Kako provjeriti kompresiju u motoru? dijagnostika vozila

Servisiranja svih dijelova i sklopova - ključ za nesmetano funkcioniranje bilo koje vozilo. Ali ako je on odjednom počeo gubiti snagu, ili uopće ne raditi „na vruće”, onda bi trebao uzeti za dijagnosticiranje motor. Tijekom ovog testa, uz pomoć posebne opreme mjeri tlak u cilindrima motora. Ovaj proces se naziva Test kompresije. Naravno, to ne mora uvijek imati mogućnost obratiti se stručnjacima u auto popravak. Dakle, mi ćemo pogledati danas, kako se može provjeriti kompresiju u motoru-kuće.

O kompresije

Općenito, taj pojam ukazuje na tlak zraka u cilindru motora s unutrašnjim sagorijevanjem na krajnje točke tlačnog udara u vrijeme rotacije radilice startera. Dijagnostika motora Vaz i mnogim drugim domaćim automobila na kompresije omogućuje preciznije određivanje određeni problem u motoru. Tako se motor ne prolaze ni djelomično rastavljanje.

Zašto se ta vrijednost smanjuje tijekom vremena?

Razlog za smanjenje tlaka u cilindru motora može biti vremenski element koji kvar. No, češće je zbog prirodnog trošenja mehanizama klipa. No, bilo kako bilo, pad tlaka u značajan utjecaj na snagu motora i ukupnoj potrošnji goriva.

Što još može utjecati na kompresiju motora s unutarnjim izgaranjem?

Općenito, promjene tlaka u cilindrima razloga su mnogi. Slijedeće točke treba razlikovati među njima:

1. Položaja leptira.
2. razmak u redu ventila. Treba napomenuti da je mali razmak može dovesti do kasnijeg zatvaranja kao rezultat od kojih je znatno se smanjuje tlak u cilindrima. To također može promijeniti kut okretanje osovine, pri čemu je kompresija je također značajno smanjena.
3. temperature motora. Iz ovog parametra ovisi o radu mnogih dijelova motora, a posebice istim ventila. Što je niža temperatura, to je manja razlika. Prema tome, tlak u cilindrima također je smanjen.
4. Razne curenja u detalje, koje brtve komoru za izgaranje šupljinu.

Pod kojim radnih uvjeta motora je kompresija će biti savršen? Vjerojatnost istjecanja zraka kroz razne rupe će biti minimalan samo ako:

• Cilindar će imati savršeno okrugli oblik.
• Klipni prstenovi maksimalno čvrsto jedan uz drugi.
• Na radnoj površini cilindra uzdužnih odsutne rizika.
• Jaz u brave zvoni blizu nule.
• ploče ventila maksimalne susjedna sjedišta.

Mjerenje Kompresija motora vrši se?

U tu svrhu postoji poseban uređaj. To se zove kompresije. U ovom trenutku, gotovo sve svoje modele su opremljeni posebnim adapterima za različite modele motora. Kompresija se najčešće koristi u „kućnim” uvjetima, dok se na profesionalne usluge za tu uporabu modernijih mobilnih telefona - kompresija testera, i motora testera.

Što greška može biti otkriven pomoću kompresije tester?

Pomoću ovog uređaja u kući, možete ručno definirati niz od kvarova motora s unutarnjim izgaranjem. Na primjer, ako kompresija nije povećana, što može značiti da su sjedala ventila formirana štetu, kroz koji izlaz zraka. Ako je na istoj razini, do dramatičnog povećanja ovu vrijednost (na primjer 1-m sabijanje razina tlaka jednak tri atmosfere, i dalje je povećan na osam), to ukazuje na istrošenost klipnih utora prstena ili stijenke cilindra. Kada je preklopnik u otvorenom položaju i u kojima promjena tlaka je promatrana u parametrima vjerojatno ima neravni ili deformira motora ventila na površini cilindra. Također se može koksiranje prstenje ili izgaranje ventila i klipa. Pa, ako su promjene podataka dok je ventil zatvoren, trebali biste obratiti pažnju na stanje stijenkama komore za izgaranje. To može biti formirana pukotine. Osim toga, promjene u tlaku u ovom slučaju, odnosi se na „objesiti” ventil. Ipak, to može biti izgaranje brtva cilindra glava.

Kako provjeriti omjer kompresije motora sa svoje ruke? O aparata

Kao što smo rekli ranije, morate imati poseban uređaj - kompresija. Uz to mjerimo razinu tlaka u svaki cilindar motora pojedinačno. Ukupno compressometer su od dvije vrste:

1. S vrha navojem. Dijagnosticirati ih pijan u rupu za svjećicu.
2. Sa vrha tlaka. Evo, mjerenje podataka odvija nakon pritiska na gustu gumenu ušicu u rupu od automobilske svjećice.

Usput je kompresija u dizel motora mjeri se uređajem samo s rupama savjete. Osim toga, kao što compressometer ne zahtijeva određene vještine i vještine pri mjerenju tlaka. Sama dijagnoza automobila može biti izvedena s pomoćnikom ili sama.

