Kako proći ASP? Izgradnja Ring Road - shema

U roku od deset godina, središnja obilaznicu u potpunosti će biti operativan oko grada Moskve. Izgradnja Ring Road je planiran od RF Vlade u 2001. godini, ali samo je započeo u 2014.

Karakteristike Ring Road

Duljina od toga će biti 529 km, širina - od četiri do osam staza. Ona će se održati u Moskvi s udaljenosti od dvadeset i pet do šezdeset i pet kilometara. Cesta će biti opremljen s novim sustavom za automatsku kontrolu prometa, stanica za praćenje meteoroloških objekte za helikoptere, brzih komunikacijskih objekata, sjedećih mjesta i cestovne usluge. Dnevni CRR može preskočiti na sedamdeset - osamdeset tisuća automobila. Ograničenje brzine na cesti će biti stotinu i trideset kilometara na sat.

Guverner Bivši Moskva Regija Boris Gromov zove Ring Road gotovo preduvjet za gospodarski revolucije u regiji.

Gdje i kako CRR će se održati? Koliko će to koštati putovanje, a što će biti od asfalta? Ta i druga pitanja iz ovog članka otkriva.

Zašto je CRR?

Na taj način je koristan na mnoge načine.

Za Moskvi, koji je dodijeljen prije dostave, to će poslužiti da će privući neke od teških i tranzitnog prometa. Dakle, Moskva će biti oslobođena. Ring Road u Moskvi regiji će se osloniti na robe koja je namijenjena drugim regijama. Zbog prometnih gužvi u glavnom gradu, značajno oslabiti.

Još uvijek u boljoj poziciji bio bi Moskva regija. CRR osloboditi mali betonku potpunosti. I u zapadnom dijelu - i većina betonku previše, dionice ceste između Ring Road i Ring Road. Zahvaljujući Ring Road u Moskvi regiji će biti i do dvije stotine tisuća novih radnih mjesta, što će uvelike olakšati situaciju stanovnike Moskve, koji svakodnevno putuju u Moskvu na posao.

Za Rusiju, uz pomoć ovog projekta će se formirati akord cestu, budućnost ITC - međunarodne prometne koridore. Izgradnja Ring Road će uslijediti rekonstrukcija niza saveznih autocesta. I nakon nekoliko godina zemlja će biti u mogućnosti u potpunosti ostvariti prolaz. Jer sada dobiva tranzit samo pet posto to bi bilo u stvarnosti. Radi se o godišnjim prihodima do dvije i pol bilijuna rubalja. To će stvoriti stotine tisuća novih radnih mjesta, a također će postati povoljno mjesto za ulaganja u preradu i logistike.

Susjedne regije u Moskvi području, koje će održati Ring Road, također će imati koristi, jer će povećati brzinu putovanja i sigurnost u prometu. Kretanje robe u Rusiji će se proizvoditi brže i jeftinije, a konkurentnost domaće robe će se povećati.

Zašto ne prepraviti mali betonku?

Postoji nekoliko čimbenika različitih naloga o tome kako proći ASP i zašto je odlučio ne obnoviti ceste A-107 i A-108, popularno nazvan „asfalt”. Razlozi za ove odluke će reći dalje.

Socijalna izaziva erekcije CRR

Kao prvo, obje ceste u mnogim mjestima prošao kroz gradove. Mali betonka prolazi kroz Bronnitsy, Noginsk, zvenigorod, elektrostal i drugim gradovima. Nadovezujući se na njemu su se na udaljenosti od pet do trideset metara. Tijekom rekonstrukcije ceste će morati izgraditi zaobilaznica oko ili otkupiti imovine programere u neposrednoj blizini ceste. No, čak i ako smo to učinili, to bi izgledalo puno nezadovoljnih ljudi koji žive u obližnjim kućama i bili su prisiljeni podnositi pored autoceste.

