Orenair: recenzije. Orenair - "Orenburg airlines"

Zračni prijevoz tržište u Rusiji, kao stručnjaci vjeruju, može i opisati kao obećavajući i kao da su u fazi borbe glavni igrači s jakim kriznih tendencija. Pad tečaja rublje je osobito jak utjecaj na zrakoplovne operacije - značajan postotak zrakoplova kupuje ili zakup u prihodima valuta i rublje u zemlji primjerena proporcija nije povećana. Među airlines, koji je, prema mišljenju analitičara, imaju resurse da izdrže krizu - „Orenburg Airlines”. Prijevoznik ima zanimljiv, prema mišljenju stručnjaka, poslovni model, i što je najvažnije - njegovi putnici aktivno ostavili pozitivan komentar na tematskim portalima.

Sada Orenair fokusira na čarter tržištu. Međutim, u planovima Uprave, uglavnom zbog stvarnosti na tržištu, - preusmjeravanje aktivnosti u obećavajućem tržištu za kopneni prijevoz. Što bi moglo biti Orenair šanse za razvoj novog segmenta? Što je stupanj osjećaja iz stručnih mišljenja o razvojnim zrakoplovna perspektive? Koliko velika može biti u odnosu na konkurenciju Orenair s drugim igračima na tržištu?

Orenair: opće informacije

Orenair Zrakoplovna je osnovan 1932. godine. Prva aviokompanija na kojoj čelika obavlja letove povezane Moskvu i Taškent. Glavne zračne luke temeljeći svoj zrakoplov nalaze se, u stvari, u Orenburg, kao u Moskvi. Tvrtka „Orenburg airlines” je podružnica „Aeroflot”. To je 100% svojih dionica pripadaju najvećem ruskom nosaču.

Među novootkrivenim područjima putničkom prometu, koji obavlja Otvoreno društvo „Orenburg Airlines”, - let „Čeljabinsk-Sočiju”. Ona djeluje od kraja prosinca 2014. godine. Čeljabinsk zrakoplov „Orenburg airlines” će otići nedjeljom od Sochi, pak, subotom. Postoje izvješća da će tvrtka i dalje širiti svoju prisutnost na tržištu povećanjem rute koje povezuju ruske regije.

Razmislite Orenair strukture flote.

flota

Orenair zrakoplovna ima dovoljno veliku flotu zrakoplova - oko 30 automobila. Njegov sastav u potpunosti je razvijen od strane Boeing brand. Glavni dio zrakoplova - srednjeg dometa Boeing 737-400, 737-800, kao i nekoliko zrakoplova Boeing 777-200ER, sposobni za obavljanje dugim transkontinentalne letove.

ekonomski pokazatelji

Tvrtka „Orenburg zrakoplovnih” u razdoblju od siječnja do studenog 2014. godine provedena je 2,8 milijuna putnika. Ova brojka je 3,7% manje nego što je zabilježeno u istom razdoblju 2013. godine. Financijski rezultati tvrtke također su bili vrlo skromni. Konkretno, neto gubitak tvrtke iznosio je više od 3,5 milijardi rubalja za prva tri kvartala 2014. godine. Međutim, u smislu generacije prihoda, Orenair - među vodećim tvrtkama na gospodarstvu „Aeroflot”: zrakoplovne zarada po putniku je oko 7000 rubalja .. Osim toga, kao što pokazuje neke od pažnje javnosti od 3,5 milijardi rubalja. gubitak od oko 1,5 - to je dužnost drugih tvrtki (što je točno - mi ćemo pogledati kasnije) prije „Orenburg airlines”.

Glavni dio Orenair usluga u putničkom prometu unutar ugovora charter. Planirano letovi izvode za oko 35%. Može se primijetiti da su Orenair ulaznice prodaju u više od 255 međunarodnih charter letova. Međutim, neki stručnjaci kažu, zbog mogućeg smanjenja aktivnosti Rusa u smislu putovanja u inozemstvo može se očekivati pomak prioriteta u raspodjeli zrakoplovnih sredstava.

