MPS - što je to?

Ponekad proizvođači došli do neobičnih imena za svoje automobile. Neki dodati ime dodatnog doslovnom vrijednosti, kao što su „MS”, „GTR”, „MPS”. Ova oznaka stoji s razlogom. Obično taj način obilježen „na teret” verziju civilnih automobila. Danas gledamo na jednom od tih slučajeva, odnosno „Mazda MPS.” Bit će zanimljivo.

dizajn

Japanski proizvođač je objavio dva „Mazda MPS.” Ona naplaćuje hatchback temelji na „Trojka” i limuzina. Potonji je napravljen na osnovi Mazda-6 automobila. MPS verzija je gotovo identičan civilno izvana. To je cijela „trik”. Nakon što je vidio normalan protok, povrća „Mazda”, nitko ne bi rekao da je o tome karakterizira, te njegovih radnih. Ali čim vozač pritisnuti papučicu gasa kao „Hrga” Trudim za par sekundi u crnom točkom. Ako uzmemo u obzir Mea treće serije, osobitosti Ovdje je xenon optika, malo izmijenjen odbojnik i mali vjetar suknja dno.

Samo pravi navijači „Mazda” će biti u stanju razlikovati ovaj automobil od običnih, civilnu verziju. Isto vrijedi i za sedan. Ovdje su svi isti kosi farovi, radijator rešetka s prepoznatljivom ikonom brand i podigao poklopac motora. Samo na ono što se može prepoznati naplaćuje verziju MPS - je na veliki 18-inčnim kotačima na niskim profila gume. A ovi kotači su i treći i šesti serije „Mazda MPS.” Unatoč svojoj godini izlaska (koji je 2005-og i 2006-og za sedan i hatchback, odnosno), stroj izgleda prilično elegantno i moderno. Ovaj automobil je svestran i pogodna je i za jake i slabijeg spola.

Dimenzije, klirens

Što se tiče dimenzija, limuzina ima sljedeće dimenzije. Duljina je 4,76 m, širina - 1,78 m, visina - 1,43 m. Hatchback je pokompaktnee. Tako je duljina je 4,4 metara, širina - 1,76 m, ali je visina - 1,46 m, što je malo više od limuzine. udaljenost od tla - čest problem za oba „trojke”, a za „šest”. Bez opterećenja bilo je oko 15 centimetara. A ako MPS hatchback nekako nositi s nepravilnostima zbog kratkih prevjesi, limuzina često kači pragove zbog dugog međuosovinskog razmaka. Ipak, glavni element tih strojeva - glatka asfalt.

salon

Unutarnji dio je i ne razlikuje mnogo od odvoda. Iznimka je crveni ukrasi na ploči s instrumentima i središnjoj konzoli. Kasetofon i „krutilki” klima uređaj svijetli crveno. Ploča s instrumentima sadrži tri „dobro”, jasno odvojeni jedni od drugih. Na svakoj strani - zgodan prozor podizač gumbi i velike rupe za zvučnike. Glazba u „Mazda” zvuči jako dobro. Ali kvaliteta plastike je ostao na istoj razini. Ipak, dodatne izolacije od buke automobila ne boli. Obujam prtljažnika u „trojke” - 290 litara. Limuzina u mogućnosti da stane do 455 litara prtljage.

Tehničke karakteristike „trojke”

Dakle, prvo razmotrimo najmlađe serije MPS. puni potencijal „Mazda” se krije ispod haube. Za „Mazda 3 MPS” podignut je drugi, veći volumen i snažan motor. To je četiri cilindra benzinski turbo jedinica i ubrizgavanje goriva. Radni obujam motora - 2300 kubičnih centimetara. Maksimalna snaga - 260 KS. Moment na tri tisuće okretaja u minuti - 380 Nm.

Objavljen u svijet u 2006. godini za Mazda 3 MPS-samo „raskomadali” nov „mercedes” i „BMW”. To je bio pravi uspjeh za japanski proizvođač. Po prvi put je postaviti turbo motor serijski jeftinog automobila. Ovaj automobil je brisao nos, čak i premium segmentu u pogledu dinamike. Što se tiče konkretnih brojeva, kako bi rastjerala stotine je samo 6 sekundi. Maksimalna brzina je 250 kilometara na sat.

Stroj je imao visoku potrošnju goriva. Stopa grad nije bio manji od 13 i pol litara. U kombiniranoj vožnji je „trojke” uklapaju u prvih deset. Usput, samo 98-oktanski benzin su pogodni za ovaj motor. Neki postavljena na „Mazda” Gas-cilindarski opreme kako bi se spasiti. Uostalom, oktanski broj LPG - više od stotinu. To znači da je gorivo je pogodan za korištenje u motoru ovog tipa. No, mnogo polemika o HBO na turbo motore šetnje među vozačima. Međutim, to se često može naći na teret „šumara” i drugim automobilima japanske automobilske industrije.

Tehničke specifikacije „Mazda 6 MPS '

Ovaj stroj je došao godinu dana ranije od „trojke”. Ovdje instaliran motor 2260 ccm s bregaste osovine. Uređaj ima kapacitet od 260 konjskih snaga. Sa sličnim karakteristikama (momenta na „tri” i „šest” je također identična) limuzina iza u raspoređivanju pola sekunde. Činjenica da je masa praznog automobila bio veći. To uvelike utječe na dinamičke performanse. Usput, maksimalna brzina je također niža, a bio je 240 kilometara na sat. S obzirom na potrošnju goriva, što je najniža brojka urbana je 14 litara. Na vlasnicima rute uklapaju u 8,2. U kombiniranoj vožnji stroj troši 10 i pol litara. Čudno, ali turbo motora namijenjen je za 95-oktanski benzin.

prijenos

„Mazda MPS» u sedan i hatchback opremljen s istim mjenjačem. Ovaj mehaničar na šest stupnjeva. Budući da je ovo sport verzija, automatski mjenjači nisu bili ovdje. Iako se isti Nijemci često se koristi stroj u verzijama AMG.

šasija

Ovjes na obje osovine je neovisna. Prednji tipa stalak stalak „McPherson” stabilizator bar, kao i poprečnih vilice. Stražnji neovisan ovjes temelji se na uzdužnim i poprečnim sponama. Tu su spiralne opruge i teleskopske amortizera. Potonji su smješteni odvojeno, a ne u stalak. Što se tiče vrste pogona, već postoje razlike. Na primjer, sedan verzija MEAS imao pogon na prednje kotače s mogućnošću spajanja stražnju osovinu preko viskozne spojke. Ali hatchback opremljen s pogonom na neosporan prednjim kotačima. Moment ne prenosi na stražnju osovinu. Što se tiče kočnica na obje osovine su tipa diska, a osim toga provjetravanje. No verzija limuzine imao ne-ventilirani diskovi straga. Ostatak razlike u kočionom sustavu nije.

zaključak

Dakle, saznali smo što je „Mazda MPS.” Kao što možete vidjeti, to je prilično brz automobil „od ljudi.” Ali pioniri ovaj trend „vruće grotlo” doista su Nijemci. To je s „Volkswagen Golf GTI” započeo ovu utrku proizvođača. Sada su ti strojevi su vrlo popularne među ljudima. Uostalom, nije svatko ima priliku kupiti jedan skuplji automobil luksuzne klase ili sportski auto. Za neke to jednostavno nije potrebno. Samo se naplatiti „byudzhetku”, koji nije ništa stoji iz općeg toka moći će prestići bilo prisportivlenny „Mercedes” i „BMW”.