Motor RMZ-640: modernizacija uređaja

RMZ-640 "Buran" je konfiguracija push-pull. Ručica sadržava komore propuhivanje opremljenu rasplinjač. Sadrži dva cilindra motor.

Imenovanje mehanizam poluge, što je osnova motora, transformacija pravocrtno stapnog gibanja klipa u rotacije radilice.

U ovom članku, svaki predmet mjenjača će se rješavati odvojeno.

Uređaj radilica

Tripodal radilice 46 uključuje pravo bočna ramena i rame 23 na lijevu stranu obraza 8 do rukavca poluge i sekundarne osovine 49, od kojih je veza osigurana tisku dolikuje. U Zakonu tri kugličnih ležajeva, koji su montirani na srednjoj osovini i ramenskih časopisima kao potporu mehanizam. Prsteni su u utore labirint tipa kaveza izvana ležajevi i brtve su dizajnirani za poravnavanje opterećenja na potisnih ležajeva koljenastog vratila.

Pokretni dijelovi aksijalno zadržana potporne ležajeve usmjerene na zadržavanje prstenje. Oni su u pojedinim stambenim utora. Seal sve pojedinosti koje se nalaze u spiralnim prst proljeće.

poluge

Motor klipnjaèu služi za spajanje klipa na radilicu. Glavni sastavni dio je glava, koja se nalazi iznad i ručica glava nalazi ispod. Njihova klipnjača s I presjeka.

Motor klipnjača obuhvaća gornji i donji kockicu s rupama. Oni montiran igličastih ležajeva. Indikator radijalni zazor od 0,012 do 0,024 mm. Jaz osigurava sortiranje promjer (na temelju različite veličine koje nose valjaka, klipa i koljenastog vratila klin). Označavanje grupe sadrži u izduženi dio ispod glave. Rupe ispod štapa, podmazuje ležajeve.

klipni prstenovi

U sadašnjoj strukturi motora, klipovi. Oni se ne mogu zamijeniti. Oni su postavljeni na par klipnih prstenova, koji se temelje na habanje otporna lijevanog željeza. Sklop može se koristiti s dijelom za zatvaranje u obliku trapeza i pravokutnika.

U stražnjem dijelu prstena ima toplinsku prazninu. Tijekom rada, to je predmet širenje zagrijavanjem. Nakon montaže, promjer klirens za prstena s presjekom u obliku trapeza je od 0,40 do 0,55 mm. Za ovu veličinu može podnošenja krajnje dijelove dvorca.

Razmak između krajeva i žljebova prstena kada komprimiraju na vrijednost od 76 mm mora biti jednaka 0.06-0.15 mm u presjeku oblik trapezoida i 0,080-0,115 mm - u poprečnom presjeku u obliku pravokutnika.

prsten zaključavanje radi pri visokoj temperaturi. Ulje koji ulazi u prostor između vrućeg i prstenastog utora klipa podvrgava koksiranje. Drugim riječima, formiranje mulja i taloženja katrana tvari koja uzrokuje pridržavaju prstenje. To potiče propadanje pokretanje motora i smanjenu razinu snage jedinica

Ako depozit nije bit će uklonjeni u pravodobno, uređaj se može oštetiti. Najizraženija sklonost za overcooking gornjeg prstena. Pridržavaju se obično pokreću pregrijavanja motora kada se pogrešno koristi, kao i zbog neuspjeha cilindara i prstenje.

Svrha klipa klina

Klip pin se koristi za povezivanje šarke od klipa i klipnjače. Na temelju indeksa vanjskog promjera klipa igle podijeljenih u dvije veličine. Skupina je označena bijelo ili crno na krajnjem dijelu. Kod sastavljanja, prsti su odabrani s istom oznakom.

Struktura cilindra

Cilindri se ne mogu zamijeniti. Njihova baza košulja izrađena je od aluminija, koji se utiskuje u rukavu lijevanog željeza. Kako bi se osigurala selektivna sklop obujmice klipnih cilindara proizvode se u tri veličine. Indikatori su označeni slovima „M”, „C”, „B”. Se primjenjuje udarnim na remenje cilindra prirubnici nalazi ispod. Prilikom zamjene cilindra se nalazi dio iste veličine.

