Kako staviti paljenje VAZ-2106? Upute o tome kako postaviti paljenje za sve modele VAZ

Na automobilima obitelji VAZ, koji spada pod kategoriju "klasika", uključujući "šest", instaliran je sustav električnog paljenja. Iznimka je njegova modificirana inačica, u kojoj je montiran beskontaktni sustav. U prvom slučaju, alat je upotrijebljen kao svitak marke B117A, dok su modifikacije opremljene zavojima serije 27 3705. Glavna značajka razlikovanja oba uređaja bila je razlika u nekim elementima namota. Jedino što je ostalo isto je "navika" čestog neuspjeha (usput, prema istom principu, paljenje VAZ 2107, "sedam" je izgrađeno).

O ključevima paljenja na obitelji VAZ "classic"

Na "klasičnom" je ugrađena standardna brava za pokretanje motora, koja se u osnovi nije razlikovala od prethodnih predstavnika VAZ obitelji. U svom dizajnu postoje tri glavne pojedinosti:

1. Kontura dio.
2. Protuprovalni uređaj.
3. Dvorac.

Istodobno, ako je protuprovalni uređaj bio izvan reda, vozači su morali promijeniti cijeli sustav u cijelosti. Kontaktni dio koji se nalazi u kućištu paljenja može se zamijeniti u zasebnom redoslijedu. Ugradnja uređaja za paljenje automobila (VAZ) provodi se ispod prednje ploče, naime ispod upravljačke ploče (lijevo od vozača), na vijcima za montažu na vratilu upravljača.

Sve ove tri komponente moraju osigurati glatki i bezopasni početak motora, jer je na njihovom stanju ovisit će o učinkovitosti cijelog vozila. U pravilu, pitanje "Kako postaviti paljenje na VAZ" (21213 uključujući) vlasnike automobila postavljeno je najranije kroz 100 tisuća kilometara vožnje, budući da je zaključavanje postavljeno od samog transportnog kamiona na transporteru. No, ako se to pitanje pojavi, tada se moraju poduzeti određene mjere. Ako ne postavite ključ za paljenje na vrijeme, vaš će automobil barem prekomjerno potrošiti gorivo ili čak prestati normalno uključivati čak i "na vruće".

Znakovi koji ukazuju na neispravnost sustava paljenja vozila VAZ

Prije stavljanja paljenja na VAZ 2105 (međutim, kao i na bilo kojem modelu), morate biti sigurni da je kvara u ključu. Najvjerojatniji simptom u slučaju neispravnosti u bravi paljenja može poslužiti kao pregrijani motor i slaba dinamika ubrzanja. Osim toga, događa se da kod malih i srednjih okretaja u salonu čujete karakteristični prsten u odjeljku motora. Također želim reći o okretajima da se u stanju mirovanja takav automobil može lagano tresti, ako je paljenje pogrešno podešeno ili se prekidač paljenja podešava.

Je li ovo prekidač paljenja?

Svaki iskusni vlasnik automobila zna da takvi znakovi poput pregrijavanja motora, gubitka dinamike vozila i povećane potrošnje goriva mogu nastati ne zbog zaključavanja već zbog brojnih tehničkih problema. To može biti kvar u sustavu za gorivo, loše reguliran rasplinjač ili jednostavno slabo kvalitetni benzin. Stoga, kako biste bili sigurni je li to doista simptom kvara brave za paljenje, morate obratiti pozornost na svijeće. To je po njihovom stanju da možete odrediti kakav je sudar i kako je prouzročio.

Prije stavljanja paljenja na VAZ 2106, vozači obratite pažnju na količinu depozita u radnom dijelu svijeće. Ako na svojoj površini ima toliko prljavštine, kao na ovoj fotografiji ...

