Motorno ulje za dizelske motore s turbopunjačem. Koje ulje za dizelske motore s turbo punjenjem i bolje?

Razvoj turbo motor na dizel gorivo, proizvođači su napravili stvaranje motornog benzina nije inferioran u svakom pogledu. U prvih turbopunjača su korišteni za povećanje snage motora s unutarnjim izgaranjem u zrakoplovstvu u ranom dvadesetom stoljeću. Za automobil je ušao u masovnu proizvodnju do 1978. godine.

Međutim, zajedno s povećanim energenta motornih smanjuje. Stoga, posebna ulja za dizelske motore s turbo punjačem.

Uređaj i princip rada

Djelovanje motora temeljen na ispušnom energije. Iz cilindra, koji su usmjereni na turbine rotora turbina okreće kompresor. Ispada da je ovdje, za razliku od benzinskih motora, zrak se dovodi pod povišenim tlakom. Volumen zraka povećava cilindra, a sa obujma od zapaljenog goriva se povećava za dvadeset pet posto.

Da zrak ulazi u cilindar veće privitke korištenja - intercooler. To hladi zrak prije nego što uđe u motor. Dakle, specifična potrošnja goriva je smanjena i snaga se povećava, što se postiže gotovo bez povećanja veličine jedinica i broj okreta.

Jasno je da su ovi motori zahtijevaju poseban pristup. U Rusiji, sve više i više vozači radije kupiti sličan postavljanje. Ali ne svatko zna kako pravilno upravljati turbo dizel. Razmotrite nekoliko savjeta koji će vam pomoći da uštedite za duži vijek trajanja uređaja.

Razina ulja treba kontrolirati

Svi motori negativno utječe ulja gladi. Međutim, za diesel motor s turbo ulje ima ključnu ulogu. Između ostalog, oni su podmazani ležaj turbopunjač. Kada je razina tekućine preniska, oni su vrlo lako oštetiti.

Dakle, razina ulja u motoru treba provjeriti što je češće moguće. Ako postoji manjak, potrebno je odmah bi se za njega. Također, budite sigurni da biste saznali uzrok naglog pada razine i ispraviti.

Kvaliteta tekućinom za podmazivanje

Ulje za turbo-dizel moraju biti visoke kvalitete. Na temelju iznimne uloge koju igra u životu motora, potrebno je shvatiti da loša kvaliteta će propast u sporom smrću. Ne zaboravite: sastav benzinskih motora se razlikuje od dizela. Osim toga, nemoguće je da se miješati različite viskoznosti maziva (ovaj parametar, vidi dolje).

Ostali savjeti u poslovanju turbo dizel

Evo nekoliko savjeta, a ne ulje, ali to treba poštivati.

Kvaliteta goriva bi trebala biti visoka. Ako to nije tako, to će začepiti sustav goriva, a moći će se smanjiti. Kao rezultat toga, turbina će morati raditi maksimalno, što će smanjiti svoj život.

Ne peregazovyvayte kada se motor pokrene. To se posebno odnosi na one koji ne pokrenuti sustav (stop). Kada gasa pritisnuta do opterećenja turbine se primjenjuje, ona počinje okretati, ali bez ulja, kao što je potonji nije imao vremena za to. To dovodi do brzog trošenja čvorova.

Ona preporuča vožnja srednjom brzinom. Rad pri niskim brzinama za dugo vremena zabranjen. Nakon turbine je dizajniran za velika opterećenja. Dakle, s vremena na vrijeme to je poželjno kako bi se rad, a na najvišim brzinama. Dakle, potaknuti počinje sustav očišćen, što povećava vijek trajanja.

Vi ne možete isključiti motor odmah nakon zaustavljanja, kao i turbina rotor i dalje okretati, a dizelski motor ulje s turbo već prestaje biti hranjen u sustav.

Vrlo nepoželjno jahanje u praznom hodu. Pola sata ovog rada je dovoljno da „ubije” motor, kao što se to događa zakoksovka turbinu. On također može pokrenuti curenja ulja u cilindre, što je razlog zašto su detalji klipa skupine bit će uništeni.

Pravovremeno održavanje je posebno važno za turbo dizel motor. Izraz njenog prolaska manje od atmosferskih jedinica, kao i visoka opterećenja zahtijevaju više svježe ulje i novi filter.

Glavne karakteristike ulje

Kupnjom maziva, vozači obratite pozornost na broj pokazatelja.

Najvažniji parametar je viskoznost, odnosno protok svojstva ulja za. To ovisi o temperaturi. visoki indeks viskoznosti pokazuje manje promjene s promjenama temperature.

Flashpoint naziva pokazivač, gdje, kada par prezentacije na vatru buknuti.

Sipati točka je najniža kada nije u potpunosti gubi sposobnost tečenja (provjerava kada nagiba cijevi).

U radu, a prisutnost aditiva se javlja različitih procesa oksidacije nastaje kada alkalne i kiselinskih proizvoda. U laboratoriju dobije i analizira ukupno baze i kiselinski broj. Iz ovih pokazatelja temelji se na izračunu ulja neutralizacije.

baza mast

U bazi ulja su:

• mineralna;
• polusintetski;
• sintetski.

U posljednje vrijeme, sve više i više vozači vole sintetiku. Međutim, dobar mineralni podmazivanje tekućina savršeno sposoban da se nosi sa zadacima u toplim klimama. No, za rad na niskim temperaturama bolje je da ne ide. Ulje se sastoji od naftnih derivata.

Ovdje su neke ulje za dizelske motore s turbopunjačem na bazi minerala smatra dobro: Castrol GTX (razni viskoznosti), „Lukoil Vanguard Stručni LA”, „Lukoil Vanguard Ultra”, „Suprotec Aktivan Redovito”, „Aktivno Diesel Plus” i drugi.