Cilindar montira na donji kućišta prirubnice. Na prirubnici postavljenog odozgo glave cilindra instaliran. Između glave cilindra i brtve je postavljen azbest. Kada je pregrada skupština brtva može ponovno zaposlen.

Spoju donje prirubnice kućištu cilindra i referentne ravnine komprimirana pomoću paronita. Pričvršćivanje svaki kućište motora na cilindar je opremljen sa četiri igle.

Dizajn cilindarskim glavama

Osnova glavi motora je izrađen od aluminijske legure. Baza glave komore za izgaranje koji je opremljen s otvorom za ugradnju navojem svjećicu. Kako biste izbjegli deformacije glave cilindra, a na Skupštini klinac orasima zategnuti poprečno dvaput. Prvi je pred-stezanje, a zatim konačnu 2.0-2.5 KGF-m.

Primijećeno je da se prije svega mora biti pričvršćen maticom ispušni razvodnik. Zatezanje i zatezanje matica vrši se na hladnom stroju.

karter

Carter igra ulogu glavnog tijela dijelova motora. Sastoji se od dva dijela, koji su izrađeni od aluminija. Između pol montiran pomoću studs vijcima na gornji dio. matice su pričvršćeni za indikatora momenta na 3,0-3,5 kg-m.

Oba dijela kućišta su izloženi paralelno procesiranje i stoga ne mogu zamijeniti. Svaka glava motora pričvršćen na kućištu pomoću četiri zatika, koji se uvrću u navoja nosivog rebra. Zrakoplov konektor dio brtvilo propustila trag.

Krajevi radilice, koji se protežu od ručica komore, zatvorene pokretne manšete. Izolacija radilica komore izvedena s labirint brtve su montirane na oba kraja srednjeg ležaja.

Kako je hlađenje motora?

Sustav motora u uporabi, indikator temperature glava ne smije biti viša od 200 ° C

Budući da se sklop poklopac zatvoren, zrak za hlađenje struji kroz svojoj kristalnoj rešetci, nedovoljnim za održavanje željene razine temperatura normalna. Riješiti ovaj problem, zrak za hlađenje, koji se sastoji od sustava aksijalnom puhala i ekspandiranje kućište.

Temelj je ventilator rotor, koji je postavljen u fiksnom položaju na pločom. U slučaju da se rotor montiran na par kugličnim ležajevima, koji imaju dvostrani pečat. Njihova tvornica je ispunjen radi masnoću.

Rotor radi uz pomoć V remena od remenice za vožnju. On je priključen na tri studs. Na kraju valjka je upravljan kolotura, koji se sastoji od par profiliranog diskova polushkivnyh. Zatezni remen matice postiže moment 5-6 KGF-m.

Kućište je postavljena na četiri privjescima prirubnicu s desne kućištu. Na ulazu u uređaj ventilatora montiranog na usis zraka i plastike. Napetost remena odvija zbog transpozicije podlošci za prilagodbu, koji su između polushkivami.

Kut hvatište potoka pomakne od centra. Dakle, to povećava promjer pogonskog kolotura i napetost remena. Kada se koristi motor mora stalno provjeravati napetost remen ventilatora. Pod silom sa stopom od 4 ± pokazatelj 0,5 KGF sklopivi pojasa mora biti jednaka 6-15 mm. Vrlo slaba napetost pokazatelj uzrokuje pojas klizanje pri velikim brzinama. Njegovo odvajanje od vrućine i visoke napetosti plijen rotacijske ležajevima. Tu ne bi trebalo biti dopušteno prodiranje sredstva za podmazivanje na pojasu, jer to doprinosi njegovom uništenju i izazvati kvar.

Kako sustav hrane?

To uključuje sljedeće elemente:

• Spremnik za gorivo;
• usisni filter;
• filtriranje udubinu;
• Ručna pumpa za crpljenje;
• rasplinjač s pumpom za gorivo;
• pročišćivač zraka.

modernizacija

RMP-640 motor ima veliku rezervu snage litrazhnoy. Ako napravimo izgradnju kruta Karter motora ispravno montirati koljena vratila podrška ležaja i proizvoditi dijelove motora sa kvalitetnim materijalima, procjenjuje stručnjaka, ovaj uređaj može dati ne manje od 62 litara. a.

Koje su aktivnosti za povećanje snage uređaja?

