Zrakoplov "Phantom" (F-4 Phantom II): opis, specifikacije, fotografije

Mnogi borbeni zrakoplov kao rezultat njegove uporabe ili su zaboravili za svoje loše kvalitete, ili postati pravi legendu, o kojima ni ne znaju oni ljudi koji nemaju veze sa zrakoplova. Potonji se može pripisati kao, na primjer, naš IL-2, a mnogo kasnije američki avion „Phantom”.

Možda najpoznatiji od svih američkih automobila 1960-1980 strojeva, sa svojim imenom već dugi niz godina je postao sinonim za sve borce US Air Force. Njegov vrhunac je bio multi-funkcionalnost, koje su naši zrakoplovi dizajneri postigli malo kasnije. Općenito, avion „Phantom” - ne manje živo simbol Hladnog rata, nego, na primjer, B-52 bombardera.

Posebnost ove tehnike je da bi mogao biti raspoređeno za presretanje srednjeg dometa rakete u bombaških uvalama stroja. Zanimljivo je da su domaći analozi, potom koriste za naoružanje od MiG-23, oni su jako podsjeća na dizajn i performanse. Kinezi uopće „nacrt” stvorio njegov avion JH-7. Sličnost - ne samo u izgledu, ali iu gotovo identičnim motorima, pa čak i radar. Nije iznenađujuće, „Phantom” - avion, koji je slika i dalje se može vidjeti u mnogim časopisima na temu oružja.

Početak razvoja

Početni rad je započeo 1953. godine, kada je američko ratno zrakoplovstvo hitno sudjelovali na najmanji nedostatak kretanja u području nadzvučnog prijevoznika temelji borca. Prva je bila firma „McDonnell”, no projekt nije u potpunosti zadovoljavaju zahtjeve vojske. Međutim, na temelju prototip borac-bombardera AH-1 je kasnije sagrađena.

Međutim, neuspjeh „prva pokretač” je zbog ne propalom konceptu, ali u potpunosti revidiran 1955. godine, opis poslova za novi zrakoplov: činjenica da je admiral u to vrijeme pokazala želju da na nosačima zrakoplova čistu podlogu koja se temelji borac-interceptor sposoban za postizanje M = 2, samo oružane projektila.

Usput, koji je napravio avion „Phantom”? Mi smo već spomenuli, „McDonnell”. S iskustvom, inženjeri su uspjeli stvoriti stroj koji zadovoljava sve zahtjeve kupca. Potonji je došao da bude tako uspješna, da i dalje stoji u službi širom svijeta.

Prvi prototipovi

Već sredinom ljeta iste godine prvi prototip, označen F4H-1F, a on je odletio u tri godine osnovana. Sjedim na kontrolama test pilot Robert C. Little. Zrakoplov koristi motori J79-3A (2h6715 kg), ali nakon prvog leta od pedeset, odlučeno je da ih promijeniti na J79-GE-2. Nakon malo više vremena, potonji također je način da se model J79-GE-2A (2h7325 KGF). Dakle, bilo je avion „Fantom” drugog modela.

U 1960, on je napravio apsolutni brzinski rekord od 2583 km / h. No, ovdje su Amerikanci otišli na mali tehnički trik: kompresor komora se ubrizgava pod pritiskom mješavinu vode i etanola, što je omogućilo učinkovito kul lopatica turbine i kako bi se spriječilo njihovo toplinsko uništenje. Ova modifikacija je označen F-4A, objavljen je samo 23 zrakoplova ovog modela.

Svi oni koriste isključivo za probnog leta, Sjedinjene Države su primili zrakoplovstvu. Općenito, „Phantom” - avion (njegova fotografija je u članku), u kojoj su priče bile ništa manje od desetak verzija. S obzirom da je naoružan sa samo SAD Bilo je relativno kratko vrijeme, može se smatrati rekord! Ako ne znate kako to izgleda „Fantom” (avion), to će biti u stanju zadovoljiti svoju znatiželju, nakon čitanja ovog članka!

Početak proizvodnje, modifikacija

Proizvodnja tih strojeva je počeo u prosincu 1960. godine. Do 1967-og u američkom ratnom zrakoplovstvu je oko 637 zrakoplova tog modela. Nakon toga, na temelju tih vrsta je stvorena inteligenciju. Kasnije je producirao ne manje od 500 „čistih” „fantomi”, broj starog zrakoplova (osim eksperimentalnih serija) promijenjen u novim verzijama.

