VAZ 21124 Motor: osobine i karakteristike

Motor VAZ-21124 - predstavnik 16 ventila od pogonskih postrojavanje, proizveden JSC „AvtoVAZ” u 2004. godini. U stvari, ovaj model je rezultat redovite poboljšanja VAZ-2112 motor i montirati na proizvodnju automobila: VAZ-21104, 21114, 21123, "Coupe", 21124, 211440 - 24. Kasnije je korišten za stvaranje snažnije sustave: motor VAZ-21126 i VAZ-21128 Proizvodnja Enterprise „super-automobila”.

Specifikacije motora 21124

Općenito, agregat je prilično tradicionalna, što je četiri, s jednim redom cilindara, bregaste osovine gornji položaj i distribuciju ubrizgavanjem goriva (injektora).

• Hlađenje - prisilno, zrak-tekućina.
• Volumen cilindra - 1599 ^cm3.
• Rad standardne boce - 1-3-4-2.
• Snaga na 3800 okr / min. - 98 l / s.
• Ventili - 16 (za svaki cilindar četiri).
• Promjer dna cilindra 82 - mm.
• Duljina udara - 75,6 mm.
• Kompresija mix - 10.3.
• Minimalna brzina vrtnje radilice - 800 - 850 okr / min ..
• Preporučuje benzin - 95 oktan.
• Potrošnja goriva: u - 8,9 l, na autocesti - 6,4 L u miješanom načinu - 7,5 l (100 km).
• Radni volumen korito motora - 3,5 litara.
• Masa - 121 kg.
• Tehnički motor 21.124 resursa na prvi remonta, tvrdi automobila -. 150.000 km (auto može proći gotovo 100.000 km dulje.).

Cilindar blok pogonske jedinice 21124 i njegove značajke

Prije svega, ažurirani blok motora se razlikuje od svog prethodnika po visini (udaljenost između okretanja radilice osi i najviše točke bloka): y VAZ-2112 je bio 194,8 mm na 21124 postalo 197,1 mm. Zbog toga povećava volumen cilindra (1.6 ^cm3).

Za montiranje glava otvaranja promjera su promijenjeni vijci, sada njihov nit treba odgovarati veličini M10 x 1,25.

Još jedna značajka jedinice je poboljšana u posebnim mlaznice ugrađene u glavnim nosačima ležaja (2, 3, 4 i 5). Tijekom rada motora kroz koje ulje se isporučuje, hlađenje dna klipova.

21.124 montiran na radilice motora, poluga koje (R = 37,8 mm), daje veću hoda klipa. Isto radilice s oznakom „11183”, baci na svojoj šestoj protuteža, montiran na pogonskog 21126 i 11194.

Koloturnik za vrijeme rada s oznakom „2110-1005030”. Je presjek njegove zubi parabolični oblik.

Prigušivač kroz koji preko V-pojasa rebrastim samog generatora disk i dodatne uređaje ne nalaze se u osnovnoj verziji, zbog svog posebnog uređaja remenice značajno prigušuje vibracije nastale na torzijskih vratilo. Dio dizajna amortizera omogućuje disk čitati poseban kut rotacije senzor radilice.

Vozite pojaseve koji se koriste u motoru i njihovo obilježavanje

Za rad mehanizma vremena strukture ventila 16 se koristi motor 21124 25,4 mm široki pojas koji ima zube parabolični 136 i označene kao „2112-1006040”. Izvor dok eventualne zamjene iznosi 45 tisuća kuna. Km.

Ako dodatne ancillaries naime Gur pumpe i kompresore klima, alternator pogonski remen se nanosi obilježavanje „2110-3701720 6 PK 742” nije postavljena na motor (radna duljina - 742 mm).

Ako je crpka montirana Gur, pogonski remen je postavljen različite veličine - 1115 mm. Njegove oznake - "2110-1041020 6 PK 1115".

Model s kompresorom za klima uređaj ima više dugo remena - 1125 mm, s oznakom „6 - 2110-8.114.096 PK 1125”.

klip Značajke

Ažurirano motor dobila i novi klipovi, koji su dati u dnu rupe ventila, četiri udubljenja dubini od 5,53 mm izrađene u svakom klipu, koje su namijenjene za sprečavanje nabora (loma) iz ventila u slučaju slomljene pogonskog remena vremena.

Prije toga, ako se to dogodilo, da izgubi dodir s ventilima koljenastog vratila, njihovo kretanje zaustavljeno, ali sama stabla, ponesena zamašnjak, nastavila okretati po inerciji, a time i kreće i klipovi. Kao rezultat njihovog sudara dogodilo s ventilima. Rezultat - oni savijati, slomiti ili čak probiti dno klipa.