Za povećanje razine snage uređaja poput prijenosnika RMZ-640, preporučljivo je provesti sljedeće manipulacije:

• Provesti zamjena koljena brtvi na izmjeni (uzeto iz omentuma „Moskovljanin-412”).
• Proizvesti novi brtvenice uz korištenje materijala D16T ili njegovog analoga.
• Izbušite dodatne kanale za ventilaciju.
• Dodatni par srednjih ležajeva umjesto jednog na osovini koljena između srednjeg zamašnjaka.
• Set odbojnici između cilindara na izlazu protoka zraka.
• Uravnotežen klip razlike u masi nije veća od 1,5 g
• Osigurati toplinsku izolaciju za ispušni preko azbesta kabel.
• Instalirati cilindara u visinu, tako da se rub ispusta i ulaznim priključcima cilindra podudaraju se s rubovima čašice i drške dnu. Jer faze ispuštanja zraka na oba cilindra podudarati.
• Montirati cijev s rezonancije barijera buke.

Kako poboljšati funkcionalnost kućištu?

Razlog je slabost stambenog deformacije krutost i velika konzola koljena vratila među tri stupa. To uzrokuje povećano opterećenje na ležajevima, koje bez odgovarajuće podmazivanje doprinose povećana otpornost i valjanje trenje.

Isti učinak uzrokovan prstene koji nose pomicanje vratila koljena u navedenom kućištu. U tom slučaju, ležajevi nemaju prazninu. Koljeno osovina širi kada se zagrije i klirens nije poželjno, međutim ležaja klinovi. Koljeno osovina počne pregrijavati, a nisu u mogućnosti da se razvije potrebnu zamah. par ležajeva mora biti instaliran za optimalno funkcioniranje detalja i instalirati brtvilo između njih.

konzole vibracije vratila bez potrebe za podmazivanje koljena uzrokuje zamućenje brtve vratila. Pregrijavanje uzrokuje da pečat. Rezultat je proboj zraka kroz žlijezde i osiromašeni smjese goriva i zraka u kućištu motora. Posljedice će biti strašan - klip spaljen ili rastopljeni svoje dno. Uređaj RMZ-640 pekmez.

Što se može učiniti kako bi se poboljšala puhanje?

Nalaze stražnji za optimizaciju puhanje cilindar, instaliranje dodatne deflektora koji oblik njegove cilindar svaki puhanje hladnog protok zraka. Cilindar, koji se nalazi na prednjoj strani, toplo straga. Dodatni namota kabel od ispušni sustav za silikatne azbest ljepila također daje manje zagrijavanje zraka, pokreće ventilator na cilindrima.

Kako riješiti problem neravnoteže u radu klipove?

Razlika u težini prosječne klipa 20 g uzrokovano nedovoljnim promišljanja montaže dijelova. Ova neravnoteža postaje krivac poremećaji glatkih i stabilan rad motora, što uzrokuje visoku razinu vibracija. Uklopiti težina klipa treba ukloniti iz unutrašnjosti suknje viška metalni sloj, za podešavanje veličine prozora u obilazni cilindra suknju s prozorima (da se postigne podudarnost njihova). To bi trebao provoditi zaokruživanje radijusa na krajevima prozora, kao i demontaže radijus oluk 0,5 mm.

Važnu ulogu odigrala i činjenica da je glatka rad cilindara i smanjenje vibracija motora utječe na ispravan montažu usisa i ispuha faze smjese zraka. To je učinjeno vrlo jednostavno. Potrebno je postaviti dodatnu brtvu ispod cilindra koja se nalazi na dnu. Bilo bi bolje da je dno klipa poravnava s donjeg ruba cilindra na prozor za izlaz. Preporučuje se instalirati rezonantne cijevi i šal.

Nakon podešavanja rasplinjača i provesti neke poboljšanja u elektronici i paljenje, dobit ćete jedinicu, čiji rad će biti stabilan, uniforme i ekonomičnu potrošnju goriva. Prikaz temperature pri maksimalnoj min pod svijeće cilindra smještenog iza mijenja repartitions 190 ° C. Promet koljeno sklop osovine za polijetanje komponente su od 4700 okr / min na 5200 okr / min.

Kako napraviti poboljšanja u području elektronike i paljenja?

