Koji je najbolji francuski tenk? Model Pregled

Spremnik-zgrada u naše vrijeme - jedan od vodećih trendova u vojnim poslovima. Razvoj oklop je uvijek bio poznat po mnogim europskim silama, uključujući Francusku. Ova zemlja je jedna od tih država, koji se mogu sigurno broje među osnivačima oklopnih postrojbi. Dakle, detaljan pregled francuskih tenkova provodit će se u ovom članku, modeli analize i sadrži povijest svog razvoja.

prapovijest

Svi znaju da je izgradnja cisterni, kao takva, započela je tijekom Prvog svjetskog rata. Francuska je druga zemlja koja je usvojila tenkove na bojištu.

Prvi francuski tenk je bio spreman u rujnu 1916. godine. Njegov kreator je Jean Etienne, koji, strogo govoreći, smatra utemeljitelj francuske razvoja spremnika. Ovaj policajac je bio šef osoblja topničke pukovnije. Znao je kako promijeniti situaciju na prednjoj, a budući da je prva misao kroz prodor neprijateljskih linija obrane koristi praćenih vozila. Nakon toga, na okupiranom teritoriju, da planira osnovati i topništvo potisnuti neprijatelja otpor jer ovaj položaj. Ovdje moramo napraviti važnu opasku: „napad topničke traktora” oklopna vozila, što zovemo tenkove iz francuske, u one dane su nazvane

Početak proizvodnje

Vrhovna komanda Francuza, kao i većina vojnih šefova ostalih zemalja u to vrijeme, ideja o izgradnji spremnika je vrlo oprezan i skeptičan. Međutim, Etienne je bio uporan i imao potporu generala Joffe, pa dopuštena nam je izgraditi prototip. Tvrtka „Renault” je u tim godinama lider inženjering. Da je Etienne predložio da otvori novu eru oklopnih vozila. No, menadžment tvrtke je bio prisiljen odbiti, pozivajući se na činjenicu da oni nemaju iskustva s gusjenicama vozila.

U tom smislu, francuski tenk povjerena je graditi tvrtka „Schneider”, koja je najveći proizvođač raznih oružja i imao iskustvo „Holt” rezervirati traktor. Kao rezultat toga, početkom 1916. tvrtka je dobila narudžbu za 400 tenkova, koji je kasnije postao poznat kao CA1 ( „Schneider”).

Značajke prvih oklopnih vozila

Budući da neki određeni pojam tenk nije objavljeno, u tom pogledu, Francuska je dobila dvije različite izvedbe tenkova, od kojih su obje se temelje na modelu gusjenica traktora. U usporedbi s Engleski Francuski tenk oklopnih vozila nije imao gusjenice u rasponu kućište na perimetru. Oni su smješteni na bočnim stranama i neposredno ispod okvira. Šasija je pri piću, što je omogućilo da rade stroj bez poteškoća. Osim toga, takav dizajn osigurava udobnost posade. Međutim, prednji dio tijela auto visio nad tračnicama, i zato svaka okomita prepreka postaje neodoljiva.

Spremnik Lui Reno

Nakon što je postalo jasno da je spremnik zgrada - obećavajući pravac, Etienne se okrenuo prema tvrtki „Renault”. U ovom trenutku je policajac bio u stanju artikulirati problem proizvođaču - stvoriti svjetlo spremnik s malom silueta i minimalno ranjivosti, čija je glavna funkcija za podršku pješadije u borbi. „Renault FT” - Kao posljedica francuskih lakih tenkova su stvoreni.

nova generacija opreme

Tank „Renault FT-17”, smatra prvi model spremnika, koja se primjenjuje klasični izgled (prostora motora nalazi iza, borba pretinac - u sredini, i odvajanje upravljanja - sprijeda), ali je imao i toranj koji se može rotirati