Zanimljivo je da je odluka da se usvoji „fantom” usvojena je kao višenamjenski borbeni je napravljen samo u 1962. Na mnogo načina, ovo razmatranje je povezan s naklada uz rasprave o ulozi budućeg automobila. Neki dizajneri nude odmah to učiniti s profit od analognog prizemlje napad borac, dok su drugi inzistirali na mogućnost stvaranja čiste borbenog tehnologiju, koji je u to vrijeme bio najtraženije od strane američkog ratnog zrakoplovstva.

Tehnička oprema i naoružanje

Aerodinamički dizajn - normalni, niskog krila, trapezni, karakteristika je sklopivih prisutnost konzole. Stabilizator swept učinjeno kako bi se povećala otpornost na protok zraka i povećati upravljivost zrakoplova.

Za razliku od glavnog borca godine, avion „Phantom” ima vrlo razvijenu mehanizaciju, broj izmjena bila na brodu UPS sustava. Dakle, avion može sletjeti na palubu nosača aviona, koji se koristi kočnice kuka. To može izdržati slijetanje strojevi težine do 17 tona. Naravno, da je takav slijetanja su dostupni samo najiskusnijih pilota, savršen osjećaj njegov avion.

Dizajn modela stroja, radar je korišten AN / APQ-120, s ciljem odgovaranja kompleksa AN / ASQ-26, AN / AJB-7 sustav je odgovoran za navigaciju i precizno zrakoplova ukazati na bombardiranje. Za resetiranje bombe fantomski avion F-4 pomoću oznaka oprema AN / ASQ-9L. Radar zračenje detektirano neprijateljskih radara primanje / travanj-36/37 aparat za detekciju Reb smetnje-odgovor kompleks AN / ALQ-71/72/87.

Sastav let-F-4E navigacijski sustav obuhvaća INS AN / Asn-63, resolver AN / ASN-46 i radio visinomjer visinomjera AN / APN-155. Za komunikaciju, navigaciju i identifikacijski sustav ima složen AN / ASQ-19 koji sadrži primopredajnik zračni navigacijski sustav.

Naoružanje. U devet čvorova vanjski ovjes fantomski avion F-4 može nositi raznih oružja, uključujući i četiri SD srednjeg dometa AIM-7 „Sparrow”. Postoji mogućnost oružja u nišama trupa, zrakoplov može koristiti pištolj M61A1 modela zrakoplova (streljivo 1.200 okretaja u pištolju). Na brodu postoje blokovi sa HAP standardne bombe, spremnike za raspršivanje u zraku uređaje (VAP) na suspenzijama krila.

Zrakoplov „Phantom” (informacije koje ima fotografije u članku) je u stanju nositi na brodu dvije nuklearne bombe modela: Mk43, Mk.57, Mk.61 ili Mk.28. Ukupna težina mogućih oružja je oko sedam tona, ali s takvim opterećenjem stroj može skinuti samo ako su spremnici goriva nisu u potpunosti dopunim. To je - jedan od ključnih nedostataka ovog modela, koji se najjasnije očituje u Vijetnamu, gdje su Amerikanci susreli sa sovjetskim MiG. Naš zrakoplov vuče performanse u odnosu na težinu i ruku bili znatno veći.

Podaci o proizvodnji

Oslobađanje „Phantom” kako bi se zadovoljile potrebe američke vojske bio je do 1976. godine (ukupno oko 4000 zrakoplova isporučena, a 1300 otišao mornarice potreba). Osim toga, za oko jedan i pol tisuća automobila isporučio za izvoz. No, ovdje treba napomenuti da su neki od izvezenih vozila prebačen izravno iz mornarice / zrakoplovstvo.

To je ne čudi da je avion F4 „Fantom” je postala jedna od najpopularnijih u sektoru jet borci iz tog vremena, što je samo uspio proizvesti više od pet tisuća komada. Konačno, od 1971. do 1980. godine u Japanu izgrađen 138 zrakoplova, je licencirana kopija američkog „Phantom”, razlikuje se od osnovne verzije neke promjene u sastavu naoružanja i avionike.

tehničke karakteristike

Ukupni raspon krila je 11,7 metara, dužina trupa - 19,2 m, najveća visina tijela je 5 metara, krilo površine 49,2 četvornih metara. Maksimalna masa na polijetanju u rasponu od 25 do 26 tona. Prazno ravnini F 4 „Phantom” (bez goriva i suspendirane oružja) izvagan 13,760 kg na unutarnjem spremnika za gorivo smještena šest tona, četiri tona se prelije u spremnike za vješanje.

