Borbeni helikopter Mi-35m: povijest, opis i karakteristike

Mi-35m - to je izvoz verzija ruskog borbenog helikoptera Mi-24, BM, koji je modifikacija poznatog sovjetskog rotokopter. Sovjetski piloti zove se „leteći tenk” po analogiji s poznatim tijekom II svjetskog rata borbenih zrakoplova IL-2. Neslužbeni nadimak borbenih jedinica bila je „krokodil” zbog predložak za maskirnu helikoptera.

Kada je preteča Mi-35m?

U ranim 1960-ih, Sovjetski dizajner Mihail Mil, postalo je jasno da je trend prema sve većoj mobilnosti bitke će dovesti do stvaranja leteći pješadijskih borbenih vozila podrške koja bi se mogla koristiti za obavljanje borbene i transportne probleme. Prvi helikopter rugati-24, izražava ovaj koncept, razvijen pod vodstvom Mile, uvedena je 1966. godine u eksperimentalnoj radionici Ministarstva zrakoplovne industrije. Koncept ovog proizvoda temelji se na drugom projektu - opće namjene helikopter V-22, koja je sama po sebi nije letio. B-24 je imao središnju putnički i teretni odjeljak, koji bi mogao primiti osam osoba sjedi natrag na leđa s malim krilima i sposoban za nošenje do šest projektila i na gornjem stražnjem dijelu helikoptera, kao i twin-cijev pištolja.

Donošenja odluke za početak razvoja

Miles je ponudio svoju dizajn vođu sovjetskih oružanih snaga. Iako je dobio podršku nekoliko vojnih vođa, neki od njih su smatrali da je razvoj konvencionalnog oružja bi bilo bolje korištenje resursa. Unatoč protivljenju, Mil uspio uvjeriti prvi zamjenik ministra obrane, maršala Andrei Grechko, sazvati stručnjak za proučavanje problema. Na kraju, prijedlog Mile pobijedio, a zahtjev obrane za razvoj helikoptera za podršku pješadije je izdana. Tako je započeo dug put borbenih helikoptera Mi-35m. Povijest njegov razvoj odvijao u pozadini razvoja i korištenja borbenih i jurišnim helikopterima iz američke vojske za vrijeme rata u Vijetnamu. Njihova praktična primjena je uvjeren sovjetsko vodstvo u oružanim prednosti helikoptera i pomogao poduprijeti razvoj projekta Mi-24, koji je u naše vrijeme postala helikopter (MIL) Mi-35m.

Napredak u razvoju

U početku mil inženjeri pripremili dvije osnovne mogućnosti oblikovanja: 7 tona jednog motora i dva motora 10,5 tona. 6. svibanj 1968 je izdao direktivu za početak razvoja drugu verziju. Rad je vodio Mil do svoje smrti 1970. godine. Dizajn rad je počeo u kolovozu 1968. godine. full-scale modela helikoptera je pregledao i odobrio u veljači 1969. Let ispitivanja prototipa, kasnije razvio u Mi-35m helikoptera započeo 15. rujna 1969 sa sustavom referentna smjernica, a prvi slobodan let održana četiri dana kasnije. Ubrzo je izgrađen, a drugi primjerak, a zatim pušten iz pokusnom uzorku od deset helikoptera.

Poboljšanja na promatranju vojnih

Ispitivanje prihvatljivosti prototipova trenutni Mi-35m helikopteri - Mi-24 - započela je u lipnju 1970. godine, u trajanju od 18 mjeseci. Promjene u dizajnu, cilj je poboljšanje strukturnu čvrstoću, eliminira problem umora i smanjene vibracija. Osim toga, negativno 12 stupnjeva nagib je uveden u krilima helikoptera kako bi se uklonili tendenciju skretanja s jedne na drugu stranu pri brzinama iznad 200 km / h, a raketa stupovi kompleks „Falanga-M” su prebačeni iz trupa do vrha krila. Rotor rep je premještena s desne na lijevu stranu repa, a smjer vrtnje je obrnuto. Niz drugih dizajnerskih promjena je napravljena za početak proizvodnje prve verzije Mi-24A u 1970. Nakon primitka potvrde o njihovu izvedbu u 1971., godinu dana kasnije, ona je i službeno primljen u službu.

Pregled strukture

U osnovi je bila posuđena iz Mi-8 (izvještavanje NATO naziv „Hip”) sa dva turbo iznad glave, s pet lopatica glavnog rotora i rep rotora s tri lopatice. konfiguracija motora dao MI-35m svoje karakteristične ulaze na obje strane trupa. Izvorna verzija ima tandem kokpit shemu: postavljen ispred strelice, a iznad njega, a malo iza pilota sjedi.

Trup od Mi-24 je teško oklopljeni i mogu izdržati hitove iz mm metaka iz svih smjerova 12.7. Titanium noževi su također otporni na 12,7 mm streljiva. Kabina je zaštićena neprobojnih stakala i pan-ojačani titana. Zapečaćena kokpit održavana nadtlaka u zaštiti posade u uvjetima radioaktivnog onečišćenja.

performanse leta

Značajna pažnja posvećena je davanje Mi-24, maksimalnu moguću brzinu. Trup je napravljen uravnotežen i opremljen sklopivim podvozje, da smanji otpor. Pri visokim brzinama krila pružaju znatnu žičara (za četvrtinu ukupne količine). Glavni vijak je sklon na 2,5 ° na lijevo od trupa za kompenzaciju tendencija da se izvrtati u stanju mirovanja. Šasija je također nagnuta ulijevo, koji odbacuje sve borbeni helikopter Mi-35 u istom smjeru kad je na tlu. Tako je glavni vijak se nalazi u horizontalnoj ravnini. Rep je asimetričan, što stvara bočne sile na njemu na brzinu, na taj način osloboditi rotor rep.

