Radijalna guma. gume

Gume se sastoji od dva osnovna elementa - voznog profila i trupu. Posljednja uzima velike snage opterećenja. I to ne samo unutar tlak zraka u gumama, ali i neravnine na cesti izvan. U tom smislu za njihovu proizvodnju koristi poseban gumirane tkanine (moždine), koji se nalazi oko oboda kotača u nekoliko slojeva. Osnova kabel može biti pamuk, najlon i rayon, ali često se sastoji od metalne žice (tzv čelika kabel). Kada je ovaj površinu supstrata (žica) obložena tankim slojem mjedi debljine od oko 0,1-0,2 mm. U usporedbi sa svojim vršnjacima, takav dizajn je najviše izdržljiva i otporna na toplinu.

Gume i njihove vrste

Sve gume koje su instalirane na modernim automobilima i kamionima, su podijeljeni u dvije kategorije:

1. Radijalna.
2. Dijagonali.

Radijalni guma ima poseban vlakana kabel s dijagonalnom smjeru kuglice spoja. U tom slučaju, susjedni slojevi boje će biti uskoro prelaska njihove staze (vidi. Fotografiji).

U tom smislu, broj slojeva koji se koriste trebaju biti nužno još. Također, ova vrsta guma je naznačen time da je ploča vlaknatica priključen izravno, dužan im je 90 stupnjeva.

Klasifikacija radijalnih guma

S druge strane, ova vrsta kotača dijeli se u dvije kategorije, a može biti ili tekstilne ili kombinacija. Oba razreda imaju sličan materijal za proizvodnju okvira. Najčešće je sintetički najlon. Glavna razlika - je vrsta pojasa. Tekstila je izrađen od sintetičkih vlakana, a u kombinaciji - čelične kabela. Upravo je ta kombinacija materijala stručnjaci poziv optimalna. Tako je znatno poboljšana trajnost guma, a vjerojatnost nastajanja pukotina u obruč i microprojector svedena na nulu.

obilježavanje

Svi sadašnji proizvođači automobilskih guma radijalne tipu ih predstavljaju na boku slovom R. obilježavanje to izgleda ovako: 180/75 R14. Vrlo često vozači zbunjeni ovaj simbol s promjerom slijetanje kotača. U stvari, on govori o R14 promjera bušotine, koja je u ovom slučaju jednak četrnaest inča. Dijagonalni isti analoga nisu označene s takvim simbolima. Veličina oznaka podataka autobus ima samo brojeve (na primjer, 6,50-15).

Zašto dijagonale kotača stvar prošlosti?

Ovi kotači su u ovom trenutku gotovo da i nema na raspolaganju ili instaliran na osobne automobile i SUV-vozila. A sve zato dijagonalne gume proći veliku deformaciju u dijelu gaznog sloja tijekom kretanja. Kao rezultat toga, mnogo komprimirani žlijeb uzorak, a projekcije počinju da klize duž površine oslanjanja. Kao rezultat toga, značajno pogoršava kvalitetu njihovog stiska, a time i sigurnost u vožnji je ugrožena.

Prednosti radijalne kotača

Među glavnim prednostima ovog tipa gume se poznati po svojoj sposobnosti da djeluju na višim brzinama i male težine. Osim toga, sve gume imaju veću nosivost manje izvrgnuta toplini i njegova struktura fleksibilniji u usporedbi s dijagonalnim analoga.

Također treba napomenuti da je, zbog niske masu praznog, takvi kotači su sigurniji za korištenje. U praksi, vozila s radijalnim gumama više upravljiv i stabilan pri visokim brzinama, istraživanje je napomenuti izvrsnu kvalitetu spojke s obje suhim i mokrim cestama.

Kao što je spomenuto na cesti gume (ljetne ili zimske - nebitno) prihvatiti samo jednu vrstu stresa, napetosti niti u kućištu imaju znatno niža nego dijagonalno. To omogućuje korištenje manje slojeva materijala u polovice, pri čemu kvaliteta hladilo povećava. Usput, svaki kabel ovdje je apsolutno neovisan. To eliminira potrebu za sustave prijeći vlakna susjednih slojeva (dobivamo jeftiniji proizvodnje). Usput, zračnice za gume ove vrste nisu potrebni. Svi oni su bez unutrašnje gume, pa se koristi u svim modernim automobilima.

Također treba napomenuti da korištenje radijalnih guma omogućuje sverhmodulnyh vrste kabela za proizvodnju remena. To rezultira izvrsnim prianjanjem gazišta na putu, kao što smo rekli ranije. A s obzirom na deformacije krutost gaznoga sloja pojasa je smanjen na minimum, tako da je resurs u takvim kotačima je vrlo visoka (na meree na ravnoj cesti). Međutim, takav kotač je manje osjetljiva na punkcije, a zapravo na našim cestama se često može naći i zgrada nokte, stakla i zapušten vijaka.

mane

Rad guma su pokazali da je glavni nedostatak ovih guma je njihova pretjerano visoka elastičnost. I to ne samo gazni sloj i njegov bočni dio. Uz česte kretanja na stazi nepravilnosti ili to može dovesti do oštećenja kotača. Iz tog razloga, radijalni guma je vrlo zahtjevna i osjetljiva na tlak u komori. Ako ta brojka uvelike podcijenjen, možemo očekivati nastanak prijevremenog oštećenja kada je pogođen kamenjem i rubnika. Drugi nedostatak takve gume je njegova visoka cijena.

Značajke aplikacije

Na temelju njegove značajke dizajna, radijalna proizvodnja guma praktički isključen iz njihovih dijagonala kolega, koje se danas mogu naći samo u kamione. I premda je takva „buket” od nedostataka u izvedbi radijalne kotača je daleko superiorniji na svoje konkurente, pa se koristi u svim vrstama modernih vozila.

Tako smo shvatili što ima karakterizira radijalne gume, označena je i gdje je pokušao. Kada se s obzirom na sve prednosti i nedostatke tih kotača postaje očito da će u bliskoj budućnosti u potpunosti zamijeniti radijalne gume sa svjetskog tržišta svoje dijagonalnih kolegama.