Motori i karakteristike leta

Kao elektrane mlazni motor koristi dva GE. Modeli su dva: J79-GE-8 (s maksimalnom potisak 7780 kgf), J79-GE-17 (najviši vuča karakteristika koja je 8120 KGF).

U to vrijeme, avion „Fantom”, čije su tehničke karakteristike u članku, postao legenda američkog ratnog zrakoplovstva upravo zato da njegove karakteristike leta bili vrlo dobri. Zrakoplov se može ubrzati do 2300 km / h, maksimalna ostvarive visina praksa dizanje je od 16 do 600 metara, ubrzanje ubrzanje - 220 m / s, raspon 2380 kilometara.

Duljina piste prije polijetanja je 1340 metara, sa kočenja padobran za automobil je u potpunosti zaustavljen 950 metara. Na nosače zrakoplova, koji se koriste kuka, američki avion „Phantom” ostao oko 30-40 metara. Maksimalna brzina od preopterećenja postići za vrijeme praktičnog rada, bio 6,0G.

Značaj i borbena upotreba

Amerikanci su jako zaljubljen u ravnini „Fantom” (karakteristike, od kojih smo već opisano), kao jedinica ovog modela za dugo vremena ostao osnovno sredstvo zrak superiornosti ratnog zrakoplovstva i mornarice. Prvi poznati borbena uporaba epizode održana je 2. travnja 1965. godine, za vrijeme borbi u Vijetnamu. Postoji avioni ovog modela suočeni s MiG-17F, koje su isporučene Sjevernog Vijetnama u našoj zemlji.

Od 1966. godine, u suprotnosti s epizodama su uključeni MiG-21f, također opskrba SSSR. Zrakoplovstvo i mornarica pretpostavlja da „Phantom” će brzo osvojiti zraka superiornost, jer je njihova strana bila prilično moćna na brodu oružja, visoke kvalitete radar, kao i dobra ubrzanja i brzine tempomata. Sve te okolnosti dao nadu za dobre rezultate manevarske borbe.

Prednosti i nedostaci

No, u praksi se pokazalo da je u sudaru s upravljivost obilježja američkih aviona nisu bili vrlo popularni. Imali su niža stopa po boku činili veliki operativni teret, svoju ulogu, kako je izmijenjeno preopterećenja ograničenjem (6.0 protiv 8,0 u MiG). Također je utvrđeno da su američki automobili manji kut skretanja, nešto niži praktično rukovanje. Potisak i težine oružja iz sovjetske letjelice bio je bolji.

Prednosti uključuju brzo ubrzanje (razlika u odnosu na MiG - oko sedam sekundi za Amerikance), stroj će dobiti visinu brzo, naši piloti su visoko ocijenili vidljivost iz pilotske kabine trofej „fantoma” i nazočnosti drugog člana posade. Zadnji offloads većina pilota, kao i stalno prate područje stražnje polutke i mogao upozoriti zapovjednika prijetnje je nastao tamo.

Ostala mjesta za borbene uporabe

Smatra se da je najučinkovitiji posada Vijetnamskog rata postao pilot i navigator S. Ritchie C Bellevue, na bojnom obzir da, prema Amerikancima sebe, bilo je pet Vijetnamski MiG-ovi. Od kasnih 60-ih godina modela zrakoplova počeo masovno prenose izraelski saveznici Amerike. Kao dio izraelskih zračnih snaga strojeva su se vrlo dobro dokazano.

No, čak i tamo, u sudarima s egipatskim MiG-21, koji su bili na čelu sovjetske pilote, saznati sve iste nedostatke. Problem je toliko velik da su Izraelci sjedištem na teritoriju oslobađanje francuskih boraca „Mirage”, a za to uopće ne prigovara da kradu dio tehničke dokumentacije. U budućnosti, „Phantoms” su preusmjerio na adresu napad izazove da će zrakoplovi ovog modela nositi bez prigovora.

Međutim, piloti sami nisu bili od toga uzbuđeni jer „fantoma” korišten je kao napad vozila, noseći primjetan gubitak (do 70% flote automobila). Opet, to je zbog ta činjenica nije visoke profesionalne kvalitete egipatskih pilota i dobre vještine sovjetske naselja sovjetske sams istog.

Kasnije zrakoplovi su korišteni tijekom sukoba između Irana i Iraka (1980-1988 godina), ali barem neke detalje njihove borbene uporabe u tim godinama i dalje ostaju nepoznati. Međutim, u vrijeme kada je prvi tuča između zrakoplova i helikoptera, kad je Mi-24 je mogao nokautirati iračke zračne snage napale njegove „fantom” rakete „zrak-zrak”.