Izmjene osnovni model

Prvi komercijalno dostupna od 1971. godine, helikopter je postao Mi-24A. On nije imao tandem kokpit, a njegov rep rotora u početku nalazi se na desnoj strani. Nakon prijenosa vijke na lijevoj strani je i dalje tu za sve sljedeće modele.

Tko je otišao u sljedećem nizu sa 1973 modela helikoptera Mi-24D. Prvi put se pojavljuje tandem kokpit.

Od 1976, serijska proizvodnja modela otišao Mi-24V, koji se prvi put pojavljuju proturaketni sustav Sturm-V. Do 1986. godine, oni su instalirani ukupno 4, a onda je broj povećan na 16.

Vrhunac sovjetske fazi razvoja branda Mi-24 je model Mi-24 EP, proizveden od 1989. Nadalje protuoklopne rakete Mi-24 je opremljen s projektila VI „zrak-zrak” i MDPji „Needle-C”. Dakle, on može pogoditi oba tlo oklopljen i ciljeve zraka (helikopteri, zrakoplovi, prizemlje napad zrakoplova. UAVs). Njegov američki kolega AH-64A Apache je znatno slabije od njega u brzini, borbene sposobnosti. sigurnost.

Ruski faza modernizacije branda

S raspadom Sovjetskog Saveza bio je prekinut za više od 20 godina i razvoju poznatog obitelji „MIL” jurišnim helikopterima. Model Mi-24 EP objavljen je samo 30 primjeraka.

Konačno, u drugoj polovici 2000. godine bilo je čisto ruski model Mi-24VM. On je fiksna podvozje, može nositi sljedeće vrste projektila: anti-tip „zrak-zrak” i tip protuzrakoplovni „IGLA-V”. Za zaštitu od kopnenih MPADS sugestivan toplinsko zračenje iz helikoptera motora, to je opremljen infracrvenim zaštitu smetnji.

Na izvoz Mi-24VM se isporučuje pod oznakom Mi-35m. Kako je izgledao? Slike pravih borbenih vozila ne može uvijek prenijeti sve značajke dizajna. Vrlo jasno izražava svoju plastičnu maketu Mi-35m (1:72) „The Star” je raširena među ruskih i stranih ljubitelja zrakoplovne tehnologije i prikazano na slici ispod.

Brzina zapisa na Mi-24V

Bio je najčešći model borbenog vozila. Mi-24V je utvrđeno nekoliko svjetski rekord u brzini i vrijeme dovesti do unaprijed određene visine. Helikopter je izmijenjen tako što je više moguće kako bi se smanjila težina - jedan od poboljšanja je uklanjanje klinastim krila.

Nekoliko službenih evidencija u raznim kategorijama na Mi-24V su instalirani žensku posadu Galina Rastorgueva i Lyudmily Polyanskoy u 70-ih godina prošlog stoljeća. Od 16. srpnja 1975. godine su dostigli brzinu od 341,32 km / h kada se leti u ravnoj liniji na udaljenosti od 15/25 km, a 18. srpnja 1975 postaviti brzinski rekord na 334.46 km / h na centralnom pivot 100 km , 1 kolovozu 1975. godine, a let krug 500 km vrijednost je 331,02km / h, i 13. kolovoza 1975., s pokretom bez tereta uz zatvorenom duljinom staze 1000 km helikoptera raspršene na 332,65 km / h. To zapisi su ažurirani.

Usporedba sa zapadnim helikoptera

Što razlikuje Mi-35m? Ona kombinira karakteristike kvalitete borbena oklopna vozila i transportnog helikoptera. To nema izravne kolegu u vojskama zemalja NATO-a. Poznato je da su helikopteri UH-1 ( „Huey”) korišteni su za vrijeme rata u Vijetnamu ili za prijevoz trupa, ili kao borbeni stroj, ali oni nisu bili u mogućnosti obavljati obje ove zadaće paralelno. Pretvaranje UH-1 borbenog helikoptera značilo skidanje cijeli odjeljak za putnike pod dodatnim gorivom i municijom, a kao posljedica toga, gubitak mogućnosti koristiti ga kao sredstvo. Mi-24 i sve njegove naknadne izmjene, uključujući i Mi-35m je dizajniran za obavljanje oba zadatka, a to je moguće potvrditi u vrijeme rata u Afganistanu u 1980-1989.

Najbliže Zapadna ekvivalent tome bio je Sikorsky S-67 Blackhawk, koji koriste mnogi od istih načela dizajna i sagrađena je kao high-speed, vrlo upravljiv jurišni helikopter s ograničenom kapacitetu prijenosa i korištenja skupa čvorova iz ranijeg modela Sikorsky S-61. S-67, međutim, nije bio prihvaćen za službu. Mi-24 je imenovan samo u svijetu „jurišni helikopter” kroz kombinaciju vatrena moć i sposobnost za transport vojnika.