Sibirski autocesta: povijest, opis, dužina

Sibirski autocesta - zemlja put se proteže od europskog dijela Rusije do Kine kroz Sibir granica. Ona ima mnogo imena. Među njima:
- Moskva-Sibirski autocesta.
- Veliki trakta.
- Moskva-Irkutinsky trakta.
- Glavni sibirski Post cesta.

Kraj ovog puta je određen poslovnica Nerchinsk i Kjahta. Duljina Sibirski trakta, prema nekim procjenama, bila je jednaka 11 tisuća. Kilometara. To je četvrtina udaljenosti kruga Zemlje na svojoj ekvatora.

je potrebno stvoriti

Kroz duže razdoblje komunikacije između europskog dijela Rusije i Sibira se obavljati samo na zasebnim plovidbe. To je povezano s nedostatkom cesta.

1689. Rusija i Kina potpisale ugovor Nerchinsk, pri čemu između dvije zemlje postalo je moguće po prvi put u službenim odnosima. Osim toga, sporazum je utro put za razne trgovinskih odnosa, što je izazvalo potrebu za stvaranje transportnog koridora između država.

Početak gradnje

12 (22). 11. 1689 je izdao kraljevski dekret, koji je naredio da se opremiti put koji povezuje Moskvu s Sibiru. No, gradnja je odgođena trakta. Četrdeset godina, ne nije poduzeto. Uredba ostaje na papiru.

Pod Peter prvi put doći iz Moskve u Kini može se postaviti samo preko kopnenih ruta, putova i staza. Samo u 1725. Kina je poslala izaslanstvo, na čelu s grof Sawa Raguzinsky Vladislavovich. Kao rezultat pregovora u 1727. je potpisan ugovor buru. Ovaj sporazum uspostavio granice bliskoj budućnosti naselja Kahta. Tu je i potpisana Kahtinsky sporazum koji definira komercijalne i političke odnose dviju zemalja. I na kraju, 1730., Rusija obvezala izgraditi novu cestu, koja se zove Sibirski autocesta. Radovi su završeni do sredine 19. stoljeća.

geografija

Sibirski autocesta - najduža cesta vremena, koji povezani zajedno dvije različite dijelove svijeta. No, u isto kopneni put od Moskve do Kine postala je najkraći put, koji povezuje središnji dio ruske države sa svojim istočnim predgrađima.

Izgrađen Sibirski autoceste koja je na mapi Rusije? Njegov nit potječe iz same Moskve, a zatim odlazi u Moore, prolazi kroz Kozmodemjansk i Kazan, OSU i Perm, kungur i Ekaterinburg, Tyumen i Tobolsk, Tare i Kainsk, Kolyvan i Yeniseisk, Irkutsku i Verneudinsk i Nerchinsk. To je krajnja točka Kjahta. Dakle, Sibirski autoput proteže preko Sibira do granica Kine.

Početkom 20. stoljeća, zemlja put promijenio malo. Ako uzmete kartu vremena, onda je Sibirski autoceste južno od Tyumen. Ona prolazi kroz Yalutorovsk i Ishim, Omsk i Tomsk, Ačinsk i Krasnojarsk. To dodatno proširuje do Irkutska i poklapa se s bivšim rute.

Međutim, do kraja 19. stoljeća. Sibirski autoceste - jedan od najdužih cesta na svijetu - postala je u stanju zadovoljiti rastuće potrebe transporta ruske države. To je razlog zašto je Vlada odlučila o izgradnji transsibirskim željeznice.

Izgradnja naselja

Novostvorena sibirski autocesta zahtjevna određeni aranžman. U tu svrhu, po cijeloj duljini izgrađena naselja. I sela i zaselaka koja se nalaze na autocesti, imao veliki opseg te su s obje strane ceste. Rubu pritraktovyh su naselja smještena na udaljenosti od jednog do dva kilometra od centra.

Da su ulice bile kompaktnije domova staviti na cestu uže strane. Središnji dio naselja, koji se nalazi u neposrednoj blizini crkve, u pravilu, prošireno na štetu ulice koja se protezala usporedo s kopnenom rutom.

razvoj teritorija

Sibirski autocesta postala vodeći uzrok naselja ranije rijetko naseljenim područjima. Vlada podići skupi put do prisilnog kolonizacije. Sibirski autocesta - to je područje gdje europske regije Rusije preseljeno kočijaša. Osim toga, ovdje su odvezeni prognan seljake, zemljoposjednici čiji trade-u kredit regruta. Mi se nasele u tim područjima i dobrovoljnih migranata. Oni su došli iz raznih krajeva Sibira i Rusije.