Također je poznato da je u 2012. godini zrakoplovstvo Sirija oborila „fantom” Turska, koja je potonji koristi kao izviđač.

Neki stručnjaci u području opreme i oružja vjeruju da je avion „Phantom” - Američki borac-bombarder „treći” generacije, u vrijeme svog nastanka ozbiljno smogshy ispred svog vremena. Neki od preduvjeta za takav mišljenju, jer model je bila vrlo uspješna, a neke od njegovih karakteristika i dalje popularan do danas.

Danas je taj tip zrakoplova ostaju u zrakoplovstvu: Egipat (dvadesetak automobila), Grci, ima oko pedeset se modernizira „Phantoms”, odnosno oni su također u Iranu, ali je iranski zrakoplov natrag do 60-og godini izgradnje, a broj preostalih servisirati strojeve nepoznata. Ona koristi isti tip aviona Turskoj, gdje ruke imaju najmanje stotinu i pedeset modernizira „Phantoms”, Južna Koreja (oko pedesetak), Japan (sto zrakoplova). Valja napomenuti da su Japanci koristili uzorke vlastite konstrukcije, od kojih smo već gore spomenuto.

moderne perspektive

Današnji preostalih USAF strojevi masivno obnovljen u teškim šok trutovi, kao i radio-kontrolirani cilj dizajniran za obuku HRZ-a i protuzračne obrane posadama izračune. Amerikanci pišu da je posljednji „ljudski” let epizodi „Fantom” održan je sredinom travnja 2013. godine (odnosi se na let iznad teritorija SAD-a). Prije nego što je „posljednji Mohikanci” smatralo stroj s rep broj 68-0599, napravio njegov let u bazu u pustinji Mojave 18 siječnja 1989, a ne lete jer.

Ali sada SAD Odjel obrane predviđa da će uskoro svi „Phantoms”, do sada u pohranu će biti uklonjena iz održanja mase i biti obnoviti. Poznato je da je, kao i danas, sa spremištem uklonjena najmanje 316 vozila ovog tipa.

Što će oni učiniti s „Phantom”?

Američki korporacije BAE Systems je angažirana u remont zrakoplova i njihove naknadne promjene u radio-kontrolirani ciljne QF-4C. Poznato je da na kraju sva vozila bit će uručen 82. eskadrile odvojenim radio-kontrolirani ciljeva (Aerial Ciljevi Squadron - ATRS). Ona se temelji na Floridi.

Pojavljuje se na prvi pogled „robotski” zrakoplov može lako razlikovati od uobičajenog, jer završetak krila i kobilice su slikani u svijetle crvene boje (što možete vidjeti na slici avion „Fantom” ovog tipa članka). Već je poznato o nekoliko stotina naručio i pod građevinskih jedinica. Vrijedni kao pretvorbe, tako da se stroj može koristiti kao borbu.

Pokazati borbene sposobnosti pretvorenu „fantomi”, u siječnju 2008. godine na brodu jedan od tih demonstraciju lansiranja bila je prva raketa „zrak-zemlja”. Smatra se da je u preuređenoj UAV zrakoplova može se učinkovito koristiti za potiskivanje neprijatelja sredstva protuzračne obrane. Iako učinkovitosti same tehnologije, gubitak pilota na njihov uzburkivanja neće dogoditi, što će spasiti živote obučenih pilota.

Najvjerojatnije, u sljedećem desetljeću, najnoviji „Phantom” na „ljudski pogon” će konačno biti povučen iz službe u svim zemljama u kojima su takvi strojevi su još u službi. A onda pogledajte legendarni stroj može biti u muzejima ili prilikom posjete privatnu zbirku zrakoplova. Konačno, slika avion „Phantom” uvijek ćete biti u mogućnosti vidjeti na stranicama ovog rada.

Naši piloti su imali priliku procijeniti trofej „fantomima”. Mora se reći da su sovjetske stručnjaci govorili vrlo ovog stroja u nekoliko pokazatelja, posebno ističući ukupnu kvalitetu izrade, izvrsnih elektronike, jednostavnost slijetanja i rad pilota. Također, „siguran” je dobro uspostavljena u zrakoplovu ovog modela. Tako je u načinu rada za slijetanje, bilo je nemoguće pokrenuti raketa ili pogrešno koristiti različite oružja. Nažalost, kao što se ponekad događa s našim MiG pilota, koji, umorni, može se jednostavno ne idu na press ...