... onda, naravno, razlog leži u paljenju. Ovdje postoji toliko plaketa da jednostavno nema smisla obnoviti radnu površinu ovog zapaljivog elementa. Inače, nakon nekoliko sati dugotrajnog i bolnog rada, još uvijek nećete postići ništa, a elektroda opet neće pružiti iskren u uobičajenom iznosu. U pravilu, radna površina svijeće s crnim uljnim sedimentom više nije podložna oporavku. Isto vrijedi i za dijelove s debelim slojem premaza na radnoj površini. Takvi dijelovi podliježu samo zamjeni. Ali ako i dalje želite pokušati obnoviti svojstva i očistiti svijeću od kontaminacije, možete napraviti sljedeće manipulacije:

1. Stavite svijeću u 2 ili 3 cilindra vrućeg i održivog ICE. Ovdje je temperatura grijanja nešto veća, jer je zapaljiva smjesa goriva i zraka mršća nego u 1 i 4 cilindra.
2. Procesirajte radni dio s pjeskarenjima.

Na drugi način staviti paljenje na VAZ 2101-2106 jednostavno je nemoguće. Drugi načini, kao što je čišćenje metalnim kolicima ili kalciniranje površine, samo su gubitak vremena, a takvim metodama nećete točno postići željeni rezultat. Stoga, da biste spremili svoje osobno vrijeme, promijenite svijeću u kompletu.

Istodobno, potrebno je obratiti pažnju na koliko kilometara vaše svijeće već "vraćaju". Ako ih rade više od 30 tisuća kilometara, to znači - pod uvjetom akumulacije ugljika i onečišćenja - takav se dio mora mijenjati. Stručnjaci preporučuju zamjenu svijeća najmanje jednom godišnje, čak i ako brzinomjer nije dodao 30.000 tijekom tog razdoblja. Ali u svakom slučaju nemojte čekati dok ne uspiju. To može značajno utjecati na tehničko stanje automobila i daleko od najboljih.

Svijeća se istrošila tijekom procesa smanjenja visine središnje elektrode i vanjskog dijela. Tijekom rada motora tanki kraj vanjske elektrode zagrijava se do temperature koja je dovoljna da zapali radnu smjesu u komori za izgaranje. Ako se tekućina zapali neovisno o iskrenosti (taj je postupak poznat kao slučajno paljenje), tada vozač može osjetiti zamjetan gubitak snage motora. Ponekad se događa da čak i kad je paljenje isključeno, motor ne prestaje raditi. To znači da su svijeće došle do kvarova, a s njima - što je sasvim moguće - i prekidačem paljenja.

Ali kako staviti paljenje na VAZ 2106 u ovom slučaju?

U ovom slučaju, najbolje je zamijeniti svijeću novim dijelom. Ali ako ste ga odlučili vratiti, pokušajte s prikladnim alatom pokušati rezati začepljeni dio vanjske elektrode. Nemojte zanemariti veličinu praznine u svijećama, što bi trebalo biti 0,55 mm. Ako vaš VAZ radi na 76. benzinu, vrijednost se može povećati na 0,6 milimetara. No, ako je jaz vrlo velik, značajno će otežati pokretanje motora u hladnoj sezoni, a dodatno dovesti do značajne prekomjerne potrošnje goriva. I to se događa zato što se iskra formirana u elektrodi ponekad može nestati, ne dostižući konačnu točku odredišta. Za buduće korisne savjete: kako biste izbjegli takve situacije, bolje je uvijek donijeti novi set svjećica (a po mogućnosti i poklopac prekidača i klizača). Ipak, VAZ nije Mercedes, i može se slomiti u svakom trenutku. Pa, "šest" više ili manje podoba. I saznajte kako staviti paljenje VAZ 2107-21099, možete biti malo niži.

U kvaru distributera?

Kao što pokazuje praksa, ovaj proizvod najčešće ne uspijeva. Također je vrijedno napomenuti da se distributer ne može slomiti, već bilo koji mali element njegovog dizajna. Dakle, jedan od najmanjih i nepouzdanih dijelova je kuglični ležaj 900706U, koji se isporučuje s dijafragmom vakuumskog ispravljača. Pored toga, poklopac distributera može se slomiti. Najčešće je to deformacija u obliku pukotine, koja je posljedica mehaničke štete ili sloja naslaga u obliku ulja s grafitom. Drugi distributer pokrova ne voli vodu, au slučaju vlažnosti također se raspada.