Semisynthetics smjesa minerala i sintetske baze. Već se može koristiti tijekom cijele godine. Preporučuje se da polu-sintetičko motorno ulje za turbo motore: Statoil MultyWay „Lukoil Vanguard”, Castrol Magnatec i tako dalje.

Sintetička baza je potpuno umjetna. To je najskuplji i smatra se da je kvalitetniji. No, valja imati na umu da u sebi ne jamči dostupnost sintetičkog odlične performanse. Osim baze, i niz drugih srodnih parametara treba uzeti u obzir.

Možemo preporučiti sljedeće sintetičko ulje za dizelske motore s turbo punjačem: Žic XQ5000, Castrol Edge Sport „Lukoil Vanguard Professional”, Shell Helix Ultra i drugi.

aditivi

Uz bazu podataka, postoje određene dodatke koji se zovu aditivi. Vjeruje se da poboljšavaju svojstva ulja. Aditivi su različite učinke:

• antioksidans vrsta zaustaviti proces oksidacije;
• pranje - očisti pomoću motora;
• disperzante - spriječiti nastanak grudica
• korozije sloj filma na dijelovima bez da razviju hrđe;
• anti tvore film koji štiti površinu dijelova;
• EP stvoriti film koji sprječava neravni.

Također postoje aditivi da se smanji tecište poboljšivači viskoznosti, i tako dalje. Mogu li ih sve koristiti? Naravno da ne. Motorna ulja za dizelske motore s turbo punjačem, kao i bilo koja druga ulja, već ima sve potrebne komponente u svom sastavu. Dakle, da li potrošiti novac na promociju tvrtki - proizvođača aditiva ili ne, riješiti vlasnik automobila.

klasifikacija

Postoje različite klasifikacije za podmazivanje tekućina. Oni se razlikuju u viskoznosti klase, performanse, sezonalnost.

Domaće klasifikacija ima odgovarajuće gostiju. No, oni gotovo vozači ne znaju. Najčešći klasifikacija inozemstvo: SAE, API, ACEA i CCMC. Potonji je datiran, ali to još uvijek može naći u nekim izvorima.

SAE

SAE podrazumijeva korištenje ulja s vanjske temperature. U tom kontekstu, postoji šest zimskih i pet ljetnih klasa. Zima priznaje slovom W. viša klasa broj, to je veća viskoznost ulja. Najčešći su višegradna ulja. Oni imaju dvostruku oznaku. Uvijek određeni proizvođač preporuča motorno ulje za dizel motore s turbopunjačem. „Volkswagen”, na primjer, odlazi na veliku Castrol. Savjet se temelji na značajkama motora i dogovora proizvođača automobila i ulje zajedno. Za svaku klasu ima maksimalnu viskoznost.

Klasifikacija prema dizelski agregati API

Ova klasifikacija se određuje na temelju kvalitete: čistoća nečistoća, količina čađe. API za podmazivanje tekućina u sljedeće razrede.

S (usluga) je pogodan za četverotaktnih benzinskih motora.

C (trgovački) za dizel motore komercijalnih i industrijskih vrsta, kao i poljoprivredne i građevinske opreme.

Dvoslovni S ili C A do L označava kategoriju (prvo) i razine u vlasništvu (drugi). Nastup je veći, što dalje od početka abecede je drugo pismo.

SG / CD, SJ / CF - to je univerzalna klasa za benzinske i dizelske motore.

EK - to je više za uštedu energije kvalitete.

Zaustavimo se na tekućinom za podmazivanje za dizelske jedinice. Oni odgovaraju sljedeće klase:

• SS pogodna za motore sa svjetlom poticaj ili bez takvih.
• CD je isti dizelski motor s turbo punjenja i velike snage zahtijevaju potrebnu ekstremni pritisak i antiscaling kvalitete. Na primjer, ova klasa je pogodan ulje za dizelske motore s turbo „Toyota Diesel”, RV Special.
• CE potreba za jakim turbopunjača i rad pod vrlo visokim opterećenjima. To odgovara motorno ulje za dizel motore s turbopunjačem i filtrom čestica.
• CF može raditi na turbo auto kamiona dizelaša.
• CF2 - prethodni karakteristike usklađenosti dodaje dvotaktnog dizel motora.
• CF4 je poboljšana verzija CE klase.
• CG4 i nova klasa CH4 odgovara motornog ulja za kamione dizelske motore s turbo punjačem, koji zahtijevaju posebno težak teret.

klasifikacija ACEA

Ovaj europski sustav, kako bi se zadovoljiti strože zahtjeve za motorna ulja od prethodnog. Sadrži 12 klase, koji su raspoređeni na 3 kategorije gdje je:

• A za atmosferske motore;
• C - za diesel motore;
• C - za dizel motore, uklapaju euro-4 standarda;
• E - za komercijalne dizelskih motora.

Brojevi u ovim kategorijama znači razinu zahtjeva. Veći broj označava veći zahtjevi. Na temelju ove klasifikacije, moguće je da se „izračunati” prikladan ulje za dizelske motore s turbopunjačem i filtrom čestica. To su, na primjer, tekućina za podmazivanje klase C.

zaključak

Na temelju naprijed navedenog, slijedi da morate biti vođeni brojnim parametrima, odabirom motorno ulje za dizel motore s turbo punjačem. "Hyundai", "Honda", "BMW" i "Mercedes": bilo koji proizvođač preporučuje određenu marku ulja. Međutim, to nije glavni pokazatelj pri odabiru ulja. Glavni preporuka, koji treba slijediti - to je steći maziva na parametrima navedenim u klasifikaciji od strane proizvođača. Zatim, u skladu s pravilima rada svog turbo dizel redovito će služiti cijelu roka.