Dimenzije klipnih prstenova, što može biti i željezo i čelik, ostali su isti: 82 mm.

Klip igla ima plutajući slijetanja, a aksijalno fiksiranje osigurava prstene. Dužina prstiju - 60,5 mm, a promjer mu je 22 mm.

Motor poluge 21.124 zamjenjiva sa šipkama modelom 2112.

glava cilindra

Shestnadtsatiklapannaya cilindar glava je drugačija od one osnovan 2112, samo povećao površinu, rezervirana za usisni razvodnik prirubnicu.

Za kontrolne ventile u gornjem dijelu glave motora bregaste osovine montirana dva: jedan za ulazne grupa, a drugi za utičnicu. Kako bi ih razlikovali, proizvođač stavlja stigmu da su na dnevniku vratila drugog brijega. Ako je posljednja znamenka je 14, to znači da ispušni vratilo ako 15, odnosno, ulaz. Osim toga, usisne bregaste osovine u susjedstvu prvi cam ima sirovo metalni remen.

Budući da je glava pod uvjetom hydropushers, štedi vlasnika vozila sa podešavanjem toplinsku jaz između grebena i ventila.

Međutim, ova pogodnost prisiljava vozača da pažljivo pratiti čistoću i kvalitetu ulja, kao hydropusher mehanizam je vrlo osjetljiv na strane tvari u maziva, što može dovesti do njegovog kvara i popravak ne može biti samo potpuna zamjena.

Štapovi shestnadtsatiklapannogo motorni ventili imaju promjer od 7 mm i imaju vosmiklapannogo 1 mm veći.

Kao što je gore spomenuto, bregaste osovine rotiraju kroz remenski prijenos dolaze iz radilice. Tagovi za pravilnu naplatu motora radnih faza na 21124 remenica se prebijaju po dva stupnja u odnosu na istom oznakom primijeniti na remenicama od agregata u 2112.

Zupčasti remenice usisni i ispušni osovine su različiti jedni od drugih i njihovog izraženog oznake: intake - „21124-1006019” izlaznom - „21.124-100.606.020”. Nadalje, ulazni kolotura ima krug oko glavine i zatvarača na iznutra na izlazu imaju okidač.

ulaz izlaznog sustava

Dizajn usisni sustav plastične cijevi korišten, koji istovremeno obavlja funkcije i usisni razvodnik i prijemnika.

Kao što motor dizajneri objaviti element koristi katkollektor - jedinica nije prethodno primijenjena u Vaz modelima i predstavlja neutralizator sačinjava recepcija cijev integralno.

Svojstva sustava goriva i paljenja

Prije svega, treba napomenuti da je u VAZ-21124 se koristi gorivo trenirati novi tip legura i razlikuje se od onog koji je bio na Vaz-2112, posebno činjenica da je povratni vod na sustavu za gorivo nije. Potreban tlak u cjevovodu goriva održava poseban ventil u pumpi za gorivo.

S obzirom na sustavu paljenja, nešto posebno o njoj je da je zbog dizajna, visokonaponski vodovi su uklonjene. Činjenica da je 21124 motora svaki svijeća imali posebnu indukcijski svitak.

Zavojnice su fiksne izravno na čepovima i plus da imaju dodatnu vezanost za poklopac glave motora. Zahvaljujući ovom inovacija pouzdanosti i učinkovitosti sustava paljenja značajno povećala.

Radna temperatura od 21124 motora

Mnogi vlasnici automobila VAZ modela automobila znaju da se smatra rada motora temperatura biti 90 stupnjeva Celzija. Međutim, s dolaskom 16-ventilski motori VAZ-2112 serije, ovo pravilo nije bio tako jednoznačan. Činjenica je da se s uvođenjem ekološke zahtjeve motori su unaprijeđeni, pa s tim u vezi, proizvođač je promijenjen za njih i temperaturnih raspona. Sada su promjene temperature motora unutar 87-103 stupnjeva se smatra normalnim.

U zaključku valja napomenuti da je ulje viskoznost 21.124 motor mora biti u skladu 5w30, 5w40, 10W-40 ili 15W-40. Motor uključuje suho 3.5 litre tekućine za podmazivanje, ali ostaje u kućištu, odnosno, nakon ponovljenih zamjena uronjena smanjenje volumena nakon ispuštanja 800 grama.