Bosch pumpa za gorivo: karakteristike, uređaj, performanse i povratne informacije

Boschova pumpa za gorivo je najvažnija komponenta elektroenergetskog sustava automobila. Uz pomoć, gorivo se isporučuje u motor automobila. Ovaj važan dio služi za spajanje spremnika za gorivo i motora koji se nalaze na udaljenosti jedan od drugoga. U prethodnim markama nisu bile predviđene crpke za gorivo, budući da je gorivo isporučeno u motor benzinskom crijevom pod djelovanjem gravitacije.

Vrste benzinskih crpki

Danas proizvođači automobila opremaju svoje proizvode s pumpama za gorivo mehaničkog ili električnog tipa. Prva se koristi u automobilima tipa rasplinjača. U njima je gorivo pod smanjenim tlakom u rasplinjaču. Električne crpke za gorivo, za razliku od toga, organiziraju opskrbu goriva u motoru pod visokim pritiskom.

Sada se crpke za gorivo često ne razbijaju. U pravilu, za to su krivi pogrešni vozači automobila.

Glavni uzroci kvarova:

• Začepljivanje filtara goriva;
• Vožnja s praznim benzinskim tankovima.

U prisutnosti tih razloga, Boschova crpka za gorivo funkcionira punim kapacitetom, što znači da se troši puno brže.

Vozači moraju biti u skladu sa zahtjevima:

• Osigurati najmanje polovicu punjenja spremnika plina;
• Pratiti servisiranje filtara za gorivo.

Mehaničke pumpe za gorivo osiguravaju gorivo iz spremnika goriva u motor. Oni ne zahtijevaju prisutnost visokog tlaka, jer se nalaze u blizini jedni drugima.

Električna pumpa za gorivo

Bosch električna pumpa za gorivo koristi veći tlak nego mehanički. Visoki tlak omogućuje guranje goriva izravno u motor. U modelima automobila prethodnih generacija, crpka za gorivo je funkcionirala kontinuirano. U modernim benzinskim crpkama brzina rada određena je samo zahtjevima uređaja. Rad crpki za gorivo ovog tipa kontrolira elektronički sustav automobila. Automatski izračunava položaj prigušnice, sastav ispuha i udio goriva u mješavini zraka.

Treba uzeti u obzir da električne crpke za gorivo rade glasno i zagrijavaju, jer je motor isporučen s gorivom pod pritiskom. Stoga se takve crpke nalaze u spremniku za plin, što omogućuje postizanje hlađenja pumpe za gorivo s gorivom. Nadalje, može se primijetiti da je ovaj raspored benzinske pumpe svoj rad gotovo bez mirisa.

Električna pumpa se upravlja motornim signalom. Nakon što je prekidač paljenja uključen, računalo za automobil signalizira da je benzinska crpka pokrenuta i napunjena je strujom. Motor, koji se nalazi unutar benzinske crpke, rotira neko vrijeme, podižući pritisak u sustavu goriva. Ako signal iz računala pokreće motor duže od dvije sekunde, benzinska pumpa se odmah isključuje iz sigurnosnih razloga.

U prvih sekundi nakon pokretanja motora vozač čuje kako crpka radi. Zatim gorivo ulazi u pumpu za gorivo posebnom cijevi, nakon čega ulazi u plinski filtar koji čisti mješavinu goriva nečistoće. U tu je svrhu filtar za gorivo potrebno povremeno zamijeniti. To omogućava postizanje učinkovitog pročišćavanja goriva. U sljedećoj fazi, gorivo koje je prethodno očišćeno ulazi u motor. Crpka za gorivo radi prije nego što je motor isključen.

Pumpa za VAZ

Za VAZ-2110, električna električna Bosch pumpa se najčešće koristi jer ima univerzalne dimenzije, stalno se prodaje i nije skupo.

Bosch model za VAZ

Ispod svake vrste sustava opskrbe gorivom, proizvođač isporučuje samostalni uređaj.

Rad Boschove crpke za gorivo za VAZ-2110 je 3-3,8 bara.

Znatan broj vlasnika automobila nakon neuspjeha redovite benzinske pumpe mijenja ih na pumpu tvrtke Bosch, koja radi u visokotlačnim modovima. Ovaj parametar crpke goriva ne može utjecati na potrošnju goriva jer je automobil opremljen povratnim protjecanjem, zbog čega se višak goriva vraća natrag u spremnik. Osim toga, osiguran je regulator tlaka goriva. Troškovi goriva mogu se povećati kada rampu ne stvara optimalni tlak. Kao rezultat toga, brizgaljke već rade besprijekorno - ne prskaju, nego jednostavno ulijevaju gorivo koje ne gori.

dizajn

Raspored Bosch pumpe za gorivo je kako slijedi. Glavni dio je tijelo koje ima pribor za ulaz i izlaz.

