Opći opis i povijest zrakoplova Fokker-70

-70 - самолёт , который был создан в Нидерландах конструкторами одноимённой компании в 1993 году. Fokker -70 - avion, koja je osnovana u Nizozemskoj, istoimene tvrtke dizajneri u 1993. Njegova glavna svrha bila provedba zraka putničkog prijevoza na kratkim udaljenostima. Tijekom operacije model za nju ugled tzv korporativnog zrakoplova.

Kratka povijest

Rad na stvaranju ovog zrakoplova je počela 1992. godine. Glavni cilj u potjeru od strane inženjera tvrtke, bio je zamjena zastarjele u vrijeme F-28 mlazni zrakoplov, učinkovita i moderna modela.

Debi let prototipa Fokker-70 provodi od zračne luke do Vonsdrehte 1993. Nakon uspješnog završetka ispitnog leta programa zrakoplova etablirala kao još manje bučna i brže modela nego što je prvobitno očekivalo.

14. listopad 1994 zrakoplov je dobio FAA certifikat i Nizozemsku. U roku od deset dana nakon toga, tvrtka Ford Motor Company je dobila prvu proizvodnju zrakoplova tog izmjene.

Prvi kupci

Javnost je objavljeno u lipnju 1993. godine, kao dio zrakoplovne izložbe u Parizu. -70 от индонезийских авиаперевозчиков Sempati Air и Pelita Air Service. Čak i tada, tvrtka za proizvodnju je dobila nalog za petnaest debitantskih Fokker -70 strojeva iz indonezijskih zračnih prijevoznika Sempati zraka i Pelita zračni promet.

Među predstavnicima prvi europski zrakoplov kupaca je britanska tvrtka British Midlands, koja je u studenom 1993. godine potpisan je ugovor o dugoročnom najmu pet zrakoplova. Samo mjesec dana kasnije, Nizozemci prodali dva zrakoplova američke tvrtke Mesa zraka. Osim toga, ugovor predviđa mogućnost daljnjeg kupnju još šest strojeva.

Ključne značajke

-70 имеет узкий фюзеляж и довольно скромные габариты. Zrakoplov Fokker -70 ima uzak trup i prilično skromnu veličinu. Konkretno, njegova duljina je 30.91 metara, a visina - 8,51 metara. U ovom slučaju zrakoplov razmaka krila je 28,08 metara. Od najveća masa uzlijetanja stroja postavljena na razini 36.74 tona. Zrakoplov dizajniran za istovremeni transport ne više od 79 putnika. Posada uključuje dvije osobe. Zrakoplov je u stanju obavljati letove na udaljenosti ne većoj od 2000 kilometara.

Model opremljen s dva turbojets role-Royce Tay Mk.620. Izvlačenje snaga svakog od njih je 6290 kg. Oni su smješteni u stražnjem dijelu stroja. Kapacitet spremnika za gorivo je 9640 litara. Usluga strop je ograničena na 10 700 metara oznaka. Cruise brzine broda je 850 km / h.

Zrakoplov koristi avionike tvrtke „Collins”, koji je u potpunosti u skladu sa Arinc-700. Informacije o karakteristikama leta motora i sustava u vozilu pokazuje pilota i šest boja digitalnim ekranima. Tu je i model i dijagnostički sustav.

salon

-70. Sada nekoliko riječi o stavljanju putnika u Fokker -70. является довольно простой и очень похожа на другие модели в нише самолётов, рассчитанных на 70-80 человек. Shema kabini je vrlo jednostavan i vrlo sličan ostalim modelima u niši zrakoplov, dizajniran za 70-80 ljudi. Kao što je gore navedeno, motori su se u predjelu repa, međutim, kupnjom ulaznice za brod ove izmjene, bolje je odabrati mjesta u prednjem ili srednjem dijelu, gdje je buka je gotovo odsutno.

proizvodnja Kraj

Godine 1995., nakon tranzicije Fokker tvrtki u vlasništvo novog vlasnika, njegova pozicija je znatno pogoršalo. Osim toga, negativni utjecaj prevladava na tržištu, dok prenapučenosti. Kao rezultat toga, u ožujku 1996. godine, postao je svjestan stečaja tvrtke. Tijekom nekog vremena ipak provode u tijeku završetak i naredio vozila. U travnju 1997., nizozemska zrakoplovna KLM posljednja instanca zrakoplov isporučen.

Ukupno 47 vozila su prikupljeni tijekom serijsku proizvodnju zrakoplova (uključujući i 1 prototip). -70 продолжают активно эксплуатироваться не одной европейской авиакомпанией. Treba napomenuti da su modeli stečaj era proizvođača nisu gotovi, jer u ovom trenutku zrakoplov Fokker -70 dalje aktivno iskorištavaju ne jednu europsku zrakoplovnu tvrtku.