Amortizeri - što je to u autu? Princip rada i karakteristike amortizera

U trenutnom informacijskom dobu i auto itko zna da ergonomija stroja u velikoj mjeri određuje amortizera. To je neizostavan dio suspenzije modernog automobila. Kako bi se natjecati u automobilskoj tržištu različitih proizvođača amortizera? Mišljenje vozačima u određenoj mjeri, odražava taj fenomen. Uostalom, slika ovog natjecanja za potrošača je vrlo zanimljiva: američki, njemački, japanske tvrtke pitao ga da ton. Kao rezultat toga, monotube amortizeri dominiraju dva cijev.

Ukratko o suvremenom amortizera tržištu

Godišnja ruski nagrada „Autocomponent godine” kako bi se utvrdilo najuspješnije marki u svakoj kategoriji. Na primjer, u 2016. iz Ruske vodeći brand amortizera bio „DEMFI”, predstavljajući postolje i amortizere low-end serije „Comfort” poboljšana kvaliteta „Premium” i „Drive”. Tvrtka proizvodi - prednji i stražnji amortizeri Vaz, IZH, Lada, Ford Focus2 Renault Logan . Danas „DEMFI” - mala tvrtka (zapošljava manje od 60 ljudi), ali je high-tech i znanje-intenzivne, sposobnost da se proširiti proizvodnju s obzirom na odgovarajuće potražnje.

„Plaža” također zaslužuju zahvalnost amortizera UAZ „Lovac” iz tvrtke St. Petersburg. Oni su dostupni u tri verzije: „Standard”, „Sport” i „ekstremno”. Među stranim prvog do četvrtog mjesta osvojili su marke Monroe (SAD / Belgija), TRW (Njemačka), KYB (Japan) i EGT (Litva) respektivno.

Kako razumjeti novak amater, neki apsorberi bolje? Uostalom, vodeći svjetski proizvođači pokazuju sve više sofisticirani razvoj međunarodne klase. Na primjer, samo Monroe danas dolazi na tržište s različitih marki „refleks” amortizera „Sensa-track”, „oridzhional”, „Avantura”, „kombi magnum”. Oni su sada dominiraju na tržištu automobila danas. Znak visokom ugledu tvrtke Monroe je kompletan set svojih amortizera, recreated direktno na proizvodnoj liniji automobila Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche.

Njemačka automobilska industrija koristi uglavnom domaće šokove. Recenzija vozači pokazuju da je Opel, Mersedes, Audi tradicionalno uživa proizvodnju ZF skupina (koja je vlasnik marke Sachs, Boge, TRW). Izvorni šok „Toyota”, „Mitsubishi” - su proizvodi japanske tvrtke KYB (marka KAYABA). Međutim, ovaj brand postaje sve popularnija u Novom i Starom svijetu. Trenutno uvoze sljedeću Serija A: Oil Premium, plin-ulje, Excel-G, GAS GAS-A-Just, sportski Ultra SR, podesivi AGX, off-road Monomax.

Što šokovi „Hyundai” (korejska tvrtka) stavlja svoje automobile na tekućoj vrpci? Logično je da drugi korejske tvrtke za proizvodnju automobilskih dijelova. I (pogotovo Koreja) na čelu s obje obitelji tvrtki. To se zove proizvođač amortizera pod robnom Mando strane Halla Group. Njegovi pogoni rade u Koreji, Indiji, Turskoj, Kini, Poljskoj, SAD. Tijekom godine, napravio desetke milijuna amortizerima. Instaliran na svojim transportera Mando-amortizeri „Ford», Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ. Znakovito je da su amortizeri KIA (još jedan korejski avtokorporatsii) su također na raspolaganju od tvrtki Halla grupe.

brand tržišno natjecanje

Konkurencija među proizvođačima je toliko značajno da se uvoze marke uspješno suprotstavlja lokalnom. Konkretno, neki vozači vole europskih automobila japanski. Dakle, prema mišljenju vlasnika vozila, trenutno velike potražnje gazomaslyany šoka „Renault”, proizveden od strane Kayaba.

