Audi A6 allroad quattro: specifikacije, recenzije vlasnika. automobili

A6 Audi allroad Quattro - automobil u kojem je svjetski poznata njemačka tvrtka je utjelovljena svoje najnovije ideje. Koje? I oni su se primjena već postojećih modela off-road svojstvima. Kao baza odlučeno je da se što je moguće razumjeti, Audi A6. Što se dogodilo s programerima? Vrijedni truda.

Ukratko o modelu

Audi A6 allroad quattro nije mnogo promijenio u izgledu. Dimenzije - previše. Dužina automobila malo ne dopire do pet metara - to je 4938 milimetara. Širina impresivna - 2086 mm. Na vrhuncu automobila doseže 1534 mm. Tu je i kratka verzija. Njegova visina je 1474 mm. Je međuosovinski razmak je također vrlo impresivan - 2905 mm. Klirens za ovu klasu vozila dobro - to može varirati od 125 do 185 mm. Rubnik težina modela je 1945 kilograma, što je prilično niska za stroj, obdaren obavljanje off-road. Radijus okretanja je 11,9 m.

Sada, oko debla. On je definitivno za ljubitelje putovanja i čestih preseljenja, kao i volumen se može doći do 1680 litara. Konačno, spremnik. Opseg ovog dijela stroja je jednaka 75 litara. Dakle, kao što možete vidjeti, Audi A6 allroad quattro je ispalo tako, kako je planirano od strane proizvođača. U veličini i volumenu - sigurno.

eksterijer

Audi A6 allroad quattro dobiti pristojan. Ona ima zračni ovjes, opremljenog s mogućnošću promjene visine vožnje - ovo, usput, utjecati na visinu stroja. Pristojan indeks ponderiranje ostvarila je dvije elektrane za izabrati iz. Oni utječu ovaj lik previše.

Ono što ovaj automobil „Audi” se razlikuje od istog modela, ali u leđa „univerzalna”? Prvo - pogon na sve kotače. Drugo - posebna rešetka hladnjaka s vertikalnim kromiranim trakama. Položaj svjetala, kao i njihov oblik, ostao je nepromijenjen, ali da se od opremom za rasvjetu je odlučio. Čak su programeri napravio još jedan stil branik bočne niše. No, bivši zaštita lijevo od podlijetanja, kao i jastučići na blatobranima.

Krov je ukrašen s dva krovni nosači, opremljeni s dvostrukim stupića - još jedna stvar u vezi ovog izdanja. Iza se vidi zaštitni branik komplet i zanimljivo u obliku obloge ispušnog sustava.

unutrašnjost

Audi A6 Salon u allroad quattro nije mnogo promijenio. On je ostao gotovo isti kao onaj vagon. Bilo je zanimljivo trokraki multifunkcionalni sportski upravljač (koji je zamijenio chetyrehspitsevy) sa natpisom allroad. Još interijera kao standardne značajke u kombinaciji s tkaninom.

Nadzorna ploča je vrlo udoban, a prikazuje sve potrebne parametre. Svaki indikator temperature ulja, temperaturu okoline i rashladne tekućine, brzinomjer (s elektroničkim satom i digitalnim prikazom), signalna svjetla, voltmetar, kontrole i podešavanja sata tipke, digitalni zaslon koji pokazuje periodičnost NA putno računalo, pa čak i gumb za resetiranje čitanje. Općenito, što se može vidjeti, armaturna ploča je zaista opremljen sa svime mogućim.

Ali to nije sve, mogu se pohvaliti interijer Audi A6 allroad quattro. Unutra je sve: električno upravljanje prozorima prekidač, svjetla, bočni otvor mlaznice, instrument ploča prekidač za kratka svjetla, veslo prekidači podloške i čišćenje, podmetače, zračni jastuci, sustav za navigaciju, radio, upaljač za cigarete, pepeljare, sjenilo, niša džepove - a još uvijek nije sve! Općenito, ovaj automobil „audi” stvarno „pune mljevenog mesa”, kako kažu. A to se može shvatiti iz gore navedenog.

Audi A6 allroad quattro: specifikacije, vijesti

Ovaj off-road verzija može biti opremljen s dva motora - oni su za model „Avant”, prethodnik je vrh. Tako su noviteti specifikacije su gotovo identični.

Dakle, model je opremljen dizel i benzinski motor. Oba su turbinom i imaju potpuno isti volumen tri litre. Verzija benzin donosi moć 333 KS dizel isti - 245 litara. a. Rade motori kontrolira 7-stupanjski automatski mjenjač opremljen pogonom Quattro. To se može shvatiti iz imena automobila.

Maksimalna koji mogu doći do ovog automobila je 250 kilometara na sat. Model, opremljen dizelskim agregatom ne može razviti takvu brzinu. 236 km / h - to je njezina granica. Verzija benzin ubrzava do sto kilometara u manje od šest sekundi. Dizel isti - 6.6. Valja napomenuti, raspravljajući pregled Audi, da ove brojke su vrlo respektabilna za off-road strojeva. Ne može svatko pohvaliti. Koliko benzin ili dizel motor zahtijeva Audi A6 allroad quattro? Potrošnja goriva razlikuje. Dizel verzija zahtijeva 6,6 litara na 100 kilometara, a benzin - 8.

sustav kočenja

Ovo je vrlo važna točka. Kočioni sustav u ovom modelu razvijen na odgovarajući način. Na sve kotače ventilirane proizvođači diskova su opremljene strojeva. Parkirna kočnica električno. Upravljanje stroj je vrlo osjetljiva, te kako bi se olakšao proces vožnje modela završio sa tako važnim sustavima kao što ASR, BAS, ESP, ABS, EBD i, naravno, funkcija pomoć prilikom pokretanja uzbrdo. Tako da proces upravljanja stroj će se dati na bilo koji vozač bez ikakvih problema.

O osnovanosti

Audi A6 allroad quattro je dobila pozitivne kritike. Da, to je nešto slabije od svog prethodnika-vagon na dinamiku. Međutim, u brzini su njegove prednosti. To je - odličan automobil u tehničkom dijelu. I ta činjenica dokazuje test pogona, kojima se već provode puno. Stroj je sastavljen vrlo čvrsto, vozač osjeća u njoj pouzdano i sigurno - takvi komentari ostaviti ljude već sjedio za volanom njemačkog modela. Mnogi čak tvrde da van auto ne izgleda ono što je unutra. Iz ovog stroja ne želi ići - tako da je udoban. To je istina - programeri su napravili sve napore za stvaranje samo unutrašnjost i opremu koja bi odgovarala čak najsofisticiraniji kupca. Već je bilo moguće razumjeti osnovu opisa opreme i dostupnosti različitih elektronike.

Osim toga, proizvođač nudi potencijalnim kupcima verziju sa dodatnim opcijama - naravno, vrijede. Općenito, standardna oprema, a ne siromašni, ali za par tisuća proizvođač i dalje nudi jedinstven dizajn paket, koji vam omogućuje stvaranje interijera i eksterijera automobila na svoju naklonost.

Na cijenu i održavanje

Koliko mogu upravljati ovaj model u ažuriranu verziju u 2015? Cijena ovog automobila će započeti s tri milijuna 51.000 rubalja. Naravno, to je još uvijek Izražena cijena. I, naravno, bez ikakve dodatne opreme. To - benzinska verzija. Do sada nema dokaza koji bi mogli objasniti koliko će koštati dizel varijantu.

Sada nekoliko riječi na temu kako to popraviti i održavanje. Dok se to može prosuditi samo na verzijama objavljivanja do 2015. godine. Vi ne bi trebali sakriti činjenicu da se održavanje i popravci mogu biti skupi. Uostalom, to je „Audi”! Međutim, potrebno je u skladu s važnom razlikom. Ako se pravilno rukovati strojem, koji je uredan, to može trajati vječno, poput švicarskog sata. Ipak, to je njemački zbor - ti automobili ne razbiti nakon par godina i desetljeća ići.

moguće nevolje

Od izazova koji obilježavaju vlasnici, možemo uočiti problem sa suspenzijom. To može biti ubijen od strane redovnih napada na jame i „udaraca brzina” i skakanje na pločnicima. To bi trebao usporiti brzinu nastanka tih prepreka. Neka ovo „Audi” i obdaren kvalitetama SUV, ali to je još uvijek apsolutna propusnost nije.

I ovaj model voli jesti ulje. Oko 3000 litara po kilometara, tako da se razina mora držati pod kontrolom. U principu, to je najbolje služio od strane službenih predstavnika. I, naravno, u skladu sa svim preporukama i apsolutno ne zanemariti sigurnost.