dovoljno dobar metal. Pokušajte ne ottormazhivatsya pri velikoj brzini u lokvi, jer je do pregrijavanja i brzo hlađenje često dovodi do narušavanja kočionog diska.