SUV "Ataman" GAZ-2308: Pregled, specifikacije i recenzije

Ruska automobilska industrija ne može pohvaliti veliki broj off-road vozila, a nekoliko zanimljivih modela je još uvijek tamo. Jedan takav model bio je automobil, "Ataman" GAZ-2308. Automobil je voziti kamionet četiri kotača, koji se temelji na platformi „velikog brata” - GAZ-2307. A ako su proizvedene SUV (osim „Ataman”) u post-sovjetskom prostoru, pick-up - definitivno ne.

priča

Prvi model, sa svojim off-road izvedbe, predstavljen je javnosti u devedesetima. Za razliku od svog prethodnika, koji se popularno smatra „ružan”, ona je postigla vrlo dobru razinu popularnosti među vozačima. Dizajn automobila „Ataman” GAZ-2308 temelji se na okvir greda. I još je bila posuđena iz kabine kamiona GAZ-3307. Samo sjedala u kabini nisu tri nego dva.

Sišli s proizvodne linije u Gorky Automobile Plant, automobil sudjelovao u raznim specijaliziranim izložbama, kako u Rusiji i inozemstvu. Je značajna činjenica da je najveći interes među vozači stroj dobio od Bliskog istoka.

Jedan korak naprijed

S novim prednjoj osovini i tip opruge ovjesa, kao i ažuriranu upravljača i nadograditi guma s 16-inčnim kotačima, stroj je promijenio ideju njegove obitelji. Ona izgleda puno čvršće i organski usporedbi s GAZ-2307.

impresivne dimenzije

Offroad karakter auto naglasiti svoje impresivne dimenzije: 5060/1910/2070 mm. kolo duljina baza u ovom slučaju je 3100 mm. Za usporedbu, valja reći da je „Volga” je pokazatelj manji od 300 mm. Zazor „Ataman” je 215 mm, što ukazuje na dobru propusnost. Karoserija okvir je prilično visoko od tla, ali sjesti u auto zahvaljujući praktičnom bandwagon. Salon automobila je vrlo prostran, a zahvaljujući širokom stakla s recenzijom nema nikakvih problema. Na uređenju interijera nema ništa za reći zaista. U 90-on je smatrao dobro, ali sada je to relikt prošlosti. Unutra, sve je jednostavno i zapravo ugodno.

ispod haube

Vrijeme je da pogledate u „duša” automobila GAZ-2308 „Ataman”, tehničke karakteristike, u skladu sa svojim brutalnim dizajn.

Dakle, gama motora za ovaj automobil predstavlja dvije jedinice:

1. Benzin četiri cilindra motora s volumenom od 2,5 litara i 150 konjskih snaga.
2. Dizel četiri-cilindarski motor, snage dosežu 110 konjskih snaga. Ovaj motor je opremljen sa turbopunjača i intercoolera funkcije.

Sa takvim motorima automobila dostiže brzinu od 120 do 140 km / h. Modest apetit „Ataman” ne hvaliti - 15,8 litara na 100 kilometara u gradu. No, prije svega, to je kupio nije za gradsku vožnju. I drugo - apetit je opravdan težinu, veličinu i moć.

U tandemu s motora u automobilu, „Ataman” GAZ-2308 radi s pet stupanjskim ručnim mjenjačem distribuciju. To je opremljen sa sustavom stalno pogon aktivan na svim kotačima i zaključavanje središnji diferencijal.

U prednjem dijelu automobila vrijedi ovjes s poprečnim stabilizatori i spiralne opruge. Stražnja suspenzija uključuje tip stabilizator, poprečnu gredu split osovine i opruge. Što se tiče kočnica, oni su disk naprijed, a iza „Ataman” - bubanj.

obitelj

Dizajneri ovog SUV bi ga svestran platforma za stvaranje drugih modela sa sličnim karakteristikama. Stoga, kada je „Ataman” GAZ-2308 je trčanje-u, bio je osmišljen još nekoliko automobila:

1. GAZ-2309. Ovaj automobil bio je samo pogon na prednjim kotačima.
2. GAZ-2308 "Ataman Ermak". Ona se sastoji u karavanu.
3. GAZ-230812. Ovaj luke, koja ima dvostruku kabinu i zatvoreni tijelo.

