Skuter Honda Dio AF 18: tehnički podaci, podešavanje

Prvi model skutera Dio Honda AF 18 iz japanski proizvođač sa svjetskog glasa po prvi put izašla sredinom devedesetih godina prošlog stoljeća. Izvorno je to bio modifikacija, opremljen kočnice jedinice tipa bubnja. Zatim tu su varijacije s prednjim disk kočnicama i drugih poboljšanja. Međutim, smatra mopeda i dalje popularna u mnogim aspektima zahvaljujući pouzdanosti, učinkovitosti i kompaktnosti i politike cijena.

Dio Honda AF 18: Tehnički

Ispod su glavne specifikacije japanske mokiki:

• push-pull agregat - AF18E pomicanje četrdeset devet kubičnih centimetara;
• Broj cilindara - on;
• Hlađenje - prisilno vrstu zraka;
• Nazivna snaga - šest i pol KS pri 6500 okretaja u minuti za šezdeset sekundi;
• utrkivati - 0,74 kg / m;
• omjer kompresije - 7,3;
• Kapacitet spremnika ulja / gorivo - 0,8 / 4,8 litara;
• Gume - 3.00 / 10;
• Ograničenje brzine - šezdeset kilometara na sat;
• baza - metar trinaest cm;
• dužina / širina / visina - 1.6 / 0.49 / 0.7 m;
• Klirens je deset centimetara;
• težina puna - šezdeset i tri kilograma.

Nadalje, skuter je opremljen Honda prijenos sa varijatora, s električnim starter za paljenje viseće teleskopskim prednjim i stražnjim ovjesom i kočnog bubnja.

prednosti

Unatoč malim dimenzijama motora, oprema se smatra dugo vremena popularan. Skuteri Honda Dio AF18 su idealni za izlete na pločniku. U urbanoj sredini je nezamjenjiv izbor za one koji vole lake motocikle nisu dizajnirani za utrke i visokim opterećenjima.

Prednji ovjes Teleskopska jedinica ima određenu čvrstoću i podesivi moždani udar, što omogućava dobru ideju za manevar na cesti. Kotač prianja na naslovnici, omogućujući savršeno unijeti gotovo bilo pletiva. Amortizeri su vrlo osjetljive na rupe i neravnine na cesti. Ipak, čak iu slučaju kvara elemenata mogu lako zamijeniti u većini specijaliziranih radionica. Na prljavštine cestama morati naviknuti na trešnju, ali to je stvarno prevladati i takve stranice na niskoj brzini.

Značajke i oprema

Za sve osnovne parametre skutera Honda Dio AF 18 - pouzdan je tehnika koja je u stanju proći tisuće kilometara bez popravka. Elektrana mopeda oporezivanja prilagođen ne na high-oktanski gorivo ima uspješnu dizajn. Visoka raspored za dovod zraka i filter elemenata osigurava dodatnu zaštitu unutarnjih mehanizama od prašine i vode.

Gledano skuter se smatra jednim, ali njegova sposobnost da nose još jednog putnika. Maksimalna brzina okretaja je ograničeno na šezdeset kilometara na sat. Ova brojka porasla je lako rodila varijator ili zamjena prekidača na realizaciji bez kontrolera. Ostali mehanizmi sigurno izdržati do 80 km / h. Karburator Honda Dio AF 18 je vrlo ekonomičan, troši oko dvije litre goriva na stotinu kilometara. Prosječna potrošnja ulja iznosi osam stotina tisuća grama po vožnji.

Oprema i sigurnost

Modificiranje je opremljen bubanj kočnicama, novije modele fronte - disk. Unatoč njezinoj učinkovitosti, to zahtijeva više njege, kao i otvoreni i osjetljiv na onečišćenja.

