Tehničke karakteristike GAZ-53: nosivost, uređaj i shema

Gorky Automobile Plant u razdoblju od 1961. do 1993. godine pokrenuo je proizvodnju srednjeg tereta kamiona GAZ-53. Nosivost automobila iznosila je od 3 do 4,5 tona, ovisno o modifikaciji. Razmatrani stroj pripada trećoj generaciji ove klase. S obzirom na vozilo, uzimajući u obzir sve preobrazbe, postalo je najmasovnija proizvodnja sovjetskih kamiona. Tijekom proizvodnog razdoblja proizvedeno je više od četiri milijuna strojeva.

Raspon modela (GAZ-53 F)

Do 1967. GAZ-53 je konstruirao i proizveo F. Automobil je bio opremljen s šest-cilindričnom jedinicom snage s četverostupanjskim mjenjačem. Potrošnja goriva je bila oko 24 litara na sto kilometara. Jedinica mosta imala je zupčanike sa zupčanikom, motor s GAZ-11 je potaknut kako bi se povećala kompresija mješavine.

Model GAZ-53, čija je nosivost 3,5 tona, opremljena je novim gumama i povećanom bazom. Na temelju ovog stroja, projektirani su kamioni, dump kamioni, kamioni za mlijeko, itd. S obzirom na česte neuspjehe dijelova, niske snage i niz nedostataka u dizajnu, automobil nije bio popularan i povučen je iz proizvodnje 1967. godine.

Serija 53 i 53A

Razdoblje od 1964. do 1983. obilježeno je puštanjem modela GAZ-53 i 53A. Te su modifikacije bile opremljene jačom elektranom ZMZ-53 za 115 litara. Dizajn je omogućio povećanje brzine na 85 km / h uz potrošnju goriva (l / km) - 25/100. Da bi se proširio funkcionalnost kamiona, osigurana je izgradnja kamiona za smeće, natkrivenog tijela, uređaja za podizanje snage hidrauličke crpke.

Nosivost GAZ-53 bila je manja za 0,5 tona (3,5 i 4,0) od modela 53A. Osim toga, druga varijacija imala je sljedeće prednosti:

• Snažnije srednje osovine.
• Konstrukcijski ažurirani kardan.
• Dobro razvijen upravljački mehanizam.
• Ažurirana zaštita radijatora.
• Dvostruki signali smjera na krovu.
• Novi grijanje kabine i brisači vjetrobrana.

Model sovjetskog kamiona koji se razmatra obilježen je državnom oznakom kvalitete SSSR-a.

Izmjena 53-12

Ovaj model GAZ-53, s kapacitetom do 4,5 tona, proizveden je od 1983. do 1992. godine. Stroj je opremljen motorom ZMZ-511 s kapacitetom od 120 konjskih snaga, s maksimalnom brzinom od 90 km / h. Potrošnja goriva povećana je na 30 litara po sto, ali postalo je moguće instalirati plinsku instalaciju za punjenje gorivom ukapljenim ili komprimiranim plinom.

Kamion je dizajniran za prijevoz raznih roba duž autoceste i prljavštine na temperaturi okoline od -40 do +40 stupnjeva Celzijusa. Ovaj model je poboljšana verzija serije 53A. Automobil je dobio poboljšani motor, gumu radijalnog tipa, što je omogućilo povećanje dinamike i prolaznosti kvalitete vozila. Strojevi s plinskim instalacijama proizvedeni su pod indeksima 53-27 i 53-19.

Ažurirana jedinica snage opremljena je pumpnom pumpom za ulje, filtriranjem elemenata punog protoka, novim cilindarskim glave, provjetravanjem kućišta radilice u zatvorenoj petlji. Također su osnažene osovine, prigušenja i elementi okvira, a toksičnost ispušnih plinova smanjena je gotovo za 20 posto.

Mogućnosti izvoza i nadogradnje

Nosivost GAZ-53 stroja, koja ide za izvoz, dosegla je 4,5 tona. Za provedbu u inozemstvu bile su izmjene serije 53-50 i 53-70. Automobili su bili traženi u Belgiji, Finskoj i socijalističkim zemljama. Na Kubi i Bugarskoj postojali su proizvodni kapaciteti za montažu strojeva iz skupa dobivenih iz Gorky Automobile Plant.

Nadograđeni i izvezeni proizvodi s kasnijom serijom opremljeni su troslojem s prednje strane, jedinicom za kontakt s kontaktima, suvremenim rasvjetnim elementima, senzorima za hitne slučajeve, pojačalom za hidrovanuk, raspodjelom tlaka za kočenje na svim sjekirama.

Na primjer, nosivost GAZ-53 (dump truck) s indeksom 02 je bila veća od 4 tone s kapacitetom svih metalnih self-tilting platforme tijela u pet metara kubičnih tereta. Dumper je bio široko korišten u industriji i poljoprivredi. Zbog karakteristika dizajna, iskrcavanje je izvršeno na prikladnoj radnoj strani.

Tehnička svojstva

Ispod su glavne tehničke karakteristike GAZ-53, električnog dijagrama:

• Elektrana - tip klipa, rasplinjač, četverotaktni, izrađen od aluminijske legure.
• Glasnoća (kubni cm) je 4 250.
• Snaga (HP) - 115.
• Hlađenje je tekućina.
• Izgradnja - okvir, dvosjed s lijevim pogonom.
• Suspenzija - prednja (ovisna, opruga), stražnja (slična opruga lamela).
• Prijenos - mehanika, četiri koraka.

Električna oprema sastoji se od sljedećih elemenata:

• Postavljen u kabinu instrumenata.
• Baterija (75 A / h).
• Starter, generator.
• Ožičenje.
• Motori vjetrobranskog stakla i grijaće jedinice.
• Elementi jedinice paljenja.