Međutim, tijekom izgradnje nove ceste Ring Road, unatoč naporima dizajnera u izgradnji zaobilaznice, nije mogao izbjeći problem otkup zemljišta, gdje ljudi žive. Tu su odlučili ići za „Sočiju” i način korištenja ubrzani i pojednostavljeni postupak za povlačenje za državne potrebe. Naknada će se provoditi po tržišnim cijenama.

Tehnički razlozi

Za praktičnost tranzita na brzini vožnje treba biti visok oko sto i trideset do sto i pedeset kilometara na sat i imati prvu tehničku kategoriju. Potonji podrazumijeva stroge zahtjeve koji se odnose na uzdužnu padini, zakrivljenosti, širine ramena i tako dalje. Međutim, ni male ni velike betonka ne mogu pohvaliti takvim zahtjevima. Da zadovoljavaju gore navedene standarde, bilo bi potrebno da se u potpunosti obnoviti cestu.

CMI cesta i MBC (male i velike betonske trake) su tek treći i četvrti kategorije, uzdužni nagibi na nekim mjestima prelazi četrdeset posto. Oni su više od križanja križanja i kretanja. Stoga, rekonstrukcija ceste ne čini prikladno.

Planiranje i izgradnja urbanih razloga CRR

Budući da je Moskva gustoća regija cesta je niža za više od četiri puta u odnosu na europske zemlje, to je puno bolje imati dvije ceste, od kojih će jedan biti upoznati lokalni, a drugi će postati tranzitno, na kojem će se moći voziti velikom brzinom. Inače, na istom putu su do domaćih i tranzitni cestovni promet, a lokalne zajednički traktori najmanje jedan put s teškim međunarodna. Osim toga, veliki broj raskrižjima i izlazi betonok će morati ili rekonstrukciju ili uklanjanje. Zato, na primjer, obnovljena dionica ceste, koja će biti CRR pod nazivom „Zvenigorodskiy potez” će biti širok četiri staze i imaju drugu tehničku kategoriju.

Što čeka konkretne površinom ceste i željezničke prijelaze na njih?

I mali i veliki betonski traka ostat će besplatne ceste, koji će uglavnom biti učitan s lokalnom prometu. Umjesto prijelaza u razini će se graditi nadvožnjaci. Ove nadvožnjaka gotovo su ugrađeni u bijelim stupovima i Alabino na cesti A-107.

Gradnja ostalih nadvožnjaka u Lipitino, Sharapova lova i Lviv na istoj cesti. Sljedeći na redu su željezničkih prijelaza u Golitsyno i Yurove na malom asfaltu i Dorokhovo - na veliko. Njihova izgradnja je planirana do 2020. godine.

financiranje CRR

U početku, trošak projekta u rasponu od tri stotine do tri stotine i pedeset milijardi rubalja. Međutim, ove brojke moraju biti pregledani u odnosu na tečaj rublje.

CRR se financira iz tri izvora:

• Subvencije iz saveznog proračuna.
• NWF (Nacionalni fond skrbi).
• Znači koncesionara i investitora.

U godinama 2014. i 2015., „Ceste” mora biti dobiveno iz Nacionalnog fonda za socijalnu skrb u više od trideset osam milijardi rubalja, što će otići na prvi i peti dijelovima ceste. Odluka je donesena nakon sklapanja ugovora s privatnim investitorima. Ti dijelovi su jedan uz drugi. Oni su se na zapadnim i južnim stranama Moskve i protežu za stotinu trideset sedam kilometara. Trošak tih parcela će biti oko četrdeset devet, a više od četrdeset dvije milijarde rubalja, odnosno.

Većina sredstava ove ceste bit će plaćeni od strane države, dvadeset pet posto - „Stroytransgaz”, a od deset do četrnaest posto će uložiti private equity tvrtki.