Unutar njega nalazi se električni DC motor s valjkom, dva ventila i dva vijka na navoju za spajanje snage.

Parametri modela 0580453453

Boschova pumpa za gorivo 2110 može imati različite parametre. Različiti modeli mogu imati različitu duljinu ili promjer tijela. Namjestite promjer tijela može biti pomoću brtvi od gume, otporne na benzin. Osim toga, inačice crpki za gorivo mogu imati različite pritiske i položaj čipova na stezaljkama. Mreža uređaja ima isti broj mjesta, ali može imati drugačiji oblik.

Čip se može pretvoriti u terminal ili je opcija instalirana iz VAZ automobila. Duljina pumpe za gorivo određuje njegovo funkcioniranje pod uvjetima male količine goriva u spremniku za plin.

Na primjer, za model Bosch 0580453453 dužina je 105 mm, 0580453449 - duljina 6,5 cm, 0580453465 je duljina 9,0 cm.

Pumpa za gorivo nalazi se u benzinskom spremniku, uronjenu u gorivo. Unutar je električni motor, koji služi kao pogon za pumpni element. Kombinacija jedinica pumpe za gorivo proizvodi gorivo pri visokom tlaku. Zbog toga je pumpa za gorivo bučna i zahtijeva hlađenje. Taj je problem riješen uranjavanjem crpke u spremnik za gorivo. Gorivo hladi grijanu opremu i potiskuje buku.

Ispravan odabir benzinske crpke

Pumpa za gorivo za VAZ-2110, kupljena na tržištu, košta dva puta jeftinija od istog modela kupljenog u specijaliziranoj auto-trgovini. Međutim, trgovina je veća vjerojatnost da će dobiti stavku kvalitete.

Bosch visokotlačna pumpa za gorivo zatvorena je u čvrsto zatvorenom pakiranju. Paket sadrži benzin visoke čistoće. Ako osjetite miris benzina, tada postoji kršenje čvrstoće pakiranja i postoji opasnost od oštećenja korozije u benzinskoj crpki.

Oprema u uronjenom stanju podmazuje i hladi gorivom. Ako se u gorivu koriste nisko kvalitetni aditivi, električni mehanizmi benzinske crpke mogu biti oštećeni. Ako je uređaj suho bez upotrebe dodatnih tvari, četke se brišu i pregrijavaju.

Mnogi vlasnici automobila namjeravaju zamijeniti Bosch pumpu za gorivo čija se značajka odstupaju od normalnih vrijednosti zbog dugotrajne uporabe. Tlak crpke mora odgovarati 7 atmosfere.

Nepravilnosti benzinskih crpki

Razgovarajmo o neispravnostima crpki za gorivo, načinu njihovog pretraživanja i uklanjanja.
Najmanje osjetljivo na kvarove je motorna komponenta crpke. Objašnjenje toga je način rada, koji omogućuje intenzivno hlađenje i stalno pranje. Najčešće slomljena centrifugalna klizna vodikovoda. Zbog prisustva najmanjih krutih nečistoća koje se nalaze u benzinskoj posudi zajedno s benzinom, trenje dijelova puhala (rotora, statora, valjaka) podložno je znatnom trošenju tijekom vremena. Istovremeno, pečati između njih postaju slabiji. Rezultat toga je gubitak radne učinkovitosti i pada radni tlak pumpe za gorivo. Taj se problem javlja uslijed starenja crpke za gorivo. U početnom razdoblju upotrebe praktički se ne prepoznaje. Može se odrediti na posebnoj ispitnoj klupi kako bi provjerili pad performansi i pritisak na izlaznoj mlaznici. Ako pumpa za gorivo nakuplja nedostatke uslijed starenja, automobil gubi ubrzanje i započinje isprekidani rad motora s unutrašnjim izgaranjem kada prođe prijelazni režim. Ako trošenje postane značajno, pad tlaka u opskrbnim krugovima može doseći takvu veličinu da motor ne može započeti.

Znakovi kvarova

Neispravnost crpke za gorivo označena je povećanjem buke tijekom rada. To ukazuje na prirodno trošenje kompresora ili snažne struganje dijelova trljanja. Ova nevolja često se manifestira zimi zbog činjenice da benzin dobiva vlagu koja postaje led. Kristali leda izlaze u mlinu pumpe za gorivo, trljaju i podižu dijelove kompresora, stvarajući duboke špilje na njihovoj površini. Često se pojavljuju nedostaci u vodilicama utora rotora kompresora.