Ako imate kuglični ležaj razbijen, primijetit ćete da je motor zaustavljen "povlačenjem" i osjetit ćete kako loše radi u praznom hodu. Često, prilagodba nečega u ovom slučaju jednostavno je nemoguće. Međutim, ako želite staviti paljenje (primjerice na VAZ 2114) s pokvarenim poklopcem distributera, pokušajte riješiti situaciju slijedeći niz radova:

1. Odvojite vakuumsku cijev od distributera.
2. Na kraju, vezati čvor i fiksirati element na takav način da se "ne druži" tijekom pokreta.
3. Pritisnite nacrt elementa vakuumskog ispravljača remenom. Ako njezin kraj ne stane između zavoja štapa i tijela, onda pokušajte napraviti novi dio i ponoviti manipulacije.
4. Namjestite razmak u kontaktima prekidača. U ovom slučaju dopuštena je pogreška u rasponu od 0,05 do 0,35 milimetara.
5. U posljednjoj fazi ostaje samo postaviti točan kut paljenja (jednak je 7 ° 30 ').

Tako možete staviti paljenje na VAZ 2105-2110 i vratiti bravu u normalan rad. Međutim, često u takvim slučajevima potrošnja goriva se povećava (za 3-5 posto), a razina koncentracije CO ₂ u ispušnim plinovima automobila raste.

Usput, s takvim "simptomima" na automobilima "Niva", VAZ "kopek" i "šest" brzinomjerom strijela širom cijele ljestvice, bez obzira na to koliko je stvarna brzina motora.

Dakle, pogledajmo kako staviti paljenje na VAZ 2106.

Budući da je dizajn "klasika" i VAZ-a "devete" obitelji gotovo isti, moguće je primijeniti upute koje nudimo gotovo svim modelima automobila Volga proizvodnog pogona.

Prije stavljanja paljenja na VAZ 2106-2110, moramo pripremiti nekoliko ključeva (13, 14 i 36 milimetara), kao i minus odvijač i set sondi za mjerenje praznina. Pomoću šiljatelja za 13 i 14 milimetara, odvojit ćemo elemente za pričvršćivanje tračnica. Uz pomoć alata od 36 milimetara, moramo uviti zaporni vijak radilice.

Dakle, kako staviti paljenje na VAZ 2110? Prvo, pokupiti ključ do 36 i odvijati radilicu u smjeru kazaljke na satu. Morate se uključiti. U ovom trenutku morate pažljivo pregledati kontakt u trampleru. Izlažemo najveći kontaktni jaz. Da biste to učinili, uzmite sondicu za 0,40 milimetara. Ako primljena vrijednost ne odgovara postavljenoj vrijednosti, potrebno je podesiti razmak. U tom slučaju, uzmite stan odvijač i otpustite vijak kontakta. Sada, pomoću ekscentričnog, trebate postaviti (povećati ili smanjiti) prazninu. U tom slučaju sama sonda mora biti između pokretnih i nepomičnih dijelova kontakta trampača.

Kako se podešava paljenje?

VAZ 2106 i svi njegovi "kolege" popravljaju se na isti način: nakon namještanja rasklapanja kontakta skrećemo na podešavanje sljedećeg važnog parametra. Sada moramo prilagoditi razmak paljenja. Kako staviti paljenje na VAZ 2110? Da biste to učinili, pomoću ključa okrećite remenicu koljenastog vratila u smjeru kazaljke na satu sve dok se oznaka radilice ne poklapa s usjekom koji nam je potreban u trenutku (mehanizam za raspodjelu plina). Samo ih ima tri. Prvi označava kut od 10 stupnjeva, drugi - 5 stupnjeva ispred, a treći (to je najduži) nećemo trebati, budući da je to najviši mrtvi centar. Trebamo samo drugu oznaku.

