Motor "Priora" (16 ventila): uzroci i uklanjanje problema. Kako testirati svijeće i indukcijski svitak "Lada Priora"

Unatoč golemoj količini kritike "Lade Priore", ovo je jedan od najpopularnijih automobila koji su posljednjih godina dolazili iz AvtoVAZ-a. "Priora" opremljen je prilično uspješnim motorom s dobrom dinamikom, kabina je postala vrlo povoljna. A maksimalne mogućnosti nude korisne opcije. Ali istodobno s vremena na vrijeme stroj donosi vlasnike manjih problema. Jedan od najpopularnijih kvarova je motor "Priora" (16 ventila). Razlozi ovog fenomena su vrlo neugodni. Osim toga, motor se pregrijao na kraju.

Kad vozač počne voziti ujutro, motor ne radi glatko kao i prije, ali s prekidima. U ovom trenutku čuju se gluhi iz ispušne cijevi. Istodobno, postoji snažan i jak miris neizgorenog goriva. Vibracije se neprestano rastu, a to je prepuna pukotina na jastucima. Zato motor krene na hladno.

Trouble motor: što je opasno?

To je vrlo kritična pojava, pogotovo ako jedinica počinje vibrirati tijekom ubrzavanja. Posebno je opasno ponašanje motora kada vozač odluči prestići, ali na nadolazećem traku postoje automobili. U tom procesu, dok se motor kreće, snaga motora značajno se smanjuje. Smanjuje omjer kompresije - možda neće biti dovoljno dinamike za uspješno dovršavanje manevra.

Ako uzmete u obzir činjenicu da je Lada Priora proizvedena od 2007., često postoje slučajevi gdje motor klekne kao što je to učinio na starom automobilu prije 20 godina. Ovo je rad motora na tri cilindra. To može biti najnoviji firmware, ali ako automobil "Lada Priora" pogodi, provjerava se upaljena, tada ovaj automobil nije jako dug.

Tipični uzroci i sigurnosne tehnike

Treba napomenuti da postoji mnogo mogućih razloga za isključivanje jednog od cilindara. Neke nedostatke mogu se identificirati i eliminirati čak i bez materijalnih troškova. Drugi se dijagnosticiraju. Kao rezultat toga, može biti potrebno zamijeniti motor ili remont.

Sustav napajanja

Ako je motor "Priora" (16 ventila) oštećen, razlozi mogu biti banalni. Kada nema bljeskalice u cilindru, možda jednostavno nema goriva. Ako ima normalan omjer kompresije, vrijedno je dijagnosticirati elektroenergetski sustav. Obratite pozornost na filter zraka i mlaznicu. Potrebno je osigurati da su stezaljke čvrsto zategnute, bez obzira na to je li čistač tijelo sam nedirnuto, ima li zraka usisavanje izvana. Obratite pozornost na cijevi. Moraju biti čvrsto pričvršćeni na sklop gasa. Činjenica da su neki dijelovi pogrešni, mogu prijaviti curenje goriva, pukotine, slomljena plastika.

Razbijanje injektora, začepljenje

Kada je motor "Priora" (16 ventila) neovlašten, razlozi su često u mlaznici.

Može biti neispravan ili korijen. Često s takvim problemom, početnici i amateri suočeni su s ulijevanjem različitih tekućina za čišćenje u spremnik za ubrizgavanje. Sve to dovodi do činjenice da prljavština prvo smeće u spremniku, a zatim u gorivnoj traci. I na kraju će pasti u mlaznice, gdje će sigurno začepiti.

Namatanje mlaznica

To ne samo da može začepiti prljavštinu - često na "Priora" gori namota elemenata. U tom slučaju situacija se lako može vratiti ručno. Poklopac je uklonjen, a zatim sakupljač. Zatim se provjerava namota brizgaljki. Pomoću multimetra mjeri se otpor namota. Trebao bi biti oko 11-15 ohma. Ako su indikatori manji, treba zamijeniti element.

Kako mogu otkloniti poteškoće s injektorima?