SWF planirana sredstva za ulaganje u izgradnju ceste od kraja 2013. godine. Međutim, godinu dana kasnije odlučeno je da se uključuju kapital banke za financiranje ovog i drugih projekata. Uzeo sam iskoristio Gazprombank i kupio obveznice „Avtodor” na NWF sredstava. Ovaj program je već proveden s ruskim željeznicama, gdje je uloga kupca u korist VTB banke.

Još nije u potpunosti riješeno pitanje kako će se financirati iz trećeg i četvrtog dijela, od kojih je duljina je gotovo dvjesto kilometara, a trošak - više od stotinu i pedeset milijardi rubalja. Dok se u ovim krajevima su natjecanja.

parcele

Da biste saznali kako da prođe Ring Road, možete pogledati na karti projekta. Lako će se nametnuti ovu kartu na Yandex-karte.

Cijelo područje, koje će se održati Središnji Ring Road u Moskvi regiji, je podijeljen u pet lansiranja kompleksa ili deset jutara. Između treće i pete dijela proteže dužinom PC više od pet kilometara, za sredstva koja gradi GC „autoceste”. Ova stranica nije uključena u početnim kompleksa.

Planira se graditi u dvije faze ASP. Shema je kako slijedi.

stadij 1

Prva faza izgradnje trebala bi biti dovršena do 2018. godine. Do tog vremena, mi bi trebao biti podignut šest dijelova deset, tvoreći prsten s ukupnom dužinom u tristo trideset osam kilometara i trideset pet metara. Ring, Ring Road, koji će se održati ovdje u potpunosti duplicira malu betonsku površinom ceste ili A-107.

stupanj 2

Druga faza će se održati od 2020. do 2025. godine, tijekom kojeg će biti izgrađen duljinu preostala četiri sekcije u sto devedeset kilometara i šezdeset i sedam metara i šest traka.

Infrastruktura na obilaznicu

Širina na cestu će biti najviše osam bendova. Gdje će presijecati s drugim federalnim i regionalnim cestama, oni će biti izgrađen na više razina čvorišta, mostova, propusta i nadvožnjaka. Planirano je izgraditi trideset i četiri čvorove i dvjesto sedamdeset osam mostova.

Način na tako visok nivo će biti vrlo atraktivan za različite investitore i logistike i proizvodnje. Dokaz da su već primili Guverner Moskve ponuda od investitora.

Na području koje će biti domaćin Ring Road će se graditi trideset dva benzinskih postaja, koje će djelovati u kafić i minimarkets, trideset benzinskih crpki, restorana, kafića, benzinskih postaja i osamnaest osamnaest godina i moteli.

zbivati

Cesta će biti isplaćena svugdje, osim petog, počevši kompleksa, gdje će proći kroz mali dio Betonka ili autocestom A-107. Vozarina na naplatnim postajama, sagrađena na teret federalnog proračuna, trebao bi popraviti za automobile u dva rubalja trideset dva novčića po kilometru. Gdje će privući privatne investicije, cijena može biti veća.

Za stanovnici Moskve Centralne Ring Road će biti besplatno.

ekologija

Od povećanja CRR stopa, onda je razina negativnog utjecaja na okoliš je smanjen. Stopa od pet do deset kilometara na sat i povećava emisiju do deset puta veće od po stopi od šezdeset do osamdeset kilometara na sat.

Usput, kako će Središnja Ring Road, neće dirati rezervi i drugih zaštićenih područja, tako da se nameće poseban procjene utjecaja na okoliš.

Međutim, projekt je Javni uvid na okoliš, na kojoj su sudjelovali vrhunskih znanstvenika-ekolozi.

Poznato je da na teritoriju, koji će biti domaćin ASP će smanjiti drveću sto posto ukupne površine Moskvi regiji. Umjesto planirane kompenzacijski sadnju drveća i grmlja.

Osim toga, po prvi put u domaćem izgradnji cestovne uvjetom potpunosti čista kišnica, prolaza za životinje i buke barijerama u područjima gdje su stambeni objekti koji se nalaze u blizini.