Honda skuter opremljen prostranom prtljažniku se nalazi ispod jedinice sjedala. Džepovi za alat i ostalim „sitnicama” ispred Nije navedeno. Zbog svoje pouzdanosti, lakoća održavanja i troškova motocikl ostaje popularan već gotovo dva desetljeća. Uz pravilnu njegu i pravovremeno zamjenu potrošnog materijala će služiti vlasnika na duže vrijeme bez gubitka njihove osnovne pokazatelje.

Honda Dio AF 18: ugađanje

Budući da je ova izmjena odnosi se na opciju proračuna, to nema smisla potrošiti puno novca za modernizaciju. Međutim, možete provesti jeftin poboljšanja koja će povećati brzinu i neke druge pokazatelje. Prvo, morate provjeriti redovite konfiguraciju. Nakon čišćenja ispušnih cijevi, filter zraka, podešavanje karburator od varijatora i vlasnika definitivno radost u dobivenim rezultatima.

Za brže napraviti skuter, treba ukloniti ograničenje brzine. Kupnja nove postavke filtra ispod njega i otvor mlaznice popratni elementi čine ga moguće povećati malo više postavki brzine. Osim toga, dva kotača razveseliti „konja” može čišćenjem ispušni cijevi, plinski plamenik ga ili rezan pilom polovice grijanje, čišćenje i ponovno pridružio zavarivanje.

Što još možete poboljšati?

Poboljšana skuter Honda Dio AF 18 također se može poboljšati pomoću klipa. Prvo, morate provjeriti kompresiju, koji bi trebao biti između osam i deset atmosfere. Ako ta brojka nije zadovoljen, potrebno je zamijeniti prsten ili klipne sklopova u potpunosti. U prvoj varijanti, poželjno je da leti kvalitativne stavke.

Poliranje proces postaje suvišnim glave cilindra i na vrhu klipa. Uzimajući osloboditi od čađe će povećati kapacitet mopeda. U izvođenju ove manipulacije, treba zapamtiti da pretjerana sila može dovesti do smanjenja tlaka jedinice. Na CVT skuter može uspostaviti nove utege s većom masom. Prije instalacije je poželjno hodati brusilica utovar utičnice, a zatim podmažite ih grafit maziva (tanki sloj).

Recenzije i savjeti korisnicima

Vojska više tisuća vlasnika skutera „Honda”, uključujući i smatra serije, aktivno stavlja u raspravu jake i slabe strane tehnologije. Korisno je da pozitivne povratne informacije, pogotovo od sudionika foruma i rasprava koje su kupili novi mopeda.

Radi pravednosti, uzeti u obzir prednosti i nedostatke stroja, na kojem trenutku korisnicima. Prednosti su su:

• robusnost, pouzdanost;
• učinkovitost;
• jednostavnost upravljanja, informativnog prikaza;
• kompaktnost i dobra dinamika;
• Registracija dizajn;
• razumne cijene.

Također, potrošači su otkrili neke nedostatke. Među njima:

• ukočenost pri vožnji na loše ceste;
• slaba prednji ovjes;
• mala zračnost;
• prisutnost ograničenje brzine.

Osim toga, vlasnici kažu da Skuter Honda Dio AF 18 rezervnih izvorni proizvodnja nije lako naći. Ipak, cjelokupno korisničko iskustvo ove mopeda pozitivno.

zaključak

S obzirom da je moped „Honda AF 18„je izvorno dizajniran za gradskim cestama i minimalne veličine motora, njegove karakteristike su objektivno bolja od mnogih konkurenata u svojoj klasi. Drago mi je da su proizvođači pod uvjetom da je dizajn motora, robusnost kvalitete goriva. Srce mopeda - osnovna jedinica zadužena za dinamici i sigurnosti.

Razvijen je prije gotovo dva desetljeća, skuter i dalje relevantan ne samo. Sve dostupne opcije mogu se nazvati idealnim mopeda usmjerena na kretanje kroz gradske ulice. Pouzdani kočnice, lijep dizajn, dobro promišljen dizajn, razumna cijena - to su dodatni faktori uzeti u obzir dokaze u korist malih pomaka motociklu.