• Vijke ploče željeza magneta magdino treba biti izrađena od mesinga. Učvršćivanje ih ima različite pouzdanost. U slučaju slabljenja najmanje jedne male propelera jedinice će uspjeti.
• Balansiranje magdino mora biti visoke kvalitete. On se stvara i nakon tvorničkim postavkama, jer potiče optimalnu vibracije. Dobri zahtjevi za balansiranje i ventilator puše.
• Zavojnica treba podvrgnuti lemljenje. Vijci ih biti izrađena od nehrđajućeg čelika ili obložene s oksidom. Pred njima, uvijanje slavinu preporuča se poboljša stanje niti u fiksnom dijelu magdino. Na slavina je mnogo prašine. To je uzrok lošeg uzemljenja. Namjenske igle svici vijaka za pričvršćivanje i zahtijeva zavarivanje.
• Nakon uvrtanja zavojnice na baznu magdino sve terenske kontakti i obroci moraju biti pokriveni s brtvilom.
• Preporučena izvući dodatnu žicu za uzemljenje indukcijski svitak pod svijećama.
• Visokonaponski vodovi nisu uzeti iz starog automobila. Na primjer, pogodna iskra NGK serije.
• Paljenje treba provoditi na tvorničkom oznakom. Pričvršćivanje vijci moraju biti dobro udvostručio kut sigurnost paljenja.
• Ako je „Buran” dodaj dizajn motora s omjerom reduktoru prijenosa 2,2-2,6 m, a jedinicu dvije oštrice nadopuniti propeler 1,65-1,8 m ili 1,45 do 1,6 m lobusa modela, moguće je dobiti kvalitetan vuču je stabilan.

Dijelovi izvornog uređaja

Izvorni jedinice RMZ-640 punjene sa klipovima i klipnih prstenova, proizveden u Češkoj. Igličastih ležajeva su dostupni u Japanu. Lažni jedinica RMZ-640 dijelovi su izrađeni u Kini. Takva jedinica nije visok stupanj funkcionalnosti.

Naravno, uzimajući motor „Buran”, teško je vidjeti kako njegov mehanizam sastavljen, preporučljivo je obratiti pažnju na sljedeće:

• Motor, proizveden u tvornici, dostavljaju trgovcima i trgovinama u izvornom kartonskoj kutiji sa „RM” logo.
• Na ambalaži mora biti označen s logotipom tvrtke, koja sadrži serijski broj uređaja.
• Za datasheet uređaja mora biti u prilogu. Broj propisane u njemu, mora biti jednak broju na samom uređaju.
• "Buran 640" sadrži Logos konveksnog tijela "RM". brand imena se može vidjeti na povratnim starterom stanovanje ili kućište ventilatora.
• Obratite pozornost na bazi koja se nalazi ispod motora. Jedinica RMZ-640, koji su se nakon veljače 2013. godine, ovaj predmet je bio povučen.

Poteškoće za vrijeme rada motora

Uređaj je dizajniran posebno za motorne sanke, ona posjeduje visoku razinu funkcionalnosti. Ovaj članak raspravlja glavne karakteristike motora RMZ-640.

Trenutno, radni status agregata, koji su u pogonu, pod uvjetom da kupnju dijelova i popravak svoje ruke. Veliki nedostatak, komplicira uporabu ovog uređaja može se smatrati deficit rezervnih dijelova. Nastaju uglavnom u Rybinsk, kao mjenjač koristi za motorne sanke „Buran”. Također veliki propust je činjenica da to nije bio objavljen posebnu literaturu o proizvodima uporabu, popravak i održavanje.

Korištenje uređaja u malom zrakoplovu

Modificirana dizajn uređaja „Buran RMZ-640” je naširoko koristi u malim zrakoplovima. Mnogi obožavatelji postati „kutija” RMZ na rezervne dijelove. To košta sedam puta jeftinije nego namjenski reduktorom „Buran-zraka.” Niske cijene je glavni razlog korištenja modela 640-RMZ.

Naravno, razina okupljanja i nadogradnju ovisi o individualnim sposobnostima, ali korištenje stroja u zraku nije pozitivan trend. To dovodi do regresije pitanju uspostave posebna oprema za zrakoplove s prihvatljivim cijenama.

Siromašne i ne slijede nikakva pravila Zrakoplovstvo buffs neće koristiti specijalizirane motor dok god postoji mogućnost za prikupljanje analogne na nisku cijenu.