Tu je verzija koja je sada na rasporedu letova Orenair zrakoplovnih djeluju samo u onim slučajevima u kojima su turistička odredišta zbog sezonskih faktora ili drugih razloga nisu u stanju mirovanja ili nedovoljno koristi u velike potražnje. Međutim, kažu analitičari, u bliskoj budućnosti, tvrtka može ojačati domaće letove zbog pada aktivnosti putnike koji su navikli ići na stranim naseljima: dolara u odnosu na rublje ruža, a Rusi su jeftiniji za odmor kod kuće.

Međutim, kao što pokazuje mnoge recenzije, Orenair - davatelj udoban usluge u pogledu letova do popularnih destinacija u toplim stranim zemljama.

Zračne luke na bazi

Glavni gradovi u kojima se temelje flote Orenair, kao što smo rekli ranije - Orenburg i Moskvi. U prvom je grad zračna luka, u Moskvi, zrakoplovna tvrtka zapošljava dva - „Vnukovo” i „Domodedovo”. Može se primijetiti da, prvotno planiran za prijevoz neke od zračne luke, tvrtka može odlučiti koristiti druge kao primarni. Na primjer, u jesen 2014. Orenair tvrtka otvorila nekoliko novih pravaca iz Moskve. Glavna zračna luka je izvorno „Domodedovo”. Ali to se promijenilo u korist „Vnukovo” u studenom dislokacijskog letova. Sada iz ove zračne luke nudi letove za Rostov na Donu, Omsk, Kazan i drugim velikim ruskim gradovima.

Mnogi od putnika, kao i stručnjaci nisu željeli činjenica (to se vidi po prisutnosti u relevantnim primjedbama i povratne informacije za zrakoplovne industrije medija): Orenair ponuditi putnici prolaze ulaznice koje su već na ruci. To je, ako je, na primjer, osoba koja je rezervirala mjesto na letu za Kazan iz „Domodedovo”, a zatim promijeniti u zračne luke u „Vnukovo” postalo je potrebno kupiti novu kartu. Stari je, međutim, zrakoplovna dopušteno da prođe bez preuzimanja bilo kakve kazne.

Modernizacija politike flote i osoblja

Iznad smo napomenuti da je osnova flote Orenair - Zrakoplov Boeing brand. Postoje izvješća da je zračni prijevoznik će biti u dogledno vrijeme da ih zamijeni, au nekim slučajevima prikazati odgovarajuću kategoriju iz uporabe tehnologije. Osoblje uključeni u letovima zrakoplova tog tipa se očekuje da će biti prelazak na druge strukture „Aeroflot” - tvrtke koja je vlasnik Orenair. Kao što je navedeno od strane predstavnika zrakoplovne tvrtke u medijima, bilo frame rate ne očekuje.

Jednostavan primjer: interakcija između Orenair, kao i struktura, kao što su nisko-vatra „Dobrolet” i zamijeniti ga zrakoplovna „osvojiti”. Kao što je poznato, ruski niske vatra zbog nekih poteškoća prestala funkcija u 2014. godini. Kao rezultat toga, zrakoplova posade „Dobrolet” otišao raditi u Orenair. To je omogućilo „Aeroflot” zaposliti vrijedne djelatnike. S druge strane, kada je umjesto „Dobrolet” počeo s radom novi zrakoplovne - „pobjeda”, osoblje let počeo kretati u tom poduzeću od Orenair. Dakle, tvrtka „Aeroflot”, „Orenburg Airlines” je uključena kao pouzdan partner u teškom trenutku za jednu od podružnica, odnosno „Dobrolet”. Zapravo, to će biti zanimljivo proučiti slučaj u detalje.

Pomoć „DOBROLET”

U ljeto 2014. godine tvrtka „Dobrolet”, osmišljen kako bi se suočila s izazovima pružajući ruskih putnicima mogućnost letjeti jeftino, hit, prema javno informiranje, pod stranim sankcijama. Njihova priroda bila je činjenica da je „Dobrolet” nosi putnici na Krimski poluotok, koji se, u skladu sa stranim partnerima ruske tvrtke, postala je dio Ruske Federacije ilegalno. Kao rezultat restriktivnih mjera poduzetih protiv niskog Costera, kao što je otkaz ugovora o najmu, ugovora o osiguranju i ugovora o održavanju strojeva. Zrakoplovna tvrtka, koja je počela gotovo povlašteni prijevoz u okviru sve popularne destinacije iz Rusima u ruke.

