Japanski beba „Toyota Aygo”

Auto „Toyota Aygo”, koja se često naziva blizanac „Citroën C1” i „Peugeot 107”, počeo se u proljeće 2005. godine. Sva tri od navedenih modela su sastavljeni na zajedničkoj tvornici koja se nalazi u češkom gradu Kolin. U stvari, oni se razlikuju jedni od drugih samo pojedini elementi. Međutim, japanski primjer ističe teksturom prtljažnik. To je vrata izvorni oblik od stakla. U tom slučaju, obično metalni okvir nedostaje ovdje.

Što god to bilo, „Toyota Aygo”, u usporedbi s francuskim kolegama, ne izgleda „igračku”. Činjenica da je većih dimenzija. Što se tiče unutrašnjosti automobila, oni su identični, tako da sjedi u jednom od automobila i saznati više o tome što ste u, možete pogledati samo na logotip, koji se nalazi na upravljaču.

Ispod haube automobila „Toyota Aygo”, kao i dvojice svojih francuskih kolega, je motor s distribuiranim ubrizgavanjem, koji se sastoji od tri cilindra i dvanaest ventila. Elektrana ima kapacitet od jedne litre i sposoban za kapacitet do 68 konjskih snaga. Što se tiče mjenjača, automobil koristi mehaničar pet faza. Model je vrlo povoljan u smislu niskom potrošnjom goriva. Konkretnije, po sto km u kombiniranom ciklusu (pod pretpostavkom da nema manire vozač utrka) to treba samo pet litara benzina. Na ubrzanje do „stotinama” traje 14,2 sekundi.

Vozila ponaša vrlo nezahtjevna, precizno uklapanje u unaprijed određenom pokretu putu. Dinamika stroja teško može nazvati impresivno. S druge strane, „Toyota Aygo” je stvoren za vožnju po gradskim ulicama, pa je potražnja iz nje nešto nadnaravno ne isplati. Automobil, iako ne brzo, ali i da su lideri na semaforima nije daleko iza. Motor je dosta bučan. To se objašnjava ne samo po dizajnu, ali i na gospodarstvo proizvođača zvučnih izolacijskih materijala. Očekujte nešto drugačije od automobil osiguravajuće fonda će biti u redu. Osnovna rješenje za ovaj problem je uključiti zvuka.

Sve to blijedi u beznačajnost kada uzmete u obzir činjenicu da je automobil ponašati dobro, a ne samo na ulicama, ali i na cesti, čak i kada putuju na uglednom udaljenosti. I vozač i putnici se žale nelagode u ovom slučaju neće morati. Što se tiče prtljage, onda je volumen je 139 litara. Prednji auto koristi Macpherson suspenziju, koja je karakterizirana sa bar stabilizatora. Iza njega je polu-prateći ruku. Nemoguće je ne primijetiti razine sigurnosti stroja, koji je prema rezultatima testova sudara vodio EuroNCAP, bio je četiri zvjezdice (maksimalno moguće je jednako 5 *).

Do sada, japanski proizvođač nije službeno dostavlja našoj zemlji automobila „Toyota Aygo”. 2013, na žalost, nije iznimka. Prema poduzeće, u sljedećoj godini će se spustiti iz transportera ažurirana verzija automobila. Bilo tehničke specifikacije nisu prijavili. Što se tiče troškova automobila „Toyota Aygo”, cijena rabljenih automobila na domaćem sekundarnom tržištu je prosjek od 300 tisuća rubalja.