On radije većini sadašnjih modela ove marke "Kengo", "Mega", "Traffic", "Premium", "Master", "Clio", "Laguna", "Magnum", itd Njegova cijena je 30% .. viša od cijene uređaja nafte, ali je puno učinkovitiji prilikom vožnje na neravnim cestama. Stoga gazomaslyany šok „Renault” vozači vole ulje, jeftinije.

Imajte na umu da je „Reno” modeli dizajnirani za ekstremne vožnje na kvalitetnim stazama, se učitava s posebnim amortizerima - Kayaba Ultra SR. Nakon prevladavanja brzinu rotacije određuje veći teret na takvim proizvodima, a obje kompresije i povrata prigušenja. Međutim, za svakodnevnu gradskom prometu, oni nisu optimalni, jer imaju visoku čvrstoću i nesavršena ceste, kao što znate, trebamo mekši proljeće.

Međutim, u ovom članku nećemo biti ograničen na pregled tržišta šoka. Naš cilj je šira - otkriva tajne za njihov uspješan rad. Kao što je poznato, amortizeri su dati elementi ovjesa, odnosno, zamislite idealnu suspenzija. Kao što znate, ova stavka služi u dvije svrhe:

• Prvo, spojite automobila kotača s tijelom. Zahvaljujući njoj, pod uvjetom da je potrebno za punu pokreta vuče.
• Drugo, neutralizira (apsorbira) oscilacije se pojavljuju za vrijeme kretanja.

Amortizacija - je ...

Ako se pažljivije elemenata ovjesa postaje jasno da amortizer - jedan prigušivač (kaljenje oscilacije) uređaja. U zoru automobilske industrije (XIX - početkom XX stoljeća), rekao dijelovi ne postoje. Pri malim brzinama, suspenzija od prvih automobila u ravnoteži dovoljno dobro sama izvora. Međutim, u suvremenom dobu brzine u dinamičnom suspenziji ne samo da sadrži poboljšane opruge (opruge), koja se sada često spominju kao bitne sažetak - elastični element. To nije dovoljno. Da bi to ilustrirao, razmislite tipičan slučaj automobil prevladati neravnine na cesti.

Zadatak elastičnog člana očite - po učinku kotačima ceste neravnine to bi trebalo ublažiti udarac. Međutim, moderna vozila prilikom vožnje ima veliku kinetičku energiju, s „prekobrojnih emisije” za koje se cesta rupe elastična član ne može savladati odmah. Dakle, inercija tijela uzrokuje proljeće i nakon sudara mijenjati. Ovo je izuzetno nepoželjan efekt. Uostalom, to može dovesti do rezonancije, može dovesti do prometne nesreće (mislim fizike i sile vektora). To se događa kada je fluktuacija redovitih proljetnih udaraca dodano u prethodno oscilacija, koja, nažalost, nije se ugasio. Avtoinzhenery uredno odgovorio na ovaj fenomen izmišljanjem poseban uređaj amortizera.

Početkom XX stoljeća uspostavljena je zaklopka (amortizer) za podmirenje vibracije elastičnog elementa. Ideja njegovog rada bila je prilično jednostavan i elegantan. Nakon neravnina ceste sile tlačne opruge, njegovu ekspanziju i prema tome, oscilacija ugasiti poseban uređaj - amortizer. Međutim, nećemo ga tretiraju kao jedan komad koji štiti od vibracija, kao idealnog ponašanja vozila na cesti samo prigušivač i elastičnog elementa nije dovoljno.

Ne amortizeri uniforma

Navedene kontakt amortizeri - posebni elementi za očuvanje maksimalno horizontalno i stabilan položaj suspenzije u prostoru. No, za istinski djelatan suspenzije nije dovoljno. Kako bi se povećala udobnost putnika i vozača u vozilu se ne smatra rupe i lagano lebdio na ruti, morate koordinirani rad amortizera i drugih uređaja, kao što su:

• Guma gume odlične osigurava pravilan hvat;
• istrošeni opruge i opruge ovjesa (osim onih koji nas već spomenutih funkcija) mora ostati u specifikacijama vrijeme i zadržati automobil na istoj razini;
• Dodatni elementi gume (Šarke i kompresije puferi), gašenje oscilacije iz dodirivati metalne dijelove međusobno;
• vodič uređaje, određivanje željeni kut rotacije kotača.

