Povijest sovjetske automobilske industrije. Microcar "FDD"

U povijesti domaće automobilske industrije niša zauzima zanimljivog automobila - lud. Slične akcije na načelima i na automobile i na motociklima, oni su sami po sebi ni jedno ni drugo. Posljednji predstavnik ove klase strojeva postao Microcar „FDD”. Držite u proizvodnji koliko je mogla do 1997. godine. Kakav stroj, i zašto je to potrebno?

Potreba za stvaranje prijevoz za osobe s invaliditetom

U drugoj polovici 20. stoljeća, globalna automobilska industrija razvila po skokovi i granice. Ulice europskih gradova postupno punjenje stroja. U Sovjetskom Savezu, nisu svi imali priliku za kupnju osobnog vozila. Država još uvijek pokušavao da se brine o svojim građanima. Osim toga, u zemljama u nastajanju od strašnog rata, veliki broj osoba s invaliditetom. U tom smislu, ideja o stvaranju low-cost vozila za potrebe ove kategorije građana. Automobil je bio da se tijelo malom automobilu, a motor od motocikla. Neispravno Microcar „CPA” bio je vrhunac evolucije takvih vozila. Njihova raspodjela među građanima sudjelovali u ustanove socijalne skrbi. Oni su dobili 5 godina. Nakon dvije i pol godine oslanjali stroj besplatan popravak. Na kraju vijeka trajanja Microcar „FDD” dati u zamjenu u zamjenu za novi.

povijesne prethodnice

Godine 1952. rođen je „P-1L”. Tijelo motokolyaski obliku željeza, jer je postojao stražnja osovina s dva kotača, prednji kotač je bio samo jedan. Ponekad može uzrokovati poteškoće pri vožnji na makadamskoj cesti u nevremena. Automobil je morao napraviti svoj trag u srednjoj trećini. Osim toga, takva raspodjela kontrolnih točaka pod uvjetom kolicima slab otpor. To je predstavljalo ozbiljnu opasnost za vozača, budući da je motor od 7,5 litara. a. jedinica može razviti brzinu do 55 km / h. Ipak kolica dao je posjednik određenu udobnost. Folding platno krova uspješno je obranio ga od kiše.

Model "C-3A"

Godine 1956., nakon radikalne modernizacije prethodnog modela, ušao u serijsku proizvodnju Microcar „C-3A”. To je opremljen s motocikla motora IL-49, koji je već 10 litara. a. Unatoč takvom značajnom povećanju kapaciteta, propusnost stroja nije poboljšala. Kočija se okrene previše težak (425 kg) i polifagiju (5 litara na 100 km). Nisu zadovoljni s proizvođačem i visoke troškovnih modela.

Microcar „FDD” - posljednji predstavnik klase

Nedostaci prethodne verzije dizajneri su pokušali ispraviti u „S3D”, objavljen 1970. godine. Model opremljen sa novim hidrauličkim kočnicama torzijska stražnji ovjes i novi sustav kabina grijanja. Superior motor lud „CPA” u 12 litara. a. Dodala je da joj je moć. Automobil je dobio ceradu umjesto metalni krov. Duljina tijela je 2,6 m, a njegova težina - skoro pola tone. Općenito, može se reći da su Microcar „CPA” ispunila sva očekivanja potrošača. Međutim, u povijesti, naravno, spasiti sljedeće ideje kako možete dobiti automobil i hibridni bicikl.