Aktivni magnetski ležaj

Svi znaju da su magneti privlače metale. Isto tako jedan magnet može privući druge. No, interakcija između njih nije ograničena samo na privlačnosti, oni mogu međusobno se odbijaju. Stvar na polovima magneta - suprotni polovi privlače jedni druge, istog imena - početak. Ova nekretnina je osnova za sve motore, i vrlo moćna.

Također, postoji takva stvar kao levitacija magnetskim poljem, kada je postavljen nad stavke magnet (ima sličan kolac s njom) se smrzava u prostoru. Ovaj efekt se primjenjuje u praksi u tzv magnetskog ležaja.

Što je magnetski ležaj

Uređaj elektromagnetski tipa u kojima rotirajuće osovine (rotor) oslonjen na nosivu dijela (stator) magnetskog toka sila, naziva magnetski ležaj. Kad je mehanizam u pogonu, ona je pod utjecajem fizičkih sila koje nastoje pomaknuti os. Da ih pobijedi, mi opremljene sa sustavom kontrole magnetska ležaja koja prati rad i pruža kontrola snage signala magnetskog toka. Magneti, pak, jače ili slabije djelovanje na rotoru, imajući to u središnji položaj.

Magnetski ležaj je naširoko koristi u industriji. To je u osnovi snažan turbina motora. Zbog izostanka trenja i, shodno tome, postoji potreba za upotrebom maziva, pouzdanost stroja povećava se mnogo puta. praktički nema trošenja dijelova. Ona također poboljšava kvalitetu izvedbe i povećava učinkovitost.

Aktivni magnetski ležajevi

Magnetski ležaj, gdje je polje sila stvorio elektromagneta, zove aktivan. Elektromagneti pozicijski smješten u ležaj statoru, rotor sadrži metalne osovine. Cjelokupni sustav, koji omogućava zadržavanje vratila u jedinici naziva aktivni magnetskog lebdenja (IIa). On ima složenu strukturu i sastoji se od dva dijela:

• jedinica nosi;
• elektronički sustav kontrole.

Osnovni elementi ILA

• Radijalni ležajevi. Uređaj, koji je na statora elektromagneta. Oni drže rotor. Na rotoru postoji poseban tanjur feromagnetski. Suspenzijom rotor nije na sredini njegovog kontakta sa statora. Induktivni senzori nadziru najmanje odstupanje u položaju rotora nominalnog prostora. Signali iz njih kontrolirati silu magneta u određenom trenutku vratiti ravnotežu u sustavu. Radijalni zazor je 0,50-1,00 mm, aksijalno - 0.60-1.80 mm.

• Magnetska ležaj potisak radi na isti način kao i žlijeb. Osovina rotora je osiguran potisnu podlošku, na obje strane koje su postavljene na fiksne magneta statora.
• Ležajevi pojasevi namijenjeni su za održavanje rotor kad je uređaj isključen ili u hitnim situacijama. U operaciji, pomoćni magnetskih ležajeva ne koriste. Razmak između rotora i dva puta manje od magnetskog ležaja. Pad prenapona elementi su sastavljeni na bazu kemijske uređaja ili kliznim ležajevima.
• Upravljačka elektronika uključuje položaj rotora senzori, pretvarači i pojačala. Cijeli sustav radi na principu podešavanje magnetskog toka u svakom modulu elektromagneta.

Pasivni tip magnetski ležaj

Magnetskih ležajeva na trajnim magnetima - su sustavi održati vratilo rotora, koja se ne koristi od strane upravljačkog kruga uključujući povratne informacije. Levitacija vrši samo na štetu visoke čvrstoće permanentnih magneta.

Nedostatak takvog vješalica je potrebno koristiti mehaničku zaustaviti, što rezultira u formiranju trenja i smanjuje pouzdanost sustava. Magnetska fokus u tehničkom smislu nije proveden u ovom programu. Stoga, u praksi je pasivna ležaj se koristi rijetko. Tu je patentirani model, kao što su suspenzije Nikolaev, koji još nije ponovio.

Traka u ležaju kotača

Pojam „magnetska ležaja kotača” odnosi se na ASB sustav koji je naširoko koristi u modernim vozilima. Udrugu ležajevi naznačen time da je izgrađen unutar osjetnika brzine kotača. Ovaj senzor je aktivna uređaj ugrađen u ležaj obloge. Ona se temelji na magnetskoj prsten na kojem stupovi alternativni element, čitanje promjene magnetskog toka.

Kada ležaj vrti, tu je stalna promjena u magnetskom polju generira magnetsko prsten. Senzor obavlja upis promjene, formiranje signala. Tada je signal ulazi u mikroprocesor. Zahvaljujući svojim radnim sustavima, kao što su ABS i ESP. Već su ispravan rad vozila. ESP je odgovoran za elektronsku stabilizaciju, ABS kontrolira rotaciju kotača, razina tlaka u sustavu - kočnice. Prati rad sustava upravljanja, ubrzanja u poprečnom smjeru, i ispravlja rad prijenosa i motora.

Glavna prednost ASB ležaj je u stanju kontrolirati brzinu vrtnje čak i pri vrlo niskim okretajima. Na istu težinu i veličinu parametri su poboljšani bubanj, a nosivi sklop je pojednostavljena.

Kako napraviti magnetsku ležaj

Najjednostavniji magnetski ležaj svoje ruke kako bi ugriz. On nije sposoban za praktičnu primjenu, ali jasno pokazuje mogućnost magnetske sile. To će zahtijevati četiri Neodimijski magnet od istog promjera, dva magneta nešto manji osovine promjera, na primjer segment plastične cijevi i upornjaka, na primjer staklo pola litre staklenku. manji magneti s ljepilom vrućim taljenjem vezan na krajeve cijevi tako da se dobije svitak slično. U središtu jednog od tih prešano magneta izvan plastičnu loptu. Isti stupovi moraju gledati prema van. Četiri magnet polovi isti polažu u parovima u regiji duljini cijevi segmentu. Rotor je smješten iznad temeljne magnet na strani gdje je zalijepljen plastična kugla, naslonjene svoju plastičnu posudu. Ovdje magnetski ležaj i spreman.