Međutim, bilo kako bilo, glavni uređaj za prigušivanje auta je upravo amortizeri - predmet opisa ovog članka. Uz njihovu pomoć, sklad stalni kontakt kotača s cestom (stroj ide ako su spojeni na cesti), i, u načelu, postaje moguće da se stvarno ugodno vožnje.

Što amortizer u obliku?

Izvana, to izgleda kao cilindrični uređaj koji je priključen na jednoj strani automobila okvira, s druge strane - u suspenziju. Unutar klip pomiče prigušivač. Ova šipka kreće u šupljinu ispunjen plina, nafte ili kočione tekućine. Zbog klipa kompresije ulje smanjuje brzinu. Fluktuacije suspenzija prigušivač klipni oscilacije određena. Djelatno kreće suspenzije (koja je na gruboj cesti), više otpora amortizera eksponata. Razne šokovi dobila kada se vozilo vozi na gruboj cesti, ali i vibracije prilikom kočenja ili početkom pokreta prigušena (omekšan) amortizer. Kinetička energija titranja se pretvara u toplinu, dobiveno ulje u klipu kompresije. Dobivena toplina odvodi.

proces amortizacije

Kako se amortizer kada kotač naiđe na Rupa cestu? To je komprimirana, stavljajući van hit, dok je klip radi u dogovoru sa suspenzijom izvorima. Međutim, ovaj uređaj ne radi ciklus završava, kao što je njegov nastavak, tj. E. Klip kreće iz amortizera. Bez nje, gibnjama bi bacili njegovo tijelo u automobilu s istom silom kojom se pritisne zajedno u sudaru s jame. Međutim, kretanje apsorpcijskog klipa vozila šok djeluje na produžetak također inhibira ulja.

Dizajn amortizera

Tehnički, uređaj tijekom rada pretvara mehaničke vibracije elastičnog elementa u toplinu. Amortizer zamjenu, iscrpljena njihova resursa učinkovito korištenje - to je odgovoran. Uostalom, uspostaviti „nova stvar” odmah primijetio promjene u ponašanju automobila. Dakle, za poznavatelje vozač kritično zapošljavanje pravi amortizer. I izabrati, vjerujte mi, ima dosta. Avtorynok odgovarajući zasićeni proizvođača proizvoda eminentnih (brand) i ne. Moramo pokrivenosti ovaj aspekt povratka. Ali prvo, bilo bi logično da se odvratiti od „netko će” načelo i pokušati „vidi korijen”, to jest da razumiju temeljne razlike između različitih vrsta amortizera (a).

Sudeći po strukturnih razlika, tada A je podijeljena u jednog ili dva cijevi. Ako se klasificiraju prema vrsti radnog medija disipacije topline proizvedene nakon pretvorbe kinematičke energije, amortizeri su nafta, plin-ulje i plin.

Dvije cijevi proizvodi

Koji su amortizeri može se preporučiti za vožnju opuštanje, tzv obitelj? Relativno jeftin, jednostavan dizajn koji ne može izdržati ekstremne. Dvostruka cijev su inertni i imaju veliku masu. Osim toga, s dvostrukom oplatom ohladi gore. Učinkovitost prigušenja uređaja dvije cijevi ovisi o načinu postavljanja. Poznato je da je 100% ispunjava svoju funkciju amortizera montiran strogo okomito na suspenziju, ali kad je taj kut se povećava do 50 °, a zatim njegova učinkovitost se smanjuje na 68%.

Oblikovanje takvih elemenata uključuje rukovanje tikvicu, u kojoj se nalazi klip, i vanjsko kućište, uređaj za pohranjivanje višak ulja. U toku radnog ciklusa klipa prolazi ulje kroz vlastite kanale, i gura ga kroz žarulja kompresije ventila koji se nalazi na dnu. Kada se proizvodi kupuju obratiti posebnu pozornost na ulja koja se ne svode na temperaturi ispod 150 ° C U isto vrijeme, unatoč povoljnoj cijeni, oni ne bi trebali biti instaliran na najnovije generacije automobila.

monotube amortizera

Ovaj dizajn je osnova za moderne A. Takva amortizer se sastoji od jedne žarulje, a istovremeno djeluje kao radna sposobnost za klipa i kućišta. To može biti hidraulički (ulje) ili hidropneumatski (gazomaslyanoy). Potonji također modifikacija se naziva kombinirana. Načelo rada ulja je vrlo jednostavna. Je radni cilindar napuni ulja (hidraulične tekućine). To pomiče klip sa posebnim umjerenim ventila, točnije uz njihov sustav koji ima karakteristike posebno prilagođene za određenu ovjesa vozila.