Pripremite motor za mjerenja

Prije prelaska na mjerenje kompresije, potrebno je zagrijati motor na radnu temperaturu (ne manje od 80 stupnjeva Celzijusa). Također, prije odlaska na posao, provjerili napunjenost baterije. Ako je niska, vi ste sigurni da ga napunite prije dijagnoze. Još jedna važna uloga u mjerenju kompresije ima lošu starter. Kad se okrene motor s učestalošću manjom od 200 okretaja u minuti, ovaj auto dijagnostika će jednostavno beskoristan zbog velike razlike u iskazu. Ako je sve što ispravno, možete sigurno doći na posao.

instrukcija

Dakle, kako provjeriti kompresiju u motoru sa svojim vlastitim rukama? Prvo moramo odvrnuti sve kabeli svjećica, a zatim uklonite jedan po jedan svijeća. Osim toga, oni bi trebali biti raširena u nizu koje se tada može vijak svaki komad na svoje mjesto. Mnogi vozači se pitaju: „Zašto je važno da se odvrnuti sve svijeće?” Odgovor na ovo pitanje je vrlo jednostavan. Činjenica da je test kompresije kad pijan svijeće se neće dati točan rezultat. Sve vrijednosti su samo približne, netočnih ili velike fluktuacije. Dakle, ni u kojem slučaju ne treba odvrnuti samo jednu svijeću u motoru.

No, da se vrate na posao. Kako se dalje očitavanje od kompresije motora? Nakon svijeće kako bi se onemogućili sve žice sigurnosti napon od zavojnica. Dalje, ako imate benzinski motor i pumpu od mehaničkog tipa, uklonite crijevo za gorivo. Dakle, mi ćemo blokirati protok goriva u cilindar. Ako ste za ubrizgavanje i električna pumpa za gorivo, izvucite uređaj relej ili izvadite strujni kabel iz svih mlaznica. Nakon tih manipulacija, možete početi mjerenja.

Kako koristiti kompresija? Prvo moramo ga instalirati na kraju svjećicu rupu, a zatim pritisnite na papučicu gasa (još nije otvoren gasa) i starter, pa je okrenuo motor. Dakle, ne sve dok podaci o mjerilu kompresije tester ne prestaje rasti. Nakon toga pisati podatke na prijenosno računalo i biti sigurni da obilježi pritisak cilindra u kojem smo upravo mjereno. Nakon toga ponovno smo parametre na Kompresija i otići na sljedeću cilindra. Mi to dijagnosticirati na isti način.

Nakon izmjerenog tlaka u svim cilindrima, prikupiti sve elemente u obrnutom redoslijedu i nastaviti u analizi podataka.

analiziramo podatke

Da bi se razumjelo kako je dobar rezultat s obzirom na motor, morate imati „Korisnički vodič” za svoj model i tip automobila. Ima bi trebao biti opisan normativne vrijednosti pokazatelja posebno za ovu vrstu motora. Često normalno Vaz kompresija motora 2107-2170 modeli u rasponu od 9,5 do 10 atmosfera. To je dozvoljeno malo varijacije u vrijednostima - do 1 atmosfere. Ako je kompresija na svom motoru je oko 8,5 do 11 atmosfera, što je veliki pokazatelj. Ali opet, kako bi točniji izračun, morate imati upravljanje i dokumentacije posebno za taj model motora.

Ali ako vrijednost dobivena ispod 8,5 bara, tako da motor ima grešku, a svakako se treba poraditi. Kako bi ih identificirali, trebat će vam 10 ml motornog ulja. Mi smo ga ispuniti u cilindar i ponoviti mjerenje.

Ako su podaci znatno je povećan, pa čak i postati red veličine veća od normalne u kasnijim mjerenjima u 2., 3. i 4. cilindar je vjerojatno da će imati problema u klipu. To može biti posteljinu ili nositi prstenje. Da biste riješili taj neuspjeh, morate obaviti pun motor Decarbonizer. No, ako je razina tlaka u cilindru ostaje ista, problem leži u ventilima - naime njihov loš stane. Često, takva da kompresija smanjuje uzrok izgaranje ventila. To se najčešće događa zbog pukotina u klipu ili loše nošen brtve glave motora. U ovom testu kompresije motora je završen.

Kako pronaći točnu lokaciju loma?

Za to nam je potrebna kompresor. Dalje, morate slijediti upute. U početku je skup klip cilindar (koji provjeriti) da BMT. Zatim staviti auto na ručnom kočnicom i uključiti 4. stupnju prijenosa. Nakon toga pokrenuti kompresor i tlači cilindar. U tom slučaju, morate pažljivo gledati točno gdje je zrak curi. Ako vidite zviždati u narednih cilindara najvjerojatnije dogodilo uzorak brtva glave cilindra. U tom slučaju, morate ga zamijeniti. Ako sličan zvuk je otkrivena u zaglavlju, problem leži u ulaznom ili izlaznom ventilu. Da biste utvrdili kvar u sustavu hlađenja motora, morate odvrnuti poklopac na spremniku za izjednačavanje. Kad se rasjedi mjehurići početi da se formira u antifriz.

Dakle, shvatio da kako provjeriti kompresiju u motoru sama.