Ako je otpor normalan, preporučuje se potpuno demontirati tračnicu goriva i temeljito isprazniti svaki dio. Nemojte izvršiti ovu operaciju ako nema iskustva u ovom radu. Za ispiranje, otvorite ventile za ubrizgavanje. Zatim nanesite raspršivanje aerosola pod pritiskom. Nije teško, ali bez iskustva možete pokvariti sve.

Gorivo s niskom kvalitetom

Ovo je jedan od mogućih razloga zbog kojih je motor u stanju mirovanja ili se kreće. Da biste se vratili na normalni rad, možete pokušati promijeniti zamjenu goriva. Obično pomaže riješiti mnoge nesporazume. 16-ventilni motor "Priora" bolje je napuniti s dobrim 95 m benzina. Ne isplati se s nešto višim oktanskim brojem. To će samo dovesti do pregrijavanja. Također možete pokušati zamijeniti filtere - zrak i gorivo. Ponekad to rješava problem.

Sustav paljenja

Iskusni automobil entuzijasta koji se sudario s motorom koji trči na tri cilindra odmah počinje dijagnosticirati svijeće. "Lada Priora" treba dobro ohladiti, inače kada se odvrne, postoji opasnost od spaljivanja. Ako nakon nekoliko sekundi isključite paljenje i provjerite svijeće, jedan od njih će biti vlažan od benzina. Također se preporučuje da zasebno provjerite svaki dio za iskru. U slučaju kvara, problem se rješava zamjenom svjećice. Ponekad je dovoljno uništiti potencijalno neispravnu napa - stroj će nastaviti normalni rad. Općenito, sustav paljenja u ovom automobilu je najproblematičniji dio. Ako je motor "Priora" spriječen, razlozi se mogu tražiti vrlo dugo, a dijagnoza neće učiniti ništa, čak i ako je to ispravno. I samo zamjenom svih elemenata možemo doći do pozitivnog rezultata.

Dijagnoza svijeća na letu

Kada se motor krene na hladnoću ili vruće, možete provjeriti svijeću na svijećama. Ako je ploča bijela, to označava ispražnjenu smjesu i pregrijavanje motora. Crna boja označava obogaćenu smjesu. I u prvom i drugom slučaju postoje problemi s radom elektronike. Ovo je ili instalacija novog firmvera ili zamjena računala. Uobičajena svijeća ima boju opeke. Usput, motor može dodirnuti u praznom hodu ako je dio vlažan. Zbog toga se i vrijeme zagrijavanja značajno povećava. Uz svijeće, također se može zaglaviti spirala paljenja. "Priora" (8 ventila) opremljen je s paljenjem na kolu. Često se pregrijava svitak. Rad motora možete vratiti jednostavnim zamjenom elementa.

Provjera svitka paljenja

Posebna tehnika kojom možete provjeriti rad dijelova, jednostavno nemojte. U uputama za vozilo je naznačeno jedan od načina samodijagnoze. Zato, s isključenim kontaktom, provjerite je li indukcijski svitak čvrsto fiksiran ("Priora" nije iznimka) motoru. Zatim se gleda na pouzdanost električnih spojeva u niskonaponskom krugu. Ako je sve u redu, provjerite prisutnost iskre. U tu svrhu uklanja se indukcijski svitak . Testna svijeća se umetne u vrh i pritisne na metalni dio motora. Zatim zakrenite starter. Ako nema iskre, mijenja se zavojnica. Ako postoji bljesak, ali motor ne započinje, promijenite svijeću.

kontrolor

Zbog upravljačkog sklopa, motor je također nestabilan. Možete ga pronaći u automobilu. Često čip u uređaju izgara ili je potopljen tekućinom iz grijalice. Ponekad voda s ulice uđe u salon nakon dobre kiše. Ako govorimo o obnovi, onda s određenim vještinama, samo-popravak je moguće. Preporuča se kontaktirati servisnu stanicu ili kupiti novu jedinicu. Osim toga, firmware se može izvršiti samo s posebnom opremom.

rezime

Dakle, ispitali smo zašto je stroj trod. To nisu svi mogući uzroci, ali pomažu u preciznom dijagnosticiranju motora i otkrivanju kvarova.