Autobus Golaz 5251, 6228: tehničke specifikacije i fotografije

Golitsyn na biljke odlučio proširiti svoju paletu vozila. Inženjeri su proveli veliku količinu rada, a rezultat je autobus Golaz 5251. Glavna svrha ovog modela - rad na velike udaljenosti i prigradskih puteva. Po prvi put je predstavio prototip postrojenja za izložbu „Comtrans” u 2010. godini. Nakon izložbe, mnogi su željeli saznati više o ovom automobilu.

Glavni proizvodi koji biljka proizvodi danas - gradski autobusi. Ovi strojevi - potpuno Golaz razvoj. Dio proizvodnje je predan proizvodnji turističkih vozila. Osim novih modela u tvornici proizvoditi grubo - to Golaz LIAZ 5256. Poznati slova u naslovu jasno je da ta tehnika je dizajnirana na temelju LIAZ autobusa. Međutim, puno ujedinjenje došao do automobila, kažu, u stranu. Značajke nije prikladan za dugo-udaljenost prijevoza.

Unatoč činjenici da je autobus Golaz zadnji Model ima sličnosti s novim velike udaljenosti u nekim jedinicama i komponenti, to je potpuno drugačiji i originalni automobil.

Kako je rođen u autobus

Međugradski modela počela stvarati u srpnju 2009. godine. Za to vrijeme je to učinjeno samo ogromnu količinu rada. Dakle, tvrtka inženjeri su proveli plodan dijalog s dobavljačima i sa onima koji su morali naknadno koristiti autobus. Nakon što je primio potrebne informacije skoro „iz prve ruke” ili buduće potrošače, a izgrađen ovaj autobus Golaz. Kada stvoriti model inženjeri koriste inovativne tehnička rješenja, kao i nove materijale, koji su dizajnirani kako bi znatno produžiti vijek trajanja stroja. Proizvođač kao siguran i daje garanciju 12 godina. To se distribuira na tijelu.

izgled

O tome stroj ne može se reći da je izgled njezinih snimaka. Dizajneri su u žurbi da učini tako nešto, i izgrađen model u prilično konzervativnom stilu. Pogledajte Golaz (autobus). Slike u nastavku. To je slično većini drugih autobus stvorena u poduzeću. Dakle, tu je također dominiraju ravnih linija i stakla tijela.

No, obratite pozornost na to postoji. Izdvajamo u općim uvjetima panoramski vjetrobran. To je također još uvijek znatno poboljšana aerodinamička svojstva modela. No, to nije sve. Na strane više neće vidjeti tradicionalne brojila, koji su između prozori ranije. Sada djeluju kao prozori staklima koja su odvojene slojem za brtvljenje kabel. Stoji na raspolaganju. Oni sakrio od pogleda iz prozora. Unutar tijela više nema prepreka između poklopca prtljažnika. Dakle, bilo je moguće da biste dobili osloboditi od zglobova i šavova. Automobil gleda kroz to je sasvim solidan i atraktivan.

Također je potrebno reći nekoliko riječi o neke od inovacija koje nisu vidljive. Sabirnica Golaz korice posebni listova koji imaju dvostruki sloj premaza cinka. Prednje i stražnje maske stakloplastike. Krov je također načinjen od stakloplastike. Grotla prtljage - aluminija.

Sve ovo je izgrađen na okviru pravokutnog cijevi od čelika. Kako bi se povećala otpornost tijela na koroziju u tvornici ne zavarenog čelika prostor okvira spojeva, kao i opreme. Weld je uspješno zamijenio ljepila.

salon

U uređenju interijera što je više moguće uzmemo u obzir sve želje potencijalnih vlasnika. Mnogi traži da se smanji širina sjedala za putnike u cilju povećanja sredinu. To zadovoljni zahtjev. Autonomni sustav grijanja se koristi za grijanje. To je čak 8 peći. Svaki od njih ima kapacitet od 8 kW.

Za kupce nudi nekoliko kompletne setove. Najjednostavniji od njih nema ništa. Srednji i visoki će imati udoban dnevni boravak, multimedijske, klimatizacijska kontrola, te bio-WC. Kabina može primiti 53 osoba u osnovnoj verziji i 55 u drugoj. Duljina stroja do 55 ljudi će biti više, a bit će 13 metara.

vozač

Autobus „Golaz” opremljen najudobniji stolac sa svim potrebnim prilagodbama. Izrađuju se u našoj zemlji, na Ekaterinburg. Stup upravljača također ima sve potrebne prilagodbe. Izrađen je u Turskoj u Mercedes kapaciteta.

Na ploči se nije dogodilo. Svi instrumenti i uređaji - potpuno analogni. Informativnosti i čitljivost su vrlo niske. Možda, onda će sve biti puno bolje.

tehničke karakteristike

Golaz - autobus, koji je dostupan s jednim od tri dizelska jedinica. Svaki od njih - šest-cilindarski redni motor. Svaki podržava euro-4 standarda. Razlikuju se samo po svojim karakteristikama. Osnovna proizvođač stopa se na već dokazane i tradicionalni motor od MAN. Ovaj dizelski motor ima radni volumen 6,9 litara, njegove sposobnosti - 280 litara. s., a okretni moment od 1100 Nm na 1200 okr.

Za one koji žele uštedjeti novac, predlaže jedinicu iz Cummins. Ovdje volumen je manje - 6,7 litara, maksimalna snaga - 272 KS.

Ne zaboravite u tvornici i na domaće proizvođače pogona.
Na taj način, kao što je prikazano u trećem motora 536. YaMZ volumen - 11,5 litara. Snaga će biti znatno viša od one predstavio motora. Snaga proizvodi 315 snage. No, okretni moment je slaba. Ukupno 882 Nm pri 1300 okretaja.

Za sve motore u par šesterostupanjskim ručnim mjenjačem nudi.

Autobus Golaz 6228

Kad se samo predstavio ovaj model, činilo se da je ovaj model nije pred publikom, a LIAZ serije 62. Ali to nije tako. Izgled, tijelo, interijer - sve je drugačije i novo.

Stroj je izgrađen na šasiji iz Scanije. Stražnji prevjes krije 9-litarski motor. To nije motor Cat, i turbo dizelski motor sa šest cilindara od Scanije. Njegova snaga - 300 konja. Ono što je zanimljivo, tri-osovina autobusa. Okretni moment od motora je dano na drugu os. Treća os je odgovoran za upravljanje.

Kočnice i upravljanje sustavima su svi na istom mjestu - u Švedskoj, Scania inženjera. Tijekom ostatka biljnih stručnjaka Golaz radio. Autobus je dizajniran za 35 osoba, a procjenjuje se da se nalazi oko 140.

Kako i zašto?

Model je opisan u dužini od 15 metara - kompromis. Ovaj link koji nedostaje. Sada je stroj s povećanom profitabilnosti za urbane i međugradska rutama.