Razdatka GAZ-69: opis uređaja, popravci

GAZ-69 - sovjetska kotača pogon sve terensko vozilo. Ovaj model je proizveden od 1953. do 1973. godine. Prvi rad na razvoju SUV započela je u '46. Automobil je razvijen, kako kažu, od samog početka i bio je dizajniran da se koristi u vojsci i rad u poljoprivredi. GAZ-69 je u dvije varijante. Ovo tijelo dvoja vrata s uzdužnim klupama iza ili četiri vrata s punim stražnjem sjedalu. GAZ-69 dizajn je gotovo ujedinjena s drugim modelima proizvedenim u ovom postrojenju. Okvir tijelo i razdatka GAZ-69 su stvorene od nule. Motor jedinica je izabran iz GAS-M20. Njegov kapacitet je 55 litara. s, a maksimalna brzina s ovim motorom. - 90 km / h.

GAZ-69 - punopravni SUV s pogonom na sve kotače. To znači da, osim ručnim mjenjačem, vozilo mora biti opremljeno slučaju prijenosa također. Namijenjen je za distribuciju okretnog momenta od motora do osi. Isto tako, s obzirom na slučaj prijenosa povećava okretni moment pri vožnji na lošim cestama. Mnogi ljubitelji off-road vozila je vrlo zanimljiva, u dogovoru razdatka GAZ-69. Unatoč svojim godinama, domaći strojevi aktivno su kupili i prodali, obnovljena i održavana od strane različitih vozača. Elementi GAZ-69 je montiran na drugim automobilima. To je razlog zašto mnogi su zainteresirani u uređaju, kao i održavanje i popravak različitih agregata.

Opis distribucija kutija GAZ-69

Postavite ovaj uređaj s ručnim mjenjačem. Mehanizam spojen na glavni prijenos kroz srednji kardansko vratilo. Prijenos slučaj je u ovom automobilu za prijenos momenta na stražnje i prednje osovine. Osim toga razdatka GAZ-69 je opremljen s reduktorom. To omogućuje znatno povećati trakciju na kotače. Zanimljivo je da su razne modifikacije SUV, naime GAZ-69A pruža isti slučaj prijenosa. Isti mehanizam opremljen M-72. Naravno, mala razlika ipak postoji. Ona je u rukama, čime bi promijenili načina kutije, kao u proljeće u obliku ploča. Nedavna montirana između poluge. Za razliku od ručnog mjenjača, prijenosa slučaj mehanizam ima samo dvije brzine. Ovaj operativni konstanta prijenosa mreže i smanjenje prijenosa. To je sposoban za razdatka GAZ-69? Prijenosni omjer na svom operativnom opreme je 1,15, a smanjuje broj je 2,78. Među značajkama koje možete odabrati dizajn prijenosnika. Oni koji su u stalnom angažmanu s drugim elementima izrađene su sa spiralnim zubima. Ova značajka značajno smanjuje buku pri vožnji.

Razdatka GAZ-69 jedinica

Prijenos slučaj je napravljen u jednom komadu. Na vrhu, tu je i poseban otvor za jednostavnu instalaciju. Ona zatvara posebnu ovjerenu pečatom poklopac. Sama kutija je montiran na člana križ šasije. Učvršćivanje se vrši u četiri točke. Čvor pričvršćen na jastuk - od gumenih elemenata.

Pogonska osovina

To je montirana na kugličnim ležajevima. Oni dvoje ovdje. Radi lakšeg snalaženja u popravak tih ležajeva usklađuju s onima u sekundarnom vratilo mjenjača. Zupčanik razdatki GAZ-69 je instaliran na utore i osiguran prirubnice.

pomoćna osovinica

Ova osovina opremljena s prijenosom slučaju prijenosa. Međuelement okreće pomoću dva identična konusni tipa valjkastih ležajeva. Unutarnja prstenovi ležajeva i zupčanika, su fiksne s orasima.

pogon osovine

To je montirana na dva konusna valjkastih ležajeva. Na utore vratila - zupčanik koji je odgovoran za priključenje stražnje osovine i smanjiti broj transfera. Kako se to radi? Kad je prebacivanje ručice u neutralni položaj, brzina slobodno okreću na roba. U stražnjem dijelu osovine imaju zupčanici koji služe kao pogon za brzinomjer. Na prednjoj strani potezima vratila u svojim utorima kvačilo odgovoran za spajanje prednje osovine. Pogon element prednje osovine je montiran na dva oslonca. Prednji podrška - dvostruki red kutni kontakt kuglični ležaj. Kao drugi nosač ima poseban brončanu čahuru. To se pritisne u rupu na gonjeno vratilo.