Zbog političkih faktora prijevoznik bio prisiljen smanjiti aktivnosti. Međutim, ubrzo nakon informacije o poteškoćama „Dobrolet” u različitim izvorima počele pojavljivati informacije o tome što je potpora ruskog niske Costera će doći „Orenburg Airlines”. Gost stručnjaci i analitičari o scenariju su uglavnom optimistični. Orenair pripremio flotu i pristup potrebnom infrastrukturom.

Istina, Orenair bio u mogućnosti da pomogne „DOBROLET” samo na ograničenom broju putova. Smjer, koji je pristao da služi zrakoplovne Orenburg - bijeg „Moskva-Simferopol” na obje strane, kao i let iz kapitala za rad i natrag. Pretpostavljalo se da Orenair će prevoziti oko 65.500. Klijenti „Dobrolet”. Za ostale letove niske Coster - u Volgograd, Samara, Ekaterinburg, Perm, Ufa, Kazan - Putnički ulaznice trošak je vraćen.

Treba napomenuti da su mnogi stručnjaci nisu iznenađeni da je „Orenburg airlines” (povratna analitičara potvrditi) su odabrani partner ‘Dobrolet’. Prvi razlog - i zrakoplovnih zajednički vlasnik „Aeroflot”. Druga - da je značajan dio, prema mišljenju stručnjaka, Orenair zrakoplov već bio dostupan u mainstream upotrebu u okviru domaćih letova. Treći vjerojatno, prema analitičarima, razlog - da je zrakoplov koristi u „DOBROLET” bili iste serije, koji se koristi u Orenair, srednjeg dometa Boeing brand strojeva. To je, posade brodova koji rade u niskom vatre neprimjetno mogla prenijeti na zrakoplov „Orenburg airlines”.

Recenzije putnika

Što je stupanj osjećaja, što odražava objavljene putnika zrakoplovne mišljenja? Orenair, prema mnogim turistima, prijevoznik, koji se prvenstveno fokusira na nadležne politike cijena. Trošak zrakoplovne usluge su vjerovali (na temelju subjektivnih pogleda) mnogi putnici moderiraju. Orenair ulaznice za redovitim letovima, što klijentima tvrtke vjeruju da je cijena konkurentna s ponudama drugih prijevoznika u onim područjima u kojima ta tvrtka posluje.

Mnogi ljudi su impresionirani spremnost tvrtke da bi se osigurala udobnost putnika, osobito u aspektu nošenje prtljage. Na primjer, tvrtka je najavio uvođenje novog rute - „Čeljabinsk-Sočiju”, koje smo naveli na početku, obećao da će putnici ovog leta će biti potpuno besplatan za ponijeti sa sobom na avion skijanje, snowboarding, hokej pribor. Dok većina drugih zrakoplovnih ga ovlašćuje za napraviti, pod uvjetom dodatnu naknadu.

planovi

Dakle, od kupaca zrakoplovne primjetnog trenda, odražavajući želju ljudi da napuste na tematskim portalima pozitivne povratne informacije. Orenair u vidu zadovoljstvo putnika - prijevoznik, koji vjerojatno može natjecati s najvećim ruskim i međunarodnim airlines. Međutim, kažu stručnjaci o procjeni perspektivama razvoja branda zrakoplovnoj industriji?

Prema nekim analitičarima, tvrtka je dinamika rasta u velikoj mjeri će ovisiti o vanjskim čimbenicima. Također prepoznaje i sami menadžeri Orenair. Iznad nas je istaknuo jedan od razloga krize u trendu - pad rublje, i kao rezultat - turističku aktivnost smanjuje. U isto najma vrijeme i plaćanja leasing zrakoplovna je prisiljen provesti u dolarima i eurima. Dakle, položaj u poslovanju su ugrožena na dva načina.

