Biciklističke kočnice: Pregled, vrste, mogućnosti i recenzije

Malo tko bi raspravljati s činjenicom da su kočnice su jedan od najvažnijih dijelova bilo koje vozilo. I, posebice, bicikl. Na biciklu kočnice imaju veliku odgovornost. Oni su odgovorni za zdravlje, a ponekad čak i ljudski život. Dakle, kupujete bicikl, treba obratiti pozornost na njihovu kvalitetu. Neiskusni biciklist, koji dolaze u dućan, može se izgubiti u različitim sustavima. Dakle, najprije morate shvatiti što su kočnice i kako oni mogu razlikovati jedni od drugih.

vrste kočnice

Bicikl tržište ubrzano raste i razvija se. Svake godine postoji više nove tehnologije, rješenja i rezervni dijelovi. Stoga, neki dijelovi su starenje i više nisu konkurentni. Danas ćemo razgovarati o vrstama bicikla sustava kočenja, koji se često koriste u modernim vremenima.

Dakle, bicikl kočnice su takvi tipovi:

1. Bubanj.
2. Obruč (podijeljena u: konzole glave, hidraulički i Wee-breykovyh).
3. Disk (postoje: mehanički i hidraulički).

Na tradicionalnoj klasifikaciji Prvi tip se zove papučica kočnice, a drugi - ruka. Sada razmotriti svaku vrstu zasebno.

bubanj kočnice

Ovaj tip je poznato da mnogi od djetinjstva. To je takva kočnica instaliran na legendarnom biciklu „Ukrajina”, kao i dječje bicikle „orlić”, „progutati” i drugi. On je često nazivaju straga ili papučice. To je istina, jer se nalazi u glavčinu stražnjeg kotača i pokreće rotacijom pedale u suprotnom naravno. Kao rezultat toga, rotacija prijevoza u suprotnom smjeru kočione pločice montiran unutar bubnja, uzgajaju u ruke i pritisne protiv bubanj. Inhibicija nastaje po sili trenja između cipele i bubnja. Do danas, ova vrsta se koristi u dječjim biciklističkim modela, kao i low-end modela odraslih gradskih bicikala.

Prednosti bubanj kočnice:

1. Trajnost. To je uglavnom zbog činjenice da gotovo ne pada vlage, prašine i prljavštine u mehanizmu zatvorenog tipa.
2. Bubanj kočnice ne nosi rub.
3. Jednostavnost. Ove kočnice nisu u potrebi za stalnim održavanjem.
4. To radi čak i ako je zakrivljenost kotača, ne zahtijevaju fine prilagodbe.

nedostaci:

1. Puno težine.
2. Da se uspori, morate učiniti velike napore.
3. Nemogućnost da se koristiti na modelima s više brzina bicikla.
4. Prisutnost mrtva zona. Kada uspravno šipke kočenja nemoguće.
5. Ako lanac ide dolje sa zvjezdicom, kočnice će prestati raditi.
6. Bubanj bicikl kočnice onemogućilo kočenje oštro. Kada je svaka sekunda važna, to je vrlo važno.

Bubanj kočnice se koriste na jednostavan užitak vožnje. U slučaju, ako je lanac ide dolje, za veću sigurnost, mnogi su na kočnicu prednjeg kotača je opcija još jedan tip.

Rim bicikl kočnice

Rukav bubanj kočnice postupno postaje zastario. Vodeća pozicija na tržištu okupirana obruč i disk kočnice. Rim za danas je najpopularniji, jer su praktičnije i jeftinije bubanj diska. Princip rada ovog mehanizma je vrlo jednostavan: kad biciklist pritisne gumb koji se nalazi na upravljaču, nategnut kabel koji prenosi snagu ručice kočnica, a oni, pak, pritisnut jastučići na naplatak kotača. Evo, opet, rad sile trenja. Sada ćemo govoriti više o svakoj vrsti rubnim kočnica.

konzolni kočnice

Mehanizam se sastoji od dvije poluge, od kojih je svaki kočione pločice. Ruke su montira na vilicu. Uz pomoć dvije žice šipke kreće poluge koji pritišću jastučići. Uređaj je pouzdan i jednostavan, ali je pronađena na modernim biciklima rjeđe. Druge vrste, s učinkovitijeg mehanizma, postupno zamjenjuje.

Debljina kočnica

Biciklističke kočnice ovog tipa najčešće se koriste na cestovni bicikli modela. Njihovo ime savršeno opisuje dizajn: jastučići su prislonjen na rubu pomoću zakrivljenih rukama, izgleda vrlo podsjeća na krpelja. Stezaljka kočnice, kao i konzola, postupno postaje zastario.

Hidraulički uložaka za kočnice

Za razliku od prethodne dvije vrste, u dizajnu takvih kočnica imaju okretnih ruku, na kojima su montirane jastučići i kabele koji vode ove poluge na mjestu. Princip rada je malo drugačiji. Kočnice poluga nalaze na upravljaču je cilindar s tekućinom. Klikom na nju cijev prenosi pritisak u dva cilindra montirane na vilicu. Ovi cilindri gurnuti jastuk u okomitom smjeru u odnosu na rub, pri čemu dolazi do trenja i kočenje. Biciklističke kočnice ove vrste su vrlo učinkovite, tako da se koriste u ispitivanju. Zbog velike težine i teškoće u servisiranju, loša modulacija (sposobnost da obrađuju odmjerene sile kočenja), i nepopravljive u teškim vremenskim uvjetima rim hidraulične kočnice nisu navikli na druge vrste biciklizma.

