Povijest GAZ-34 automobila

Neposredno prije izbijanja rata s nacističkom Njemačkom u u Gorky Automobile Plant je započeo razvoj modernih vozila. Voditelj projektnog ureda u vrijeme bila legendarna avtokonstruktor VA Grachev.

Prototip automobila PLIN-34

Sve razvio prototip stroja je skup domaćih i stranih komponente agregata, koji su u to vrijeme bili smatrani prilično napredne zbivanja. Međutim, unatoč tome, operativna kvaliteta automobila ostavio puno da se željeni. A ako se u manjim kamionima koji su imali dvije osovine i pogonom na sve kotače, neki uspjesi bili su u poslijeratnim godinama, kamion GAZ-63, dizajniran posebno za potrebe vojske, postao masovne proizvodnje - s razvojem složenijih tri osovine modela slabo ne promiče.

Do kraja 1939. godine sišao prototip vojnog troosna kamion GAZ-33, koji je imao 6x6. No, ovaj model je vrlo teška, te je utvrđeno da je neprikladno za uporabu u uvjetima off-road i dubokom snijegu. Rad na stroju su prestali, a uz njih zatvorena i dva dizajn verzije GAZ-32 i GAZ-34.

preporod

Još jedan pokušaj za puštanje tri osovine kamion je napravljen sredinom 1940. godine. Model je imao iste oznake - GAZ-33, ali i to da biste dobili osloboditi od nedostataka ukupne mase vozila, zapremine motora i propusnosti, a nije tako. Bio je predan na završetku u Moskvi. Moskva biljka nazvana po Staljinu, a razvio svoju vojsku kamion po uzoru na modele posuditi-zakup ZIS-151.

To je bio samo dva desetljeća kasnije, za vrijeme stvaranja novog svjetlosnog kamion GAZ-66, i nastavio raditi na troosovinskom terenska vozila GAZ-34. Dodatni poticaj za nastavak razvoja postao je novi bonneted kamion tvrtki ZIL-131, koji je razvijen od strane konkurenata Moskovljani. Da je htio da se suprotstavi mu Gorky modela vojnog kamiona.

Prvi „koraci”

Izrada novog vojnog traktor GAZ-34, sposoban za nošenje tereta težine do tri tone, on je počeo 1964. godine. Od 1. srpnja iste godine na auto uspostaviti serijska proizvodnja GAZ-66 - dvoosovinski kamion cabover. GAZ-34 je izvana vrlo sličan bratovu dvije osovine. Razlika leži u ukupnoj duljini i prisustvo treće osi.

Zatim, u 1964, došao prvi uzorak modela, a iza njega dva automobila, ali radnika - vješt. Nosili kabinu na 66., što bi također moglo nasloniti, da se dobije pristup do motora. A vertikalne strujanja zraka utore za dodavanje ekstra - horizontalni, kraći. Takve prorezi na serijskim kabina 66. nije bilo.

Nakon što je prošao tvorničkih ispitivanja, oba automobila su trčanje na skupu, najprije na 25, a zatim na 50 tisuća. Km.

Još tri GAZ-34 s određenim izmjenama dolaze s proizvodne linije u 1967. I na kraju prosinca 1968. godine je prošlo oba intra i vojnih suđenja.

Broj dijelova i sklopova te kabine i nadgradnje 34-ki dizajneri jedinstven model proizvodnje s gas-66a, pod uvjetom da s vitlom. P4-ka je također opremljen sustavom za regulaciju tlaka u gumi, koji je tada zajedno sa vitlom koji je instaliran na GAZ-66-02, komercijalno dostupan iz tvornice od 1968.

Plinski Specifikacije 34 jedinstveni naziv je bilo teško jer je to spoj različitih kamiona, a ne samo proizvedena u Gorkovsky biljke.

