Osovinski kola. Smetnje poprečna w / vagona

Podvozje vlakova uključuje veći broj elemenata dizajna, ali ključno je svornjak. Postoje različite verzije komponente, i ne razlikuju se samo po veličini i obliku, nego i sposobnost da izdrži različita opterećenja. Na mnogo načina, to svojstvo je odlučujuća za radnog vijeka podvozja. Proizvođači u početku obdariti s elementima velikim potencijalom učinka, ali, naravno, to ne jamči potpunu eliminaciju kvarova i kvarova. Bez obzira na namjenu i korištenje prijevoza, kotača para automobila je potrebno za održavanje ovog stanja. Usput, osnovni je normalna - još jedna stvar koja je potrebna od osoblja pravovremenog otkrivanja područja blizu neuspjeha i provesti odgovarajuća popravak operacije.

Uzroci grešaka

Unatoč korištenju robusnog dizajna s visoke čvrstoće metalnih legura, jake dinamičke i statičke opterećenja može dovesti ne samo da nose, nego i na deformacije. U većini osjetljiv na takve pojave Osovinski teretnih automobila, budući da se u vlak se pojavljuje tijekom potaknut napona u kontaktnoj zoni tračnice i kotača. Stoga, kako bi se umanjili negativni učinci takvog interakcije tehnike uključuju ugljični legure u velikim razmjerima. Bilo kako bilo, opterećenje se može povećati ako je posada trebala biti na područjima s ceste kojom se krivulja - to stvara dodatni stres zbog centrifugalne sile.

Ne bismo trebali misliti da je par putničkih vlakova imaju značajne prednosti u obliku niskih opterećenja. U drugom dijelu, naravno, rizici u ovom slučaju manji, ali se zaustavlja trzaja u pokretu također prenosi podvozje, pri čemu svornjak osobna vozila će se s vremenom istrošiti. Važno je napomenuti i drugi faktori koji utječu na stanje kotača. Među njima, kočne sile klizanja klizanje efekt, os neželjenog kontakta s vožnje dijelom, bodova, prijelaze i tako dalje. D. Sada možete saznati više o najčešćim vrstama kvarova.

Bešavne trošenja para kotača

Nekoliko različitih skupina takvog trošenja. Prvi je formiranje jedinstvenog kotrljanja, koji su podvrgnuti Osovinski vagona čak u normalnom radu. Pojava takve deformacije zbog činjenice da je jaka napetost, što uzrokuje kotače roll naprijed površine stvorio kontakt s tračnica i kočionih pločica.

Također distribuira nejednake podlozi. Ona se odlikuje pojavom zonama deformacije nije preko cijele kontaktne površine zone, ali samo u određenim osi. To pokazuje da kotač parova automobile proizvedene su iz nejednake raspodjele imovine preko legure mase. To se očituje pojavom takvog prekoračenja, prvenstveno na brak u samim parova. Nadalje, to je napomenuti kružni navalu. To se može promatrati izvan dodira kotača kada je masa lišća na strane kosine.

Nosite površine klizanje

Deformacija ove vrste također se javljaju u području kontaktne zone. Značajka trošenje je da se događa kada vozite skliznuti. Dakle, deformacija valjanje površina je često povezana s poremećajima u kočionih pločica. Vizualno kao poprečna greške pojavljuje kao klizač - taj ravni dio na metalnu površinu bijele boje. Unatoč činjenici da je tijekom operacije, takvi nedostaci ne uzrokuju ozbiljne probleme, oni mogu ići da imaju različite vrste problema.

Činjenica je da na mjestima je poklopac gotovo uvijek promatra povišen toplinu, koja se prenosi duboko u obruč. Na kraju, formirana tzv vyscherbiny sobom povlači i određene boje na mjestu prekoračenja. Tijekom vremena, svornjak počinje osjetljivo reagiraju na bilo nepravilnosti „platno”, koja podrazumijeva pojavu udaraca u kućištu. Dakle, ako su slajdovi otkriti više od 1 mm, brzina vlaka na stroga ograničenja nameću. Usput, najviše osjetljiv na deformacije takav svornjak lokomotive i teretnog vagona. Važno je napomenuti da je stopa formiranja slide ovisi o sezoni - na primjer, u zimi i rano proljeće rizici visokog obrazovanja.

os kriv

Greške u vratu i predpodstupichnyh često izražava u obliku male veličine osi. Razlozi za to mogu biti nekoliko. Deformacija nastaje prije svega zbog nedovoljnog čvrstoj vezi te u onim slučajevima u kojima je pogrešno izvršenim čišćenje metalnih površina protiv stvaranja hrđe. Također svornjak osovina često podvrgnut lomova i pukotina na mjestima s najvećim naprezanjima. Ovi procesi javljaju zbog stresa, ciklički prisutnosti područja prijelazne sekcije i diskontinuitetima samog metala. Naravno, nije isključeno i uobičajen neuspjeh kao nedovoljno jake vijke za pričvršćivanje i orašastih plodova.

metalni Navar

Ova oštećenja Termomehanička lik koji napada Osovinski kola voze površine. Kada su takve deformacija inspekcije fiksne zona smicanja materijala u obliku slova obliku. U biti, neka vrsta plastičnih procesa deformacije. Najveća promjena pada na središnjem dijelu kontaktne trake. S druge strane, minimalna promjena može se naći na rubovima. Uzrok takve štete je raspodjela tlaka opterećenja na kontaktnom području.

Opće mjere održavanja kotača

Preventivne mjere pomoći proširiti operativne kotača. Održavanje uključuje provođenje inspekcije, ispitivanje, označavanje popravak operacije, i tako dalje. D. Ako govorimo o tehničkim mjerama, najvažniji od njih je pravo okretanje kotača setovi s minimalnim slojem uklanjanje metala. Broj obtochek smanjene zbog posebnih aktivnosti usmjerenih na poboljšanje pouzdanosti kotača parova i eliminirati postojeće slabosti kućište. Konkretno, stručnjaci nastoje eliminirati snage čimbenike koji se javljaju tijekom rada te su zbog ranije nastalih nedostataka. Na primjer, eliminira problem u proljeće čeličnih dijelova koji utječu na kvalitetu baze šasije.

Operacija popravak

Popravak operacije se izvode u posebnom strojnom zonu nakon komponente su temeljito očistiti. U posebnom odjelu održana promjenu kotača, tokarenje ili obavljanje zavarivačkih djelatnosti. Ako planirate popraviti kružnih parova u cilju promjene elemenata profila, rad se obavlja pomoću posebnih predložaka. Treba napomenuti da je dopušteno odstupanje u parametrima kotačima predloška je 1 mm u visinu grebena, a na unutarnjim površinama skije i mjesta - 0,5 mm. Kao što je već spomenuto, električni pogon za zavarivanje može se koristiti za popravak. Takva oprema je djelovao za rezanje os nit i okrenut pivot otvora.

zaključak

Postoje posebni propisi koji detalj slikano nepravilnosti u radu Osovinski, kao i metode i tehnologije za njihovo otklanjanje i prevenciju. Važno je napomenuti da je podvozje djeluje na cijeli niz čimbenika mehaničkih svojstava. Kao rezultat, performanse i vijek trajanja svornjak ne ovisi samo o kvaliteti puteva, ali i na kočionom sustavu, proljeće-proljeće jedinica, način prometa, pa čak i doba godine.