Kao kopnenim putem i rastućeg priljeva migranata u tim mjestima. Postupno, ti teritoriji su postali najveći živio u Sibiru. Ljudi koji su se ovdje doselili, da je vlada koristi. Za dvije godine su bili oslobođeni svih postojećih obveza na vrijeme, osim za izbore.

Kada Sibirski cesta je konačno izgrađen na seljacima sela i zaseoka pritraktovyh vlada povjereno dodatne odgovornosti za sadržaj prijelaza i mostova, vojske i provozki t. D. tih dužnosti do 40 puta veće od troškova tih istih seljaka koji su živjeli u ruskim provincijama.

Objavljivanje poruke

Osim uspostavljanja veze s Kinom, Sibirski autocesta je potrebno Rusiju više za isti cilj. Bez te kopnenim putem je nemoguće organizirati javnu poštansku uslugu. Izgradnja ceste u skoroj budućnosti vlada je opravdao očekivanja. Dakle, ako je u 1724. u poštanskim pošiljkama iz Moskve u Tobolsk prevoziti samo jednom u mjesec dana, a zatim u 1734 - na tjednoj bazi, a nakon dva desetljeća - svaka tri ili četiri dana.

S pogledom na glatku organizaciju dostave puno poštanskim postajama izgrađene su tijekom sibirskom autoceste. Isporuka predmeta u isto vrijeme provedeno kočijaša i seljaka.

način lanci

Sibirski autocesta - Overland put, gdje pored skup poštanskih postaja svakih 25-40 milja bile faze. Prvima su izgrađena u dvadesetim godinama 19. stoljeća. Prema administrativnoj reformi, stranka slijedi osuđenika na putu, podijeljen u 61 faze. Dnevni kretanje zatvorenika na sibirski autoceste regulirano posebnom dokumentu. Bila je „Povelju o fazama”. To je slikano u osnovnim pravilima zatvorima dogovoru, redoslijed kretanja protjeranih političkih stranaka i tako dalje. D.

Sibirski autoceste - ovo je mjesto gdje se zatvorenici nakon dva dana putovanja duž trase mogu se opustiti u tranzitnom zatvoru. Oni su se koristili za tu svrhu i faze kolibe, koji su bili gotovo svim poštanskim postajama. Udaljenost od 25-30 milja za dva dana prešao zatvorske transporta, u sklopu kojih je ponekad i kolica, prijevoz kućanstvo. Ponekad je put od zatvorenika mogla razboljeti ili umrijeti. Tada je njegovo tijelo staviti na kolica i otišao na stazi voziti sljedeću fazu. To je stoga što je rekao rođen: „Izbavi živ ili mrtav”.

U razdoblju od 1783. do 1883. godine. Ruta Sibirski trakta prošlo oko 1,5 mil. zarobljenike. Među njima su bili politički pobunjenika. Na primjer, u 90-ih godina 18. stoljeća. ova cesta dvaput donio Radishchev, utemeljitelj ruske samizdatu.

trgovački put

Izgrađen od Moskve do Kine trakta oživjela ne samo međunarodnih, ali i domaćih gospodarskih odnosa. Kroz ovaj kopnenim putem radile velike sajmove - Makarevskaya i Irbit. Također, zahvaljujući stalnom putu provodi razmjene robe između različitih regija. Na primjer, u pokrajini Kazan bili bogati bai, koji je otvorio put u blizini svojih tvornica.

Zahvaljujući sibirski autoceste širenje gospodarskih odnosa između Rusije i Kine. Ovaj put u inozemstvo je dostavljen kože i krzna, srebra, ulje, pinjole i rijetke ribe, guščje meso i još mnogo toga. Također je uživao u sibirskog autoceste Nizozemskoj, Engleskoj i Francuskoj. Na ovoj ruti, one su prebačene u Kini proizvode. Treba reći da su kolica protezala duž Sibirski autoceste kontinuiranom lancu tijekom cijele godine.

Pojava prometnog koridora u zemlji pridonijela stvaranju triju velikih oružja tvornice. U njihovoj listi top Perm, Iževsk oružjem i Kazan baruta. Njegovi proizvodi prevoze stazom u centru ruske države.

Istočni dio kopnenog pravca kretanja, koji se nalazi u Sibiru, pod nazivom „Veliki Čaj od strane”. Prema tome, karavane, isporučiti čaj iz Kine. U Rusiji je u kasnom 18. stoljeću. čak i nova tvrtka „dragulja sa svojim sinovima.” Bila je prodaja čaj, preda svim regijama carstva.

stanje na cestama

Putovanje po sibirskoj autoceste bio je izuzetno teško. Činjenica da je stanje cijele ceste u vrlo lošem stanju. Opis područja sibirskom trakta nalazi se u memoarima nekih putnika. Prema njima taj način Mjesto je izgledalo kao njive, narezane po dužini utora. To je znatno usporio kretanje, a time i udaljenost od dvadeset milja može se prevladati samo za 7-8 sata.