O vratu tri prirubnica brtvila instaliran. Oni su međusobno identični, a ujedinjeni s činjenicom da imaju runi prijenos izlaznog vratila.

Odzračivanje, brtveni prsteni

Kućište je montirana šipka za prebacivanje posebnu diše. Potrebno je spriječiti pretjerani pritisak koji mogu nastati unutar okvira. Prije pečata na disku i na pogonsku osovinu prednjoj osovini su posebne maslootgonnye utor. Oni su izrezali u tijelu poklopca. Uređaj je destilirana ulje - specijalni spiralne zubi koji su na vodećim pogona zupčanika od brzinomjer.

Kako upravljati kutiju

Proces prespajanje načina prijenosa slučaju nosi dvije poluge koje su montirane na poklopcu preklopnog šipke. Ovo osiguranje je fiksirana na prednjem kraju kućištu. Poluga na desno, to je osmišljen kako bi omogućili ili onemogućili stražnju osovinu i okrenuti prema dolje redak. On je tri-poziciju - neutralan položaj, smanjenje prijenosa (u prednjem položaju je omogućeno) i stražnji priključak osovine. Poluga na lijevoj strani, to je dizajniran za spajanje na prednju osovinu. Ručka ima dva položaja. Prednja osovina je isključen. Ako se poluga u stražnjem položaju - to je uključen.

Uređaj komutacijski mehanizam

Mehanizam je montiran na prednjem poklopcu. Predstavlja dvije šipke, koji se učvršćuje pomoću vijaka za pomak tanjura. Šipke kretati zbog pokreta ruke. Njihovi krajevi dolaze u utore štapova. Mehanizam je također opremljen s hvataljkama, koje se sastoje od opruga i kugli. Ove kuglice su uključeni u jamicama šipke. Mast ne izlijeva iz dionica gnijezda, kao i da se spriječi ulazak prljavštine i prašine pečata opremljena filca i gume. Osim toga, mehanizam ima poseban uređaj za zaključavanje. To je osmišljen kako bi se isključila mogućnost uključivanja i stupanj prijenosa kad je automobil GAZ-69 kutija-razdatka djeluje u off prednjoj osovini, ili niži stupanj prijenosa. zaključavanje Princip je jednostavan. Praznine između krajnjih dijelova klip manje od ukupne dubine rupe na štapovima. Osim toga, blokiranje sustav štiti osovinu propelera i stražnja osovina s mogućim preopterećenja.

Slučaj Usluge prijevoza

Razdatka GAZ-69 - to je pouzdan uređaj. Proizvođači staviti u mehanizmu dugog života, pa čak i danas još uvijek rade ispravno. Ali sve to je moguće samo uz pravilnu njegu. Uvijek mora održavati odgovarajuću razinu ulja u karter. Također mazivo mora se povremeno zamijeniti. Nadalje, treba na vrijeme otkloniti i popraviti ih. Što se tiče razine ulja, to bi trebalo biti na rubu otvora za punjenje. Provesti zamjena tekućine se preporučuje svakih 6000 kilometara. Vi bi također trebali provesti ispuštanje ulja prilikom promjene godišnjih doba.

Preporučljivo je provjeriti stanje odušak za zrak - ako je potrebno, mora se očistiti od prljavštine i prašine. Povremeno pogledajte kako je čvrsto sve matice, a posebno one koji imaju kardansko za ugradnju prirubnice. To nije dopušteno čak i blagi ublažavanje. Ako je otkriveno curenje ulja, a zatim zamotati matice na smjene štapa. Otpadnih ulja izvuče iz kućišta koljenastog vratila u obliku topline. U svakom drugom slučaju, potpuno uklanjanje neće raditi. Povremeno, nakon promjene ulja potrebno je oprati tijelo s kerozin motora. Ako se redovito i pravilno služiti okvir, popravak razdatki GAZ-69 nije potrebna. Ako se prijenos počinje zujati, popravak je zamjena istrošene par zupčanika. Čak i danas, u prodaji su dijelovi za ovaj automobil.

zaključak

Uz veliki broj uvezenih automobila na tržištu, ljubitelji retrotehniki steći i vratiti vozila kao GAZ-69. To nije samo zanimljiv hobi. Jedini problem - je pronaći rezervne dijelove. Srećom, puno stvari su na prodaju, na primjer, cijeli auto GAZ-69 razdatka. njegova cijena je oko 5 do 10.000. Postoje mnogi dijelovi u ispravnom stanju.