Spremnik goriva u kamionu sadrži 90 litara, maksimalna brzina je 85-90 km / h s potrošnjom od 24 litara na sto kilometara.

Ostali podaci

GAZ-53, maksimalna nosivost i ostala svojstva prikazani su u nastavku:

• Duljina / širina / visina (m) - 6.4 / 2.38 / 2.22.
• Osovina kotača (m) - 3.7.
• Staza (prednja / stražnja), m - 1,63 / 1,69.
• Čišćenje (cm) - 26,5.
• Teţina vozila u radnom redu (t) iznosi 3.25.
• Ukupna masa (t) iznosi 8,25.
• Maksimalni kapacitet nosivosti (t) je 4,0.
• Kočioni sustav - tip bubnja na svim osi, hidraulično pojačalo.
• Kvačilo - disk, suhi tip s pogonom poluge.
• Čelični naplatci.

Ove karakteristike dane su za standardni model GAZ-53. U moderniziranim varijacijama, kapacitet nosivosti, dinamika i resursi motora nešto su veći.

Pro i kontra cijele serije

Domaći kamion GAZ-53, čija je nosivost dovoljna za obavljanje različitih poslovnih zadataka, ima objektivne prednosti i nedostatke. Prednosti auto uključuju sljedeće:

• Jednostavnost i pouzdanost u službi.
• Jednostavnost upravljanja.
• Jeftina i povoljna usluga, kao i manje popravke u gotovo svim uvjetima.
• S pravodobnom zamjenom ulja i filtera, život jedinice snage prije velikih popravaka doseže 400 tisuća kilometara ili više.

Među nedostacima utvrđuju se takvi problemi:

• Mali život kočnica i kvačila.
• Dobra potrošnja goriva.
• Nepouzdan spoj elemenata kardana, razdjelnika i varijacija.
• Zaptivanje stražnjeg glavnog ležaja motora.

Unatoč svim nedostatcima, kamion u pitanju može se naći danas na domaćim cestama, što dodatno potvrđuje njegovu popularnost, posebno u ruralnim područjima.

Značajke

S obzirom na razdoblje proizvodnje, GAZ-53 izgledao je vrlo moderno. Automobil ima ugrađeni ugrađeni radijator na razini prednjih svjetala. Čvrsti okvir služi za spajanje većine jedinica i blokova vozila. Ako je potrebno, šasije se mogu prevoziti bez dijela tijela i kabine.

Spremnik za gorivo nalazi se ispod vozačevog sjedala, a vrat za punjenje goriva nalazi se iza kabine na rubu vozačevih vrata. Ova odluka odigrala je pozitivnu ulogu u prijelazu s benzina u plin jer je postrojenje montirano ispod tijela, gdje većina automobila ima spremnik za plin.

Stroj je započeo s električnim pokretačem, udobnost u kabini održavala je grijanje i električni brisači. Naslonjač za vozača i putnika spaja se u jedan "kauč". U kabini se nalaze odjeljci za pohranjivanje alata i uređaja. Umjesto pokazivača tlaka ulja i ampermetara pojavljuju se alarmni senzori i satovi.

Unutarnje punjenje

Visoki nosivi kapacitet GAZ-53 nije samo jak okvir. Važnu ulogu u dinamici i izvedbi kamiona imaju interni sustavi i mehanizmi.

Blokovi cilindara izrađeni su od aluminijske legure Al-4. Dizajn je monoblok u obliku slova V, koji je termički obrađen, ima pravi kut duž osi. Klipni elementi su izbačeni iz legure Al-30 tipa. Sam klip ima kružni oblik s vodilicama za prstenove koji su izrezani u tijelu.

Presvlačenje sjedišta ventila, klenovljev, izvode se od svinjskog željeza, usmjerivačkih čepova - od bakro-grafita. Blokovi i glave cilindara međusobno su fiksirani navojnim klinovima s brtvama. Iz aksijalnog pomaka koljenasto vratilo zaštićeno je s dvije podloške postavljene s obje strane nosača vrata.

Distribucija plina

Timski mehanizam igra svoju ulogu, uključujući i utjecaj na nosivost GAZ-53, ovisno o modifikaciji. U standardnom modelu, to je mehanizam s gornjom montažom ventila. Čvor sadrži:

• Bregaste osovine i potisnici.
• Gears.
• Rockers i šipke.
• Vodiči za grmlje i opruge.

Sustav napajanja uključuje spremnik za gorivo, cijevi i crijeva, mehanička pumpa s membranom, rasplinjač za dvije komore, filterske elemente. Pumpa za ulje olakšava dotok ulja na dijelove trenja gravitacijom ili tlakom. Filtar zraka - inercijski tip, u kojem se čestice zagađivača naseljavaju u uljnoj kupelji.

Rashladni sustav je zatvorena jedinica s pumpom. Jedinica se sastoji od vodene jakne, pumpe, radijatora, termostata, ventilatora s kućištem, sjenila i spojnih elemenata. Volumen jedinice je 22 litara s krugom paljenja kontakta.

zaključak

Bez obzira na to kako su mučili sovjetsku automobilsku industriju, bilo je mnogo uzoraka koji su svoje dužnosti ispunili dostojanstvom. Jedan od tih automobila bio je GAZ-523, najmasivniji kamion s raznim izmjenama. Pomogao je poljoprivrednicima, industrijama, poduzećima za prijevoz motornih transportera da provode plan, neprikladnim za rad i popravak. Istodobno, nosivost GAZ-53 (varijantu na vozilu) iznosi 3-3,5 tona, a moderniji modeli i dump kamioni rade do 4,5 tona opterećenja.