Istok Tomsk put prošao kroz brdovitom terenu, ali je također bio u vrlo lošem stanju. To je također dovelo do pritužbi putnika, čiji broj se stalno povećava. Međutim, unatoč ovoj situaciji, cesta preko tisuća kilometara je sredstvo za pouzdanost i low-cost komunikacije. Isprva se oporavila samo događaje, prijelaz, prolazi kroz planine i rijeke i šume nasipom. Zatim Katarina II zemlja ima uz breze trakta. Stabla su se nalazila jedna od druge na udaljenosti od 2 m do 84 cm (četiri dvorištu), štiti cestu od snježnih nanosa , a ne dopuštajući putniku zalutati u lošim vremenskim uvjetima.

Put danas

Moskva-Sibirski zemljište put imao golem nacionalni značaj za gotovo pola stoljeća. Međutim, nakon otkrića u 1840. parobrod riječnog prometa, kao i ugradnju u 1890. u tim dijelovima pruge, njegova uporaba je provedeno u manjem opsegu. Ruski gospodarski rast povećao potrebe prijevoza u zemlji. To je dovelo do odluke da počne izgradnju Trans-Siberian Railway. Nakon njegovog završetka 1903., spor karavana trgovina je preselio u novi zapis.

Danas, njegov bivši južni ogranak sibirske puta je poruka od Kazan gotovo u cijelosti se primjenjuje na grad Malmyzh a zatim u Perm i Ekaterinburg. U tom slučaju, bivši sibirski autocesta gotovo u potpunosti obnovljena i danas je okosnica najviše kategorije. Iza modernog put je, na primjer, dio od Zura Debyosy u selo, u mjeri u kojoj ostaju drugačiji. Aktivno se koristi za lokalne potrebe samo jednog njegovog dijela. Ovaj put od Syurnoguta na Debyosy.

Na putu Kazan-Perm postoje druga područja sibirskom trakta, koje su izvan granica nove autoceste. Njihovo stanje je drugačije. Neki od prethodno popločenim stazama su dobro održavane i koriste se u lokalnom prometu, dok su drugi potpuno se povlače iz opticaja i trenutno zaraslo.

muzej

Godine 1991., jedinstvena kompleks otvoren je u selu Debyosy. To je muzej povijesti sibirskog trakta. Njegova glavna svrha je očuvati sjećanje na glavnoj cesti između Moskve i Kine, koja je u 18-19 stoljeća. To je bio glavni pošta, trgovina i lanci Rusije.

Muzej se nalazi u zgradi sagrađenoj 1911. godine od strane trgovca drugog saveza Murtaza kupiti Mulyukova. U starim danima bilo je baraki nižih redova, to nije bio daleko od zatvora-fazi, gdje su održana zatvorenici između pošiljke. Zgrada muzeja je pod zaštitu države.

Osoblje kompleksa sastoji se od petnaest članova osoblja i četiri istraživača. Oni štite i množite muzej, koji se danas čuva više od tri tisuće rijetkih knjiga, etnografskih predmeta i drugih artefakata.
Izlaganje ovog jedinstvenog kompleksa otvorena u tri dvorane. Njihovi predmeti:
- „carsku ceste.”
- „Selo Sibirski trakta.”
- „Šuma sastanka.”

Na drugom katu se nalaze takvu izložbu kao „selo škole Karaduvan povijesti” i „Povijest sibirskog trakta.” Njihovi izlošci reći o razvoju poštanskih usluga u 1790. do danas. U isto vrijeme, posjetitelji mogu upoznati s odjeće kočijaša, a koristi se za prijevoz zvona, oklop, i tako dalje. D. veliki interes gostiju složenog uzrok predrevolucionarne dokumenata, među kojima su slova i kartice nakon geografske oblasti, a koje prikazuju distrikt Kazan. Među eksponatima možete vidjeti telefon, napravljen početkom 20. stoljeća. Morse aparat, dizajner odjeće poštanskih djelatnika u razdoblju od 40-ih godina 20. u., A prvi sovjetski TV.

Dio o povijesti sela Karaduvan, opremljen sa studijskih materijala, uključujući Kuran je rukom, osobne stvari od bivših vlasnika trgovačke kuće, i tako dalje. D.

Osoblje organizira izlete, ne samo u muzeju, ali i sela Debyosy, kao i na njegovom rubu. Osnovna djelatnost ovog jedinstvenog povijesnog kompleksa nije komercijalna, te istraživanje i kulturni.