Klizni ležajevi koji su dio električne crpke za gorivo rijetko postaju neupotrebljivi prije dijelova kompresora. Glavni uzrok problema s normalnim radom pumpe za gorivo je abraziju trenja dijelova kompresora.

Popravak benzinskih crpki

Općenito, Bosch VAZ pumpa za gorivo, zajedno s bilo kojim drugim popravcima se ne preporučuje. U slučaju kvara, obično ih je potrebno zamijeniti. No, u stvarnom životu, ako je moguće vješto otvoriti valjanje kućišta aluminijske crpke, sljedeće mjere za popravak i obnovu crpke za gorivo nisu veliki problem.

Kada se Bosch visokotlačna pumpa za gorivo otvori i potpuno rastavlja, sve njegove komponente moraju biti pažljivo pregledane. Posebnu pozornost treba posvetiti hidrauličnom turbopunjaču. Ako je moguće popraviti, možete odlučiti popraviti pumpu za gorivo.

Potrebno je zamijeniti u električnom motoru četke. Može se uzeti iz slične električne crpke za gorivo. Također morate isprazniti kolektor. Ako postoji bilo kakva oštećenja namota armature motora, potrebno ga je premotati. Prilikom premotavanja potrebno je obratiti posebnu pozornost na očuvanje kanala za gorivo koji su dostupni u sidrenim utorima. Centrifugalni kompresor je sklopiv. Potrebno je polirati oštećene površine trenja dijelova kompresora.

Zrnca mljevenog kamena ne smije prelaziti 50 mikrona. Malo trošenje rotirajućih utora nije neophodno za rad motora i ne mogu se podvrgnuti liječenju. Jednostavno kada se vrši obrnuto sklapanje, rotor klizne pumpe se postavlja u njegov stator s druge strane. Ako postoji velika struganja valjaka, treba ih mijenjati, koristeći domaće ležajeve kao donatore. Ako nema mogućnosti mijenjanja valjaka, trebaju se nanositi na magnetskom stolu u okretajućem iglu.

Postoji još jedan detalj, često s teškim mrazovima koji vode do kvara potpuno nove crpke za gorivo. Ovo je vilica za spajanje. Ova se komponenta smatra nepovratnim. No, čak i spojna vilica je dostupna za zamjenu. To zahtijeva izvođenje složenih popravaka s okretanjem s sidrom motora crpke.

Potrebno je uz iznimnu pažnju i preciznost, s posebnim rezačem, izraditi utor u tijelu plastične vilice i čvrsto umetati novi utor na nastali utor.

Ažurirana vilica fiksirana je zubnim cementom ili s mikro vijcima. Kombinacija ovih dviju metoda montaže također je moguća. Ne okrećite vilicu na zamjensku plastiku. Bolje je ako je to aluminija ili bronca.

Izvrsno popravljanje unutrašnjeg punjenja može pogriješiti ako vanjska stakla električne pumpe za gorivo nije čvrsto namotana. Obično je moguće otvoriti i okrenuti staklo samo jednom. A onda, to zahtijeva najvišu kvalifikaciju u obavljanju ovih operacija. Otvaranje čaše se po mogućnosti izvodi ručno, na primjer, upotrebom tupog odvijača. Budući da je ispod valjanja brtva od gume, koja ima oblik zastavice s kružnim presjekom. Moramo nastojati osigurati da ona ne trpi. Obrnuti valjanje može se obaviti valjanjem pomoću svrdla. Za fiksiranje pumpe za gorivo na stroju i za postizanje tlaka stakla na kućištu je moguće, nakon što je napravio posebnu opremu.

Komplet za popravak

Popravak će pomoći popraviti Bosch pumpu za gorivo, koja se sastoji od gumenih proizvoda.

Sve gore opisano pokazuje da jedna od vaših želja nije dovoljna, tako da se popravak crpke za gorivo može provesti kvalitativno. Još uvijek je potrebno imati visoku stručnost majstora i posebne opreme. Ova metoda popravka ostvaruje se samo na opremljenom SRT. Osim toga, velike postaje imaju velik broj korištenih dijelova koji se mogu koristiti. Ako se ispune ove uvjete, dvije trećine ukupnog broja neuspjelih crpki za gorivo može se popraviti.

Stvarni život dokazuje da nakon obnove crpki za gorivo mogu raditi dosta dugo.

Recenzije

Vlasnici automobila, koji su koristili Bosch pumpu za gorivo, uglavnom su dobronamjerno govorili o njemu. Među njegovim prednostima je niska cijena, pouzdanost i izdržljivost. Glasan posao zabilježen je kao minus.