Željeznice Ukrajine - temelj života i prosperiteta države!

Željeznički - najveći teret prijevoznika u Ukrajini.

Povijest i struktura

24. kolovoz 1991, u skladu sa Zakonom o nezavisnosti Ukrajine, svi sovjetski imovina prelazi u vlasništvo novoformirane države. Već 14. prosinca željeznice Ukrajine dobio vlastitu upravu. Istinski povijesni događaj. Godine 1998. donesen je Povelja o željeznicama Ukrajine. Strogo izvršenja dokumenta koji regulira rad poduzeća.

Ukrajinske željeznice predstavlja šest jedinica.

Donjeck željeznice

To formirana u 1872. Do sada, ukupne površine od željezničke pruge više od pedeset osam tisuća četvornih kilometara. Gotovo polovica svih prijevoza putem željeznice Ukrajina Donbas. Poslovni korisnici su rudnici i tvornice, lučke.

Željeznice Ukrajine na Donbass imaju na raspolaganju najveći marshalling dvorištima.

Opća struktura uključuje lokomotiva i motornih vagona skladišta, upravljanje transporta, građenja. Podjela vlasti i „alarmni Ukrajinske željeznice”.

Lviv željeznice

Upravljanje se nalazi u Lviv. Na snazi od 1861. godine, najstarija je cesta u zemlji. On služi zapadnim regijama Ukrajine. Duljina cesta prelazi 4700 km. Je izvozna destinacija u Moldavije, Rumunjske, Mađarske, Poljske, Slovačke i Bjelorusije. Na dijelu prijelaza stanica instalirane uređaje koji omogućuju promjenu širina kolosijeka. Dakle, vrijeme jednostavna kolica da se automatski promijeniti svornjak minimum.

Željeznice Ukrajine mogu biti ponosni na kolodvoru Lavovu, koji se smatra jednim od najboljih u Europi. Ukupno Postaje - 354.

Odessa željeznica

Služi šest jugozapadne regije u zemlji.

Cesta je od strateškog značaja - u službi najvećih luka u zemlji - Odessa, Izmail, Nikolaev, Kherson. Ukupan promet u zemlji - 20%. Prvi vlak je pokrenut 1865. godine. Elektrifikacije sekcija je započeo u 1962. Danas, struja je dostupna na većini raspona.

Južna Željeznički Ukrajine

Najveći ukrajinski podjela. Upravljanje put je u Harkovu.

Počela - 1869. Ukupna duljina staza od tri tisuće kilometara. Funkcioniranje događa unutar granica Kharkiv, Sumy, Poltava, Chernihiv i kirovograd regijama Ukrajine.

Smjer je važna karika s ruskim željeznicama. Tranzitni promet veći od šezdeset posto ukupnog prometa.

Broj poduzeća služio više od tri tisuće. Uključujući takvim velikanima kao Poltava rude rudarstva i preradu, rafinerije nafte i automobila biljaka u Kremenchug, Kharkov traktor, Kryukov željezničkom auto zgrade poduzeća.

elektrifikaciju radovi počeli u 1956. Ukupan broj stanica - gotovo tri stotine.

South-Western željeznice

Geografski položaj jug i jug-zapad cesta ne odgovara njihovom stvarnom položaju na karti zemlje. Kao takvi, oni imaju u Ukrajinu nakon sovjetskog kolapsa. Preimenovanje košta ogroman novac, tako da ime ostaje u tekućem u obliku bolja vremena.

On je počeo raditi 1870. godine. Glavni zadatak - povezivanje luku Odesu i jug - Zapadna granica Ruskog Carstva.

Uprava je u Kijevu. Pravi mjesto - sjeverni i sjeverozapadni dio zemlje. Izvozna djelatnost se obavlja na granici Ruske Federacije, Moldavija, Bjelorusija.

Ukupna duljina cesta oko pet tisuća kilometara. Više od devedeset pet posto raspona su elektrificirana.

Dnjepar željeznica

Počeo je s radom 1873. godine. Područje - jugo-istočno od Ukrajine.

Ona ima 244 postaja. Ukupna dužina staze od tri tisuće kilometara. Glavni tereta - željezne rude, ugljen, strojevi, zrna.

opće informacije

Sve kontrole Ukrajinske željeznice su o stanju u bolnici, klinici, zdravstvenim ustanovama, stadione, dvoranama, teniski tereni, bazeni.

Ukupan promet premašio je šest milijardi dolara. Broj zaposlenih u svim odjelima bio blizu petsto tisuća. Broj prevezenih putnika godišnje je oko pola milijuna ljudi.