Nakon postavljanja tih vrijednosti, provjerite klip prvog cilindra, koji bi trebao biti smješten na gornjem mrtvom mjestu. To se može učiniti na sljedeći način: odvrnite svijeću cilindra koji se nalazi u blizini trampa i umetnite odvijač u otvor za svijeće. Ako se klip nalazi na vrhu, odvijač odmah počiva na njemu. Ako nije, tada se remenica radilice treba okrenuti na 360 ^° i ponovno postaviti na oznake.

Obratite pažnju! Za ispravno postavljanje paljenja, VAZ 21213 (u načelu, kao i svaki drugi automobil) trebao bi biti hladan, jer temperatura pridonosi pojavi pogrešaka. Čak i pri izvođenju tih radnih mjesta treba napomenuti da se radilica može zakrenuti za 360 stupnjeva, a bregasta osovina - samo 180. To je zbog ove karakteristike da će klip biti u položaju gornje točke.

U sljedećoj fazi potrebna nam je žarulja od 12 V s 2 lemljenja žice. Jedan od njih se povezujemo s "masom" automobila (tijelu ili motoru), a drugi se povezujemo s kontaktom trampača.

Završni koraci

Nadalje, nećete imati problema s postavljanjem paljenja (VAZ 21099, 2114, 2115 ili 21213 - nije važno, princip rada još je uvijek isti). Pomoću ključa s rogom od 13 mm otklonite spojne dijelove zadnje spomenutog dijela i okrećite ih sve dok svjetiljka ne svijetli. Potonji ne bi trebao potpuno zasjati, već samo vpnnakala. Ako je, međutim, odmah zapalio kad je spojen, to znači da se trampler mora okrenuti u smjeru kazaljke na satu sve dok ne izađe. Kad se to dogodilo, trebate uhvatiti trenutak kada će se svjetlost upaliti u zraku. Zatim će doći do paljenja paljenja, a morat ćemo zategnuti natrag, staviti poklopac i pokrenuti motor. Sve, zadatak "kako postaviti paljenje VAZ 2103-2110" riješen je.

Popravljamo VAZ 2106. Kako postaviti paljenje? Metoda broj dva: primjenjuje strobe

Možete ići na drugi način. U tom slučaju trebamo uspostaviti mali razmak između kontakata prekidača. Nakon uklanjanja poklopca kalupe, pomoću podesivog ključa postavite radilicu u položaj u kojem bi razmak imao maksimalnu vrijednost. Zatim odvrnite vijak na ležajnoj ploči i pomoću senzora odaberite odgovarajuću poziciju koja je jednaka njegovu laganom pomicanju. Zatim ponovno zategnite vijak i pronađite oznake na motoru. To je 0, 5 i 10 stupnjeva. Na obodu remenice radilice postoji sličan izgled. Sada postavljamo paljenje.

Nakon svih ovih operacija uzmemo u ruke posebni uređaj - stroboskop. Pomoću njegove pomoći izvršavamo prilagodbe. Ali budući da ovaj alat radi na mreži, najprije se mora spojiti na kabel za napajanje akumulatora. Crijevo korekcije vakuuma u ovom slučaju treba biti ušutkano. Sada pokrećemo motor i pričekamo da se okretaji praznog hoda postaju stabilni. Nakon toga lagano olabavljavamo držač tramvaja (kako bismo ga preokrenuli). Nadalje usmjeravamo stroboskop na oznaku koja je na motoru i podjelom na 5 stupnjeva, izlažemo vrijednost paljenja za 92. benzin. Ako imate VAZ "desete obitelji", podesite razmak na 0 stupnjeva. Namijenjen je za potrošnju benzina s oktanskim brojem od 95 ili više. Nakon izvođenja svih ovih manipulacija nemojte zaboraviti odbaciti zasun. Pa, u ovoj fazi, pitanje "kako staviti paljenje (na VAZ 2104 uključujući) pomoću strobe može se smatrati zatvorenim.

Na slici s desne strane možete vidjeti strobe u akciji. Ispod ćemo pogledati kako postaviti paljenje VAZ 2111-2106 bez stroboskopa.