Stručnjaci vjeruju, unatoč činjenici da je „Orenburg airlines” odgovori dobiti od njihovih putnika nisu loše, tržišni izgledi tvrtke u doglednoj budućnosti, vjerojatno neće biti opisan kao obećavajuće. Morate spremiti trenutnu poziciju, prema analitičarima, prilagoditi poslovni model u uvjetima krize.

U potrazi za novom modelu razvoja

Mnogi stručnjaci su impresionirani činjenicom da je „Orenburg airlines” (odgovori na mnoge analitičare to potvrđuje) - primjer tvrtke koja nije sjedi i dalje u teškoj situaciji na tržištu. Konkretno, prijevoznik za upravljanje, prema mišljenju stručnjaka, radi na pronalaženju novih tržišnih segmenata - proučava mogućnost preusmjeravanja charter letova za destinacije u unutrašnjosti. Potrebnu infrastrukturu uvjeti u Rusiji za to, kažu analitičari, jest. Regionalni aerodromi, stručnjaci vjeruju, rado će povećati aktivnosti zračnih prijevoznika. Primjer uspješnog projekta o prijenosu letova na domaćim letovima - otvaranje rute u Sočiju, koji smo već rekli.

U nekim slučajevima, zrakoplovnih zadovoljiti ove težnje može zadržati igrača Profil susjedna tržišta. Na primjer, poznato je da je tvrtka „Aerofyuelz” sudjelovali u opskrbi prijevoznika goriva u Kurgan, izrazila je spremnost za naknade za Orenair na letovima s označenom naselja u Moskvi.

Sama tvrtka planira razviti strategiju za optimiziranje poslovnog modela. Zračne luke su studirali u različitim ruskih regija, analizira izglede za odbitak pojedinih letova, su osnova agenata koji će se prodavati ulaznice.

Natjecanje na tržištima u nastajanju

Među stručnjacima imati mišljenje da je zračni prijevoznik Orenair mogla pokazati značajnu konkurenciju na novim pravcima u razvoju tržišta, posebno u segmentu domaćeg transporta. Dakle, ostali jaki igrači na tržištu, kao što su, na primjer, tvrtka Nordwind, koji se specijalizirao za čarter letove, također se očekuje da se značajan niša u segmentu regionalne letove. Razlog je isti kao u slučaju revizije Orenair poslovne strategije - smanjuje aktivnost ruskih turista koji putuju u inozemstvo.

Mnogi stručnjaci vjeruju da je koncept razvoja poslovanja, na koje se može ići Orenair, neće tako blizu, a većina ostalih zračnih prijevoznika specijaliziranih za charter letove. Tim više što su neki analitičari računaju, ruski domaći segment prometa aktivno raste. Međutim, stručnjaci kažu, kapacitet mjerodavnom tržištu ne može biti tako visoka kao zrakoplovnih žele vidjeti. Rusi tradicionalno vole putovati vlakom u zemlji. Unatoč činjenici da je cijena prijevoza zrakoplovnih općenito usporedive sa stopama za željeznički prijevoz, mnogi stručnjaci vjeruju da je preusmjeravanje građana da putuju u Rusiji avionom, ne može biti prilično sporo.

turistički faktor

Izgledi za razvoj charter airlines, uključujući Orenair, može biti komplicirana u kriznu situaciju u sferi aktivnosti neposredne partnera ipak flagship industriji - turoperatora. Mnoge od tvrtki su bankrotirale odgovarajućeg profila u posljednjih nekoliko godina. Značajan dio doživljava ozbiljne financijske poteškoće. Poznato je da su neki od glavnih turističke industrije igrača na tržištu imaju vrlo velike dugove Orenair. Ide sudski postupak i to je nepoznato da li dužnik ima dovoljno resursa da se isplatiti „Orenburg Airlines”. Bez tih sredstava, stručnjaci vjeruju, ulagati u nova tržišta za zrakoplovne kompanije mogu biti vrlo izazovna.