Dinamičko djelovanje takve obustave je kako slijedi:

• Kad su ventili zatvoreni, hidraulična tekućina prolazi samo bypass klipa kanal. Hidraulički amortizer karakteristika tada postaje tvrd.
• Ako su ventili otvoreni, u susjedstvu naknadu komore A, njegova osobina hidraulički postaje mekša.

A za servisiranja na amortizera ventila, koje posluju u kompresije, moraju proći više hidrauličnu tekućinu od nepovratni ventil koji se pokreću na skok. Dakle, kad su svi ventili su otvoreni za prigušivanje klip smanjuje.

Spojeni amortizera

Se hidropneumatska (gazomaslyanyh) umjesto zraka zaklopki koristi komprimirani plin pri tlaku od 4-20 atmosfera. Njegovi vozači pozvao na svoj način - „plin nadtlaka” Naznačen time, da tlak plina - nije ćud, kao način da se smanji prozračivanje (miješanje zraka u ulju), a još elastični dio za vješanje. U jednom cijevi i nema donjeg ventila kompresije. Klip u potpunosti kontrolira otpor i na pritisak i na skok. Oni se mogu smjestiti više nafte nego u dvije cijevi iste veličine, što znači da uz njihovu pomoć, najbolje postići prigušenje.

Upravlja i magnetske prigušnice

Vodećih proizvođača amortizera sasvim originalan pokušaj za rješavanje tehničkih problema prilagodljivosti takvih uređaja. Američki Belgijska tvrtka MONROE proizvedene na zidovima radnom cilindru jednog cijev Posebni propis utora koriste za podešavanje miran i aktivne vožnje. Japanska tvrtka Kya u dnu jedne cijevi s udaljenog spremnika A, zaobilazeći klip montiran poseban upravljački ventil. Njemačka tvrtka ZF stvorio kontrolirati amortizer „Opel Astra”, koristeći dvostruko cijev plinskog ulja ispalio dizajn. Dva Elektromagnetski ventili na dnu amortizera i klip je regulirano posebnim procesor, praćenje parametara kotača, upravljača, ovjesa.

Još više obećavajući novi, tzv magnetski udar „Chevrolet”, postavljen na prošlogodišnjem modelu Chevrolet Corvette. To je zajednički napredni razvoj automobila i korporacije Delphi. Kada se tu koristi umjesto ulja magnetoreološki tekućine sposoban za visoke frekvencije (do 1000 puta u sekundi) za promjenu viskoznosti pod utjecajem elektromagnetskog polja. Kada se ne koristi taj princip, sustav ventila: prigušivanje se proizvodi isključivo na štetu magnetoreološki učinak. Ovaj dizajn je vrlo obećavajuće: nema potrebe za prelazak stabilizatore, pojednostavljeno uređaja od A i čini se impresivne mogućnosti za praćenje i kontrolu ovjesa ukočenost.

Vrijednost Hidraulični amortizer karakteristike reljefa na cestama

U suspenziji dizajn različite aspekte svog rada smatra se. Uostalom, loša površinska kvalitete cesta određuje različitih načina rada. S jedne strane, ponavljaju manje nepravilnosti ne dopuštaju da ispraviti. U tom slučaju, stvarni hidraulični mekana karakteristika. Veliki iste rupe prijete svoju punu prisilno kompresiju koja često uzrokuje lomljenje amortizera. U isto vrijeme to zahtijeva stroge hidrauličke karakteristike uređaja.

Stoga nema smisla pitati: „Što šokira bolje - meko ili tvrdo” Nakon svega, relevantni u smislu dugoročnog pogon nije samo njihova mekoća, ali i upravljivost.

