Zašto kotač udari za brzinu? Beats kotač pri niskoj brzini

Gotovo svaki vlasnik automobila u procesu vožnje mnogo puta suočavaju s različitim ritmovima i vibracija na volanu. Najčešći problem se javlja prilikom vožnje na relativno visokim brzinama. Drugi problem s ovim planom - kotač ima pri brzinama ispod 70 km na sat. Najčešće se ovaj problem javlja na automobile proizvedene u zemlji. Ali stranih automobili nisu imuni od vibracija. Pa, pogledajmo značajke problema i njegovih uzroka.

Što je vibracija na volanu?

To se događa na sasvim različitim modelima automobila, bez obzira na marku i cijenu. Dakle, vibracije se osjeća na volanu ili na karoseriju pri vožnji pri brzini većoj od 70 km / h. Ali, to može biti vrlo različit. Na nekim vozilima kotač ima pri brzinama iznad 40 km / h, s druge strane - na 20. Kada upišete brzine 100 i iznad vibracije mogu u potpunosti nestati ili se pojavljuju samo unutar određenog raspona brzina.

Snijega ili blata u disku kotača

To je najčešći problem. Ponekad ne samo vibrira volan, ali cijelo tijelo automobila. Najčešće se ovaj fenomen nastaje zbog kontakta sa komadom prljavštine disk ili snijega. Nakon takta do određene nedostaje brzina otkucaja srca. Vibracije mogu nestati ili se ponovno pojaviti.

Ako je trošak automobila aluminijske naplatke, vidite zemlju u njima lako. Uz ovjerene kotačima to učiniti teže. Tipično, blato i snijeg akumulira na stražnjoj strani diska kotača. Da se otklone stanja moguće, kucaju snijega ili prljavštine na unutarnjem polici.

neuravnotežen kotači

Jedan od razloga, kada je upravljač mora ubrzati može biti pogonski kotači. Često, čak i novi proizvod ima ne-idealan oblik. Tu su i ozbiljna odstupanja u sastavu. Dakle, u različitim područjima različite težine. Središnji dio volana dosegne gdje velike mase. To centrifugalna sila. Budući da je centar će stalno pomiču, centrifugalna sila mijenja smjer. Dakle, volan će vibrirati kroz kolo štap krug pri visokim brzinama.

Problem je riješen balansiranje kotača. To je najbolje učiniti odmah nakon zamjene gume ili felge. proces balansiranja je težina poravnanje kotača na svim točkama. Stručnjaci postavljena na suprotnoj strani od specifične težine disk, izjednačavanje masu. Glavni znak neravnoteže - hit volan pri visokim brzinama. No, kao što se događa ovaj fenomen, i pri malim brzinama. U tom slučaju, stručnjaci preporučuju temeljito vizualni pregled svakog kotača posebno. Ako nema udubljenja, nema oštećenja na gumama i tuče se osjeća samo na upravljaču, problem leži u ravnoteži zlostavljanja.

Deformacija guma i kotača

Stupanj deformacije utječe jako odstupanje ili vibracije. Disk se može oštetiti nepažljiva vožnja kroz jame i rupe. Prepoznajte iskrivljenu kotač može biti vizualnim pregledom. Pogledajte diska ruba i tražiti udubljenja. U većini slučajeva deformacija nalazi na unutarnjoj strani diska. Aluminijski naplatci, za razliku od žigom, izobličavati mnogo manje.

Stoga, ako se kotač udari za brzinu, trebate pažljivo provjerite kotača. Možda dented pogon. Također je poželjno da provjerite kotač na klupi. Ali ne uvijek će tako biti u mogućnosti identificirati zakrivljenost. Ako je kotač jako zakrivljen, onda će to govoriti vibracije u cijelom tijelu. Ako disk ima staru gumu ili deformiran, to je jedan od razloga za mućkanje. U isto vrijeme, a može vibrirati tijelo. Simptomi se mogu miješati s deformiranom disk. Dakle, samo volan može pobijediti na niskoj brzini. Uz zadane brzine, te će se tresti volan i tijelo. Što je veća deformacija, vibracija će biti bitno. oni također osjetio pri malim brzinama. Ključ je za zamjenu guma ili kotača.

tlak u gumama

Ako kotač mora ubrzati, to može biti zbog različitog tlaka u gumama. Najviše tijelo vibrira u takvom slučaju. Na odstupanje kotača prenose rjeđe (to jednostavno dovodi u stranu). Dovoljno je izjednačiti tlak u svakoj gumi.

Nije jaka fiksna kotača

To je uzrok, za razliku od svih glavnih, može biti opasno. Ako matice koje drže kotač na glavčinu, olabaviti, kotač je u pokretu mogao spadati. To je izravna prijetnja vozaču i njegovim putnicima.

Ako pogodak kotač na niskoj brzini, razlog treba tražiti u, uključujući ovdje. No, najviše od svega ne, ali uzalud. Ako slabe spajala vrijeme ne naći nakon određenog vremenskog motorist suočava zamijenivši čvorištima, diskove i druge predmete.

Ovjes i upravljanje

Pretjerano istrošene dijelove automobila ovjes uvelike utjecati na to kako je uređaj u kontakt s cestom. Ball zglobova, krajnike, ležajevi kotača imaju određenu prazninu. Tijekom pokreta, mogu dovesti do neravnoteže. Zato je trud o brzini volan.

Ponekad deformacija utječe na sve elemente ovjesa: čahure, poluge stabilizatora. Ako su gume i kotači su svi dobro, ali nedostaje kotač na niskoj brzini, potrebno je provjeriti i zamijeniti istrošenu šasije dijelova. Često vibracije pri malim brzinama javljaju zbog zazora u stalak. Preporučljivo je provjeriti povezanost upravljača.

Vibracije tijekom kočenja

Ako kočenja na brzinu kotača otkucaja, onda postoje tri razloga:

• Krivulje kotača.
• Ležaj slomljena kotač.
• Istrošeni diskovi kočnica.

Ako disk kočnice krivulje, traka slijedi oblik površine. Dakle, zbog zakrivljenosti se kotač okreće osam. To se događa zbog velike inercije. Ako počnete da ljuljačka kotač, ona će uzvratiti. Pri brzini od tog otpora je osobito visoka. Dakle, vibracije se osjetio na volanu i pedale.

Također, kočioni disk može biti deformirani zbog pregrijavanja. To daje iste simptome i slomljeni kotač ležaj, koji ne može držati kotač stabilan, osobito za vrijeme kočenja.

zaključak

Pregledali smo glavne razloge zbog kojih hit volan brzinom i kočenja. Simptomi razgovarati o problemima koji se mogu riješiti sa svojim vlastitim rukama ili na najbliži servis guma.