Automobil kvačilo

S obzirom na uređaj za vozilo ne može dobiti oko jednog od svojih najvažnijih elemenata, naime auto spojke. Glavna svrha ovog mehanizma - kratkoročni odspajanje prijenosa od motora komponente, a vibracija i smanjuje opterećenje na glavnim elementima mjenjača kada se vozilo kreće.

To je kako bi se osigurala glatka, bezryvkovoe uklonio vozilo je automobil spojka. Obično, ovaj pojam se odnosi na element za prijenos, koji je namijenjen komponenta za povezivanje ili se prekine veza između mjenjača i motora.
Do danas, sljedeće vrste adhezije: Trenje, gidavlicheskoe i elektromagnetski. S druge strane, najčešći tip spojke - trenja može se podijeliti u tri kategorije: multi-ploče, bračnim i jednim jednom spojka.
Operativni princip spojke automobila vrste trenja je za prijenos okretnog momenta zbog trenja. Kada je hidraulički vrsta spojka veza između mjenjača i motora putem strujanja i elektromagnetske kontrole prolazi kroz magnetsko polje.
Osim gore navedenih kategorija, spojka vozilo može se podijeliti na „mokro” i „suho”. Njegovo ime je dobio kroz ove vrste metode koriste trenje između diskova. Na primjer, trenje koje se javlja u tekućinu, je pozvao - mokro prianjanje, a kada suho trenje, odnosno - suha spojka, koja je dobila veliku popularnost i danas.
Zatim, uzeti u obzir uređaj za povezivanje vozila. Sastoji se od slijedećih elemenata: blok motora spojka, zamašnjak, upravljan i spojka tlaka, opruga šarenica, izdanje ležaj spojke, vilica.
Automobili koji su instalirani snažne motore, koristi s dvostrukom spojkom, koji pak prenosi maksimalan okretni moment pri stalnoj veličini. Takvi rezultati postižu pomoću dva rob pogona, u kojima razmak brtva. To omogućava za četiri trenja.
Nakon pritiska na pedalu, pogon seli utikač, što dovodi do rada stseplenchesky ležajevima koji utječe na teren dijafragmu tlak ploča proljeće. Prema tome, zamašnjak savijati prema uspona dijafragme opruge vanjskog ruba koji se pruža u smjeru oslobađanja potisne ploče. Nakon toga momenta više ne prenosi u mjenjač prijenos iz motora.

Kad se papučica spojke otpuštena, pritiskom mehanizam pomiče pokretnu ploču kroz koju kontakti na mehanizam zamašnjak. Do prijenosa se isporučuje s okretnim momentom motora uslijed trenja.
Za velika opterećenja spojka vozila mogu biti izrađene od visoko keramike čvrstoće s visokim koeficijentom trenja. Glavni nedostatak ovakvog spojke - oštar „napadaja”, pri čemu nije pogodan za ugradnju proračunskih automobila.
U većini slučajeva, nema kvačila samo hidromehanička automatski mjenjač i dostupna je samo u robotiziranog mjenjača. Ovdje mijenjanja brzina i aktuatori spojke. Ekscentričnog kutije, koje se uglavnom koriste u sportskim automobilima, gdje je samo ugrabiti mjesto, papučicu spojke, onda je ručica mjenjača odvija u odsustvu pedalu.
U prosjeku, spojka vozila osigurava pouzdan rad do 100 tisuća kilometara, ali postoje mnogi slučajevi zatajenja sustava spojke u ranijoj fazi. Takve situacije nastaju u krivu, a vrlo često uz neozbiljan korištenja spojke: oštre trzaja daleko, dugim pritiskom na papučicu spojke na semaforima i sl