Četiri kamion u jednom

PLIN originalnost-34 ne razlikuju, kako u dizajnu automobila sudjelovalo je odmah četiri automobila. Dakle, od proizvodnog modela, GAZ-66 , dobio je:

• 115 KS vosmiklapanny benzinski motor;
• mostovi koji vode do glavnih zupčanika hipoidnom tipa;
• razlike;
• Shed sustav vosemnadtsatidyuymovymi kotače;
• bubanj kočioni sustav;
• servo;
• dvostruka kabina;
• Dva spremnika goriva s volumenom od 210 litara svaki,
• vitlo.

Zbog porasta zahtijevanih parametara tereta, kao i povećanu ukupnu masu strukture vozila 34 je Ki uključuju osnovne jedinice i prijenos elemenata iz kamiona proizvedenih Moskva automobil. Bio je to neophodna mjera, čim su mogli u to vrijeme da bi takav teret.

Tvrtki ZIL-130 "" dobije se 34-ke spojke koji ima strukturu jednom pločom.

Iz kamiona tvrtki ZIL-131 je dobio:

• mjenjača s pet faza, četiri, od kojih (osim prve) su predviđene za sinkronizacijom;
• prenijeti predmet s dvije faze i mogućnošću deaktiviranja prednja osovina;
• driveshafts.

Od tvrtki ZIL-157 GAZ-34 posudili:

• pojedinačni pogon stražnje osovine, montiran na pet uravnoteženom suspenzije Cardan osovine i intermedijera potpore;
• zupčanik PTO.

No, tu su u GAZ-34 tehničkih značajki koje ga razlikuju od drugih vozila.

izvorne značajke

Od svih pet automobila koji su proizvedeni od strane Gorky Automobile Plant, prikupljeni su ručno, svaki od njih je imao neku vrstu vlastite osobitosti, a ispostavilo se da su mjerenja.

Između osi osovine (prednje i srednji), razmak između rasponu od 2 mm, a od 3 453 do 3 455 mm. Na okretnog međuosovinski razmak također je izvedena s raspršivanja od 5 mm te je bio jedan 245-1250 mm. Razlike u duljini kapacitetom utovara u rasponu 6 425-6 435 mm. širina kolosijeka od prednjih kotača je od 1810 mm do 1815 mm. Stražnji - 1 750 - 1 755 mm. Razmak ispod mostova u rasponu od 306 do 312 mm. Bruto težine vozila, a također i razlikuju se u rasponu od 8260 do 8820 kg (po masi praznog 5 tona 150 kg). Sva ta mjerenja uključena u službenom izvješću o rezultatima ispitivanja.

Nadalje, GAS-34 ima izduženu štapa okvir s amplifikacije, kao i izvorni utovarna platforma sa svim-metalnog tijela. Iako je platforma ima sličan širinu kao i GAZ-66 (2050 mm), njegova duljina veća od unutarnjeg 800 mm, a bio je 4100 mm.

Na platformi su instalirani sklopivi klupa - 2-3 komada. Nagib je opremljen sa promatranja prozora i ventilacijskih zaliske.

U usporedbi s tvrtki ZIL-131, njegov glavni konkurent, 34-ke ispalo prilično kompaktan i lagan. Međutim, tvrtki ZIL još mnogo snažnije plina.

Kraj PLIN-34

Unatoč činjenici da je kamion tvrtki ZIL-131 izgubljene snage, bio je preporučeno za formuliranje službe u vojsci. Testovi na kojima benzinske prijevoz osoblja (27 ljudi u isto vrijeme), razne vuče tereta težine do 2,5 tona, pa čak i vukao avion An-24, dozvoljeno je Komisija za procjenu njegove pozitivne osobine.

Međutim, sovjetska vojska kamion ne vidi, jer je Moskva biljka 1967. započela serijska proizvodnja tvrtki ZIL-131. Koji, kada je sličnost parametara nije bio samo jači od 34-ki, ali i pouzdaniji. Dakle, početak života putu tvrtki ZIL-131 staviti na konačnu cross-GAS 34.