Priprema podataka i kretanje po azimutu

Što je bit kretanja po azimutu i što je njegov postupak? Neka je to lice. Ako morate premjestiti pješice tijekom dana u otvorenom prostoru, uz poštivanje ležaja, rad bi trebao početi s definicijom određenom smjeru i izračun udaljenosti za precizno izlaz na određene točke. Unaprijed priprema podataka za kretanje po azimutu je izračun rute za velike topografske karte.

fazi izrade

Prvo, treba temeljito istražiti područje, a zatim odabrati smjer kretanja i iskolčenja njegovih pojedinih dijelova posrednim ciljevima. Sljedeća faza - izračun duljina puta između njih i određivanje azimuta pokreta u svakom smjeru. U zaključku, možemo izvući podatke izravno na karticu ili stvoriti zaseban dijagram nadolazeće rute.

Asfaltiranje smjer na karti, predstavljaju sve okreće na mjerenje smjera kut na svakoj od njih. Također izračunati duljinu ravnim dijelovima, a onda sve prenijeti na druge jedinice. Azimut dovesti do magnetskog azimuta, udaljenosti u slučaju nadolazeće pješački promet pretvoriti u parovima koraka, ako će ići autom - brzinomjer uzimaju se u obzir.

Kako premjestiti u programu sastavljenom unaprijed

Redoslijed radnji je slijedeći: dok izvorne smjernice, izračunati smjer azimut u kojem će se premjestiti na sljedeću, koristeći kompas. Nakon što je postignut drugi ciljeva i odrediti koordinate boravka, ponovno koristeći isti smjer kompasa se ispravlja nadolazeće kretanje na sljedeći u nizu do trećeg orijentir.

U svim ostalim točkama radnja se ponavlja na sličan način. Okretanje točku rute koju određuje lakše, bolje vidljivosti i lakšeg terena. Mnogo ovisi o točnosti izračuna. Normalno, odstupanje leži u rasponu 1/10 prekrivenim put. To znači da je moguće da se 100 metara unutar svake kilometru. U slučaju gubitka planiranih smjernica, tako da bi trebao početi u potrazi unutar kruga s radijusom jedne desetine zadnjeg putovao segmentu.

U određenim slučajevima, na primjer, kreće snijeg skijati, duljine puta se mjere otprilike, s naglaskom na brzinu i proteklo vrijeme skijaša. Na naknadu za netočnosti da se u zavojima Koristite jasno razlikovati pomoćne znamenitosti. Kao takav, on može odgovarati mjesec ili sunce. Azimut tako mora biti obnovljeno oko svaki četvrt sata. Ako se takva kontrola ne provodi, može biti značajnog odstupanja od planirane rute.

Kako izbjeći prepreke

To ovisi o tome kakav lik je prepreka, a što je veličina. Ako možete ga razlikovati od suprotnoj strani prepreka, prije početka svoje notu broj parova koraka i ocrtava sljedeći orijentir na svojoj drugoj strani, izračunati udaljenost između njih se pretvaraju u par koraka i dodaju rasporedu na ruti. Zatim proizvode zaobilazeći prepreke, kreće u svoju dugo planirane točke gdje vraćanje željeni smjer kretanja po azimutu i nastaviti put. Ako suprotna strana barijere ne mogu razabrati, onda je pristup prepreku istražujući područje, uz pomoć kompasa izračunati azimut u smjeru duž svoje granice, od početka da se presele zaobići računajući par koraka i nakon ravno put.

Kako se kretati teren noću

Ovaj problem je mnogo složeniji nego orijentaciju u danu. Pregled u tamnim ograničen predmeta teško, sve udaljenosti su vidjeli u iskrivljen način. Za uvjeren orijentacije treba pažljivo pripremiti tijekom noći. Frekvencijski mjerila za put treba povećati i učiniti segmenti 3 do 6 km.

Smjernice bi trebalo poslužiti kao noć objekata jasno razlikovati na nebeskoj pozadini. To uključuje visoke tornjeve, tvorničke dimnjake, crkvene kupole i sl, kao i leže izravno na Navođenje linije -.... cestovnih prijelaza, mostove, itd put samo da bi se podijeliti u sekcije resornih segmentima. Na svim zavojima izračunava magnetski azimut prethodno kontrolira prikladnost kompasa i točnosti podataka o prometnoj brzinomjer.