Još jedna značajka - uklanjanje apsorpciju topline - važno je za to raditi ispravno. Doista, u lice žestokog topline način ističe, a to bi trebalo biti dano. S druge strane, u zimi u amortizera ulje zgusne i njegova hidraulički obilježje postaje krući. U ovom slučaju, to postaje važno za motorist pravi izbor ulja. To je nepoželjno koristiti tekućinu sa visokim sadržajem aditiva, jer potonji imaju svojstvo omekšavanje gume. Najčešće, stručnjaci preporučuju korištenje marke ulja GRG-12, na krmi. Međutim, u hladnoći treba odabrati tekući 75Wt viskoznost. Za ulja sadrže silikon, stupanj viskoznosti utvrđuje se u drugim jedinicama - cPs, što je oko 10 puta veći od tež.

dijagnostika amortizera

Budući da ne postoji ništa vječno, podložni trošenju i amortizeri. Ovaj fenomen je vozač treba dijagnosticirati na vrijeme. Kao što je poznato, pravilna zamjena izgubljene funkcionalnosti amortizera mora biti učinjeno odmah nakon otkrivanja. Štoviše, najučinkovitije je kompleks zamjena k parovima na svakoj osi - na prednjem i na stražnjoj strani. Uostalom, naivno očekivati nakon djelomične zamjene idealnih prigušenje amortizera.

Međutim, to samo po sebi i nije dovoljno. To dijagnosticirati uređaje vozilo cijeli kompleks uključeni u prigušenja. Nakon normalan rad amortizera dostupni na upotrebljivom gumenih elemenata (zglobovi i kompresije puferi), neistrošen opruga i lisnate opruge. Održavanje svih navedenih dijelova i mehanizama će smanjiti opterećenje na amortizerima.

Kada zamijeniti

Za vozača, tu su prvi znakovi propadanja amortizera. Nazovite ih:

• povećanje udaljenosti kočenja zbog pogoršanja upravljivosti;
• Smanjenje ugodno brzina za unos rotacije;
• sigurno smanjenje brzine akvaplaninga (hvat, ako ima vode na vrhu leda);
• Istrošenu početi proizvoditi zvukove prilikom ulaska u vozilo na prijelazu ili prevladavanje neravnine.

Kada je šok pauza

Moderni avtokorporatsii napravio više i učinkovitije A privnosyaschy maksimalnu udobnost vožnje. Međutim, ako na konkretne pjesme, oni su stavili 80 tisuća i više kilometara, loša kvaliteta površine ceste rupa dovodi do nepredvidive neuspjeh tih uređaja mnogo ranije.

Kvarovi najčešće se javljaju unutar amortizera kada je kotač automobila pada u jame. Jedna počne curiti ulje. Od udaraca deformirana štap i bezalkoholna amortizeri pokucao ventil u komori. Takav neuspjeh znači neuspjeh A i potražnje bezuvjetnu zamjenu. Dakle, vozači će se vagati sve „pro” i „kontra” kupiti amortizere. Recenzija vozači u isto vrijeme, postavljeni na posebnim forumima također treba uzeti u obzir.

A također može pokvariti prašine i mrlja na njih. Fine čestice, jednom u radnoj komori, ostavljajući ogrebotine na lageru. Kao rezultat toga, posteljica prestaje biti nepropusna, a time nastaje ulje curi. Još savršen je single-cijev A s vanjskim naknadu komori. Poboljšani dizajn omogućuje veći volumen komprimiranog plina i nafte. U naprednijim poboljšanje putu ulja prelijeva iz glavnog cilindra uzda montiran sustav ventila regulira krutost amortizera. Postoje modifikacije A, pri čemu je vanjska površina ispitivanog cijevi za istjecanje ulja.

zaključak

Današnji vozač je vrlo jednostavno pronaći prave amortizere za vaš automobil. U tom slučaju, možete koristiti usluge kao specijalizirana tradicionalne i online trgovine. Za praktičnost kupaca pravi izbor je da šokira počinje online web trgovine s uputama modela automobila. Nakon ove jednostavne manipulacije kupca vidi neke marke i čini ga pogodnim amortizere. Ako on i dalje u pitanje izbor između alternativnih marki, to će pomoći da se formira mišljenje o brojnim mišljenja vozače specijalizirane forume i sve vrste ocjene.