Pregled automobila MAZ-54329

Unatoč obilju stranih automobila u Rusiji i CIS je još uvijek automobil domaće proizvodnje su naširoko koristi. A to se ne odnosi samo na automobilima, ali i kamione. Jedan od njih je MAZ-54329. A Pregled traktora jedinice - kasnije u ovom članku.

izgled

Ovaj kamion sišao s proizvodne linije u 80-ih godina prošlog stoljeća. U to vrijeme to je bio dobar auto. I ne samo tehnički, nego i izvana. Kako se MAZ-54329, čitatelj može vidjeti na fotografijama u ovom članku.

Automobil je postao nasljednik poznatog MAZ-500 (u zajedničkom „punoglavca”). Novi model ima nadograđenu kabinu, koja je postala sve više i više šire. Automobil dalje koristiti metalni branik. A, u odnosu na 500 m, u novom MAZ znatno proširio vjetrobran. S obzirom na to, što je više od tri domar osigurana su u strukturi.

Nakon nije prekinuto kolaps stroja Sovjetskog Saveza, kao i mnogi modeli vrijeme. Bjelorusi ne samo da će i dalje proizvoditi ovaj kamion, ali je i moderniziran. MAZ-54329 u 90-ima i 2000 izgleda vrlo različite. To se može vidjeti na slici prikazano u ovom radu.

kabina dizajn ostao isti, ali auto izgleda na red modernosti. Dakle, to je redizajniran rešetku i odbojnik. Izrez sad spava cijelu metalni dio kabine. Ovisno o izmjeni, MAZ-54329 stavljen spojler, svjetla za maglu i zaglađivanje. S obzirom na veličinu, duljina traktor jedinica 6 m, širina - 2,5 m i visine - 3,65 m.

salon

Kabina MAZ opisao je namijenjen za dvije osobe - vozača i suvozača. Iza bio je vreća za spavanje. Kamiona i osnovana ovdje, a druga spavaća soba polica. Za one koji su putovali sami, postalo je mali ormar, gdje možete staviti stvari.

Usput, u autu, nema pretinca za rukavice, s izuzetkom niša ispod donjeg ležaja. Također bitno skriva prostor središnja konzola - to je izveden za smještaj pogonskog sklopa pod automobila. Kako ide sa vozačem na suvozačevoj strani, morao sam izuti.

Na suvozačevoj strani, također, ne postoji pretinac za rukavice. Po modernim standardima, dizajn instrumenta prilično strog. Jedina korisna stvar - to je odustati vjetrobran kotač. To vam omogućuje da se popne u kokpitu, bez ikakvih problema.

Sjedala u standardnoj MAZ nisu dizajnirani za velike udaljenosti. I zbog nedostatka lumbalne i bočnim držanjem, vozači su uvelike umrtviti natrag. Jedini izlaz je ugradnja drugih mjesta, te sa stranim automobilima, (na primjer iz „Scania” ili „prodaju”). Isto tako nema klima uređaj, iako je došlo do mehaničkog izlegu u kokpitu. Ali, to nije dovoljno da bi se osiguralo normalno ventilaciju u kabini.

Još jedna značajka MAZ-54329 - nedostatak visokim izmjenama kabine. Kasnije Bjelorusi pušten MAZ-5440, što se pokazalo red veličine više udoban.

tehničke karakteristike

Automobil je opremljen dizel motora Yaroslavl Motor Plant. To u obliku slova V „osam”, u radni volumen od 14,8 litara. Jedinica nije opremljen turbopunjačem. Stoga, kada se kao volumen je samo 240 konjskih snaga.

Ali čak i ta brojka je bilo dovoljno za sovjetsku vlast. MAZ po svim točkama krugova tadašnje Kraz i Kamaz.

Osim MAZ-54329-020, tu je bio njegov 400-jaka modifikacija. Takva snaga Bjelorusi uspjeli postići zahvaljujući ugradnji turbo punjačem. Štoviše, kao što je motor koji se koristi je isti YaMZ. No, najčešći verzija je 543205. To MAZ s motorom od Yaroslavl Motor Plant već 330 konjskih snaga. Gost stručnjaci naglašavaju da je ovaj uređaj odlikuje se visokom potisak i momenta. Potrošnja goriva se ne razlikuje mnogo od atmosferskog 240 jakim verzija kamiona.

Prijenosa, potrošnja

Ručni mjenjač 4 brzine se koristi kao kontrolne točke. Mnogi ljudi se čude - kako na duge relacije traktor može biti 4 brzine? Činjenica da je svaki prijenos je imao svoju „srodnu” (veći i manji broj faza). Rezultat je 8 Brzine prijenosa. U pogledu potrošnje goriva MAZ je najviše cijene sovjetske traktor.

Sto kilometara vozila istrošeni od 29 do 32 litara goriva. Stroj je opremljen spremnikom za gorivo od 350 litara. Također su imali priliku da se instalirati dodatni spremnik, što je omogućilo da se poveća ukupni volumen od 500 litara. Kao rezultat toga, moć rezervat traktora jedinica povećan je s 1 100 do 1600 kilometara. Njegova maksimalna brzina - 85 kilometara na sat. Iako je 400-jaka verzija drivera lako raspršene i 120. Naravno, to nije baš ugodno i siguran način vožnje, ali napajanje kamiona bio pristojan.

zaključak

Dakle, saznali smo što je traktor MAZ-54329. Naravno, danas je taj auto je dobro iza svojih konkurenata u pogledu udobnosti i pouzdanosti. Dakle, u 97. godini razvio novi dugo vući traktor MAZ-5440, koji se stalno ažurirati, kao jednom usavršio njegov prethodnik.