V-kočnica kočnica

Kao što praksa pokazuje, kao i mišljenja, to je najčešći prikaz danas RIM kočnice. Prema principu rada, oni su vrlo slični konzolni. Konop se dovodi sa strane, na gornji dio jedne od poluga kočnice. Pritiskom na ručicu poluge montirane na kaseti koja su blokovi pomaknut jedni druge i zaustaviti kotač. Paralelna pritiskom kočnice jastučići dobiti vrlo učinkovite. Cartridge jastučići bicikl kočnice se lako može zamijeniti s jednostavnim šesterokuta.

Budući da je ova vrsta rubnim kočnica je najčešća na tržištu danas, više usredotočiti će se na svoje snage i slabosti uočenih od strane korisnika.

Dakle, prednosti:

1. Jednostavan i vrlo učinkovit dizajn za dobru sile kočenja.
2. Lagane usporedbi s bubnjem i disk kočnicama.
3. Niske cijene.
4. Trajnost mehanizma.

Bez mana, a nije učinio:

1. Smanjena učinkovitost u kontaktu s ruba vlage i prljavštine.
2. Ubrzanje rub nositi u slučaju kontakta s bilo kontaminacije.
3. Nemogućnost da koristite šire gume.
4. Ako se kotač nije glatka (to je „osam”), kočnica ove vrste je teško prilagoditi se na kvalitetnom radu.

Disk bicikl kočnice

Disk kočnice su se preselili u velosipedostroenie s automobilske i moto industrije. Kao povratne informacije sportaša i običnih građana, ova vrsta je najpraktičnije. Ovisno o disku, disk kočnice su mehanički i hidraulički. Mehaničke izvedbe, sile od ručke kočnice prenosi putem kabela i hidrauličkog - kroz sustav ispunjen tekućinom. U oba slučaja, sila kočenja na kraju dobiva na jastučiće koji se pritisne na poseban disk postavljen na rukavu.

Dakle, disk kočnice se sastoji od rotora (disk) i čeljust (kočnica automobila). Rotori mogu imati promjer od 140 do 220 mm. Što je ocjena viša, to je veća poluga i kočnica djeluje učinkovito. Čeljusti montiran na okvir ili rukavca. Unutar nje instaliran jastučići, koji se aktiviraju pomoću posebnih klipova. Jastučići za biciklističke disk kočnice izrađeni su od organskog materijala, ili metala strugotine. Prva opcija omogućava nesmetano kočenje i brzo uočava i preklopnih drugi dugu i duže nositi.

mehanički

Mehaničke disk kočnice, sudeći po mišljenja, imaju prednosti:

1. On pruža mnogo jače inhibicije nego ruba.
2. Oni omogućuju vam da kontrolu sile kočenja.
3. Djelovati u svim vremenskim uvjetima. Prašina, prljavština i vlaga imaju gotovo nikakav utjecaj na kvalitetu kočenja.
4. Ne nosite iz obruč.
5. Ne sprječava upotrebu širih guma.
6. Raditi učinkovito u zakrivljenom rubu.
7. Dugo služiti.
8. Oni ne trebaju posebno održavanje.
9. Rotor postići na razini puno lakše nego u hidrauličkim kočnicama.
10. Kabeli ne zahtijevaju posebnu operaciju, za razliku od hidrauličnih linija.

Naravno, recenzije kažu i mane:

1. Ne može se popraviti na terenu bez posebnih alata.
2. Zbog raznih modela i izmjena dijelova traži nešto teže.
3. Tijekom transporta rastaviti bicikl vjerojatno rotora zakrivljenosti u bilo mehaničkog djelovanja.
4. Ponekad ometaju montiranje bicikla prijevoznika.
5. Oni imaju relativno veliku težinu obruč kočnice.
6. Oni su skuplji od rubnog modela.

hidraulički

Disk hidraulični bicikl kočnice imaju iste prednosti kao što su mehanički, uz nekoliko svojih:

1. Najmoćniji sila kočenja svih vrsta.
2. Izvrsna kontrola sile kočenja.
3. Oni rade u svim vremenskim uvjetima.
4. Jednostavno pomaknuti ručicu kočnice.

Nedostaci hidraulične kočnice:

1. Popravak hidrauličnih linija je problematična.
2. U slučaju zakrivljenosti rotora je teško uskladiti.
3. Najviša cijena u odnosu na druge vrste.

Štoviše, hidraulične disk kočnice imaju iste nedostatke kao i mehanički.

Izbor kočnice

Tipično, bicikli se prodaju s kočnicama. Stoga, da bi puzzle nad njihov izbor običnih potrošača ne moraju. Stručnjaci također vole skupljati bicikl s najviše im se svidjela detalje. U prvom slučaju potrebno je uzeti u obzir nekoliko točaka. Prvo, proizvođač bicikla smatra se da je firma koja je napravila mu okvir i kotače. Preostali dijelovi, uključujući kočnice, kupio u drugim poduzećima. Mnoge tvrtke koje proizvode bicikle, staviti na njih nisu vrlo dobri dijelovi za podcijeniti troškove gotovog bicikla. Imajte to na umu prilikom kupnje. Drugo, tip kočnica ovisi o obliku bicikla. Na primjer, u low-cost cestovni bicikli su, u pravilu, bubanj kočnice. To može biti popraćeno s prednje strane obruča bicikl kočnice tipa. Za jeftine brdskim biciklima stavio Wee-breykovyh kočnice, a na putu, u pravilu - disk. Treće, tvrtke uključene u dijelova za bicikle, mogu proizvesti robu u širokom rasponu cijena. Na primjer, ako pitati prodavatelja u trgovini pokazuju Shimano bicikl kočnice, to može napraviti kutiju proizvoda, raznih dizajna i cijene.