Usput, kad je javnost bila predstavljena „Ataman Ermak”, to je bio postavljen kao sredstvo za prijevoz deset ljudi. Nakon što je njegov nastup su radili na stvaranju pet sjedala i sedam sjedala verzije, tijelo koje je skraćen.

Graditelji Gorki postrojenja planira izgraditi još dvadesetak modela izgrađena na temelju GAZ-2308. Svi oni su morali biti drugačiji i kompletan set opreme. Međutim, sva tri nova modela ugledao svjetlo. Tijekom godina, „Ataman” Platforma je bio uključen u stvaranje modela 3106 i 2169.

Posljednja verzija „Ataman”

Od 1996. godine, model se proizvodi u malim količinama. To je opremljen sa svim istim dva motora i imao tri varijante vožnje: stražnji, sprijeda, puna. Automobil može biti pokrivena s dvije verzije šatora: visoke, koja ima prozore na pročelju, te niska, što je u ravnini s kabinom.

U 2000. godini, povijest automobila, „Ataman” otvorio novu stranicu. Moskva tvrtka DISA razvila na platformi posebno vozilo - kombi dizajniran za kolekcionare. Ovaj model može nositi troje ljudi i imao skrivenu knjigu. Model tijelo je zavarena struktura i odjeljka za teret bio povezan s kabinom. Uvala teret je dostupna i iz kabine i stražnja vrata.

druga verzija „Ataman” je nastao u istoj godini. Izgrađena je na skraćenom platformi u 1996. Druga verzija SUV je dobio od svog „velikog brata” takve komponente: pogonske osovine, prednji ovjes, kočnice, upravljač, kotači.

"Ataman 2" dobio je "3106" broj. Imao je pogon na četiri kotača, s multilane ploče za izdavanje prijenosnog lanca i centar diferencijal se može zaključati. Ova kombinacija čini automobil takozvani „povlačenjem” i snalažljiv. Nedostatak srednje osovine je smanjio buku u kabini.

Prototip je opremljen s kapacitetom dizel motora od 141 konjskih snaga. Model počeo tražiti mnogo više privlačan, ima više moderan dizajn. Međutim, unatoč velikom broju pozitivnih osobina, a drugi „Vođa” je bio prototip. Proizvodne linije, nikada nije došao.

politika cijena

To je vrijeme za reći o vrijednosti GAZ-2308 „Ataman”. Cijena automobila je bio jedan od razloga zašto je proizvodnja stala. Proizvođači i potrošači su odlučili da je previsok, uzimajući u obzir sva obilježja kamioneta.

Do sada je model u osnovnoj verziji košta oko 450 tisuća rubalja. Više opremljena verzija, naravno, skuplji, a model „Ermak” košta oko 600 tisuća. Naravno, možete kupiti rabljeni automobil na sekundarnom tržištu znatno jeftinije. Međutim, to je teško naći, jer je tvornica proizvodi samo oko stotinu primjeraka. Većina ih je prodano u Bjelorusiju.

Recenzije

Prije nego zaključimo, potrebno je reći o recenzijama ruskog SUV-a. GAZ-2308 "Ataman" uistinu jedinstveni model. Možete čak mogli nazvati prava rijetkost. Vozači koji su dovoljno sretni da preuzme ovaj stroj, diviti svoje off-road performanse. U svim vremenskim uvjetima na „Atamanov” može značiti da napadnu i teškom terenu. Požuri iz automobila je više nego dovoljno, samo treba naučiti kako pravilno upravljati. Naravno, dizajn ostavlja puno da se željeni, ali ne postoji ništa da se uradi - Sovjetski autoindustrija 90 zaostaje daleko iza stranih konkurenata.

zaključak

Nakon učenja što je GAZ-2308 „Ataman”, možemo zaključiti da je biti prilično neugodan dojam, on ima mnogo tehničkih prednosti. Nije ni čudo kažu: „Meet na odjeću, a pratnjom na umu.” U našem konkretnom „Ataman” cesti ima puno prednosti, jer on ide gdje čak i hodanje je strašna. I ovaj model je jedini kamionet u ruskom i sovjetske automobilske industrije. Dakle, oni koji su uspjeli kupiti i raditi ovaj model, očito sretni.