Noć orijentacija: kretanje po azimutu u tamnim uvjetima

Prije vožnje od planirane rute treba pažljivo proučiti i zapamtio mogućnost pristupa na karticu što je manje moguće. Pri radu na trasi noću vozač o predstojećim orijentacija unaprijed upozorena da pokrije karticama na način na koji će vam pouzdanu svjetiljku opremljena sa plavim svjetlom filtera. To svjetlo ne zasljepljuje oči i omogućuje vam da istovremeno promatrati okolinu.

Off-road azimut pokret produkciji kompasa (što se tiče smjera), duljina segmenta prešao odrediti brzinomjer vozila. Teškoća je u potrebi za mnogo naprezanje očiju i problema sa sustavom za prepoznavanje lokalnih objekata. noću često moraju biti vođeni nebeskih tijela - zvijezda ili mjesec. Izmjene i dopune treba obavezno da svi oni, osim North Star, imaju tendenciju da se presele na nebu.

Kako se kretati kada je vidljivost ograničena

Tako je pojam iz uvjeta u kojima smanjene optičke vidljivosti predmeta zbog dima, magle, snijega, kiše ili snježne oluje, i prašnjav zrak. Često ograničena vidljivost u odnosu na tamu noći, ali ovdje postoji niz razlika - noć je moguće koristiti radio i rasvjetnih uređaja, isti nepovoljni uvjeti koji stvaraju ograničene vidljivosti, često se smanjila mogućnost takvih uređaja na ništa. Kao rezultat kretanja u azimuta u takvim okolnostima često neizvedivo.

Radio komunikacija pati od letenja na visoke brzine čestica pijeska, prašine ili snijega. Smanjena vidljivost može biti neugodan stvarnost u gotovo svakom trenutku - u slučaju požara ili korištenje nuklearnog oružja. S obzirom na mogućnost njegove pojave, put je pripremljen slično nadolazeće noći - u slučaju kretanja tako da tvrdu površinu ceste. Kretanje kroz ostatak područja su na unaprijed izračunata na karti azimuta. Svaki put treba pažljivo proučiti i najbolje što mogu sjetiti. Kretanje treba zabilježiti grafički na karti, ističući sve micanja podataka u azimutu i srednje točke vlastite lokacije.

Kako se kretati u šumi

U tom slučaju, teškoća leži u ograničenoj pregleda i mršav broj znamenitosti. Put obično otvoriti makadamskoj cesti ili protupožarnih. Većina njih se ne snimaju na bilo karata, a čisto privremene. Proučavajući put naprijed, posebnu pažnju treba posvetiti prirodi tijela terena i vode. Upute na horizontu stranaka u šumskom okruženju je jednostavno dovoljno da se vođeni lokalnim značajkama - boja i hrapavost kore, mahovine na panjevima i drveću. Kao pomoćne značajke još uvijek stoje Sunce, mjesec i zviježđa.

Orijentacija u

Kretanje po azimutu u velikom naselju komplicira ograničenom pregled. Trasa je položena na glavnih prometnica, pokušavajući zadržati broj zavoja na minimum. Vođeni ističe zgrada, mostova, cijevi industrije.

Ako ste uključeni u uništavanju područja, zadatak je jako komplicirano orijentacije. Razlog - neslaganje područje unaprijed Mapiranje. U ovom slučaju, to bi trebao biti temeljen na osnovnim oblicima reljefa, navedenih u obliku izolinijama. Imajte na umu da su obrisi hridi, jamama i razne jaruge nakon eksplozije, vjerojatno bi se znatno promijenila, te ih prepoznati, kako bi se usporediti s karticom, bit će nemoguće.

Korita teško podložni promjenama, ali ako je došlo do uništavanja velikih hidrotehničkih objekata, ogromne površine zemljišta može se privremeno potopljen. Pod tim uvjetima, željeznice poslužiti kao najstabilnija od znamenitosti, a na cesti ima tvrdi premaz - čak u djelomično uništen webu.

Kako se kretati u zimi

Smetovi izglađen oblik reljefa. Mali jaruge, jama, prljavštine ceste gube značaj u tom smislu. Pod dubokim snijegom na tlu je gotovo nemoguće vidjeti u Malom jezeru, grede i potoci. Zima često položio puno privremenih cesta koje nisu prikazane na karti.

U vezi sa svim navedenim, teškoće u orijentaciji u zimskom razdoblju je povećan za redom. Uzmite zimske rute moguće, vođeni velikim objektima, željezničkih pruga ili toranj način. Ako je kretanje po azimutu morati skijati bez cesta, potrebno je koristiti kompas s okom na naselja i većih mostova.