Ako nemate gore navedeni uređaj pri ruci, možete ga zamijeniti lampom od 12 V. Trebat će vam i nekoliko žica. Na isti način kao što je gore opisano, trebat ćete pomicati koljenastog vratila kako biste postavili potrebne oznake. Nakon toga, jedna žica iz žarulje treba biti spojena na zavojnicu tramplera. Druga žica će biti naša "masa".

Moramo uključite sustav paljenja. U tu svrhu, ponovno smo oslabiti žicu. Sljedeći je pronaći položaj u kojem će voltmetar pokazati prosječne vrijednosti. U isto vrijeme to je neprihvatljivo da se svjetlo ugasi ili svjetlo je presvijetla. Zatim natrag popraviti vijak i postaviti timer na licu mjesta. Zapamtite da morate otpustiti vijak ne više od 2 okreta.

U principu, sve gore navedene metode dovesti do istog rezultata. I sve što se niste koristili, to je još uvijek na izlazu ćete prilagodili paljenje. Razlike između postupaka nisu previše značajni, međutim, što je izgradnja Vaz „desetog” obitelji ili isti „klasični”. Dakle, koristiti sva sredstva prilagoditi ključ za pokretanje može biti gotovo bilo koji model, počevši s legendarnim „novčana jedinica” na „Lada Priora”.

Idi naprijed. Kako postaviti paljenje (2115 nije iznimka), već smo pronašli. No, je li to stvarno utjecati na rad motora s unutarnjim izgaranjem? Koliko su dobro izložena praznine, doznajemo u letu. Za to je potrebno zagrijati radnu temperaturu motora Vaz od 85 stupnjeva Celzija (čak i kada je igla u zelenom skali) i pronaći glatku i ravnu protežu od ceste.

Kao vozački ispit

Nakon što je motor s unutarnjim izgaranjem zagrijao na željenu temperaturu, ostaviti trag i raspršuje se na 50 kilometara na sat. Potrebno je da se prebacite na četvrtoj brzini i oštro gurnuti papučicu gasa do poda. Ako u ovom trenutku ćete čuti tihi topot i kratka, možete radovati: ovo ukazuje na to da je paljenje ste ispravno postavili. U tom slučaju, vijak poklopca tramblera smjeru kazaljke na satu i hrabro vožnja, gdje ti srce želi, na bilo kojoj udaljenosti. Usput, za obitelj Vaz „klasika” već dovoljno raspršeno do 40 kilometara na sat i prebaciti na četvrtoj brzini.

U nastavku kuca ... Ako se tijekom oštre pritiskom plina na podu osjećate glasne i prepoznatljive zvukove, znate, on je rekao da su svi postavka pogrešna. To također pokazuje značajke kao što su motor pregrijavanja, gubitka snage ili povećanu potrošnju benzina. Prema tome, mi smo natrag na pitanje kako staviti paljenje Vaz 2108 do 21.099.

Na žalost, sve moguće rješenja za problem smo već uzeti u obzir. No, to ne bi trebalo uzrujavati, jer čak i iz očajne situacije uvijek možemo pronaći izlaz. Dakle, što ćete učiniti ako se rad ne obavlja ispravno? U principu, jedino pravo rješenje je žalbu na održavanje stanice. Kvalificirani i iskusni obrtnici će biti u mogućnosti da brzo i točno podesiti paljenje (na 2104 i neki drugi model). Usput, ova usluga će koštati prilično jeftin, redoslijed nekoliko stotina rubalja.

zaključak

Sada znate kako točno staviti Vaz paljenja 2108-21099 (sa svojim vlastitim rukama, usput). S obzirom na načine i metode navedene prilagodbe, imajte na umu jednu stvar: krajnji rezultat svega obavljenog posla neće biti isto. Stoga su temeljne razlike između onoga što se odabire opcija za podešavanje paljenja, jednostavno nema. Jedina stvar koju treba obratiti pažnju je činjenica da pomoću stroboskopa staviti potrebne klirens mnogo lakše. I, naravno, bez olovkom ovdje ne učiniti ništa.