Kako je dijagnoza i brušenje glave cilindra?

Glava cilindra je jedan od vodećih nekom unutarnjim sagorijevanjem motora čvorova. To je od njezina stanja ovisit će o radu cijelog sustava motora s unutarnjim izgaranjem. Tipično, dijagnostika glava motora obavlja svakih 200-300 tisuća kilometara. Bilo je to nakon popravka sustava, odnosno brušenje glava motora automobila ove staze je učinjeno. U današnjem članku ćemo govoriti o tome kako dijagnosticirati trenutno stanje i kako vratiti svoje nekadašnje svojstva.

Da li taj element može oštetiti prije razdoblja određenog proizvođača?

Naravno, to može. Razlog za to su česta pregrijavanja motora, što je izazvalo neuspjelog brtvu glave cilindra. I iako njegova cijena je manje od $ 5, neki vlasnici ignorirati njegovu zamjenu, a time ugrožavaju budućnost motora. Isto tako, motor se može kuhati s obzirom na rashladni sustav, ali to se događa mnogo rjeđe. To se događa da se vozilo zahtijeva brušenje glavnu jedinicu zbog neispravnog termostata ili ventilatora. Sve to dovodi do vrenja motora, što je svakako ostaviti ozbiljan trag na glavi motora. Formirana na njegovoj površini raznih burnouts i mikropukotine. Da bi se to izbjeglo, potrebno je ne samo samo da bi automobil na čir. No, čak i ako se stroj nije izložen takvim rizicima, glava motora za brušenje i dalje će potrajati više od 200 000 km. Ne postoji ništa što treba učiniti - dio sama se nosi na svojim nogama.

Kako napraviti dijagnozu na glavi motora?

Ovaj proces se može obaviti osobno, bez pribjegavanja stručnjaka. Da biste to učinili, uzmemo liniju i naizmjenično stavljajući ga na različitim dijelovima donje glave bloka dijagonalno. Kada se rebra ne prianjaju na površinu, uzeti probe i mjerenje jaza. Ako je, poliranje glave cilindra je obavezno.

Je li popravak cilindar glava s rukama moguće?

Nažalost, taj proces se vrši samo od strane profesionalaca na specijalizirane opreme. To se zove Strojevi za brušenje glodanje i. Međutim, neki obrtnici su pronalaženje alternativnih načina i učiniti radinost. Metoda nije jako popularan, ali još uvijek na snazi. A budući da je usluga vrijedi „resurfacing glave cilindra” (cijena - od 6 do 30 tisuća rubalja) mnogo novca, bolje je to učiniti sami.

Dakle, uzmemo glavu motora i sigurno ga pričvrstite na radnom stolu. Zatim uzmemo posebnu brušenje kotača promjera 50 cm ili više i kružnim pokretima donosimo glavu jedinica u tvornicu. Rad je vrlo dug i zamoran. Općenito, potrebno je obnoviti put 2-2,5 sata (bez pripreme alata). U ovom slučaju, s vremena na vrijeme bi trebalo biti za mjerenje razine udubljenja na površini. Kada resurfacing će dati željeni rezultat, vidimo da je dijagnoza površine sonde je savršeno ravna. No, to nije sve. Dalje, na površini je potrebno zaliti grafit u prahu i poliranje metala debeli komad filca. Tek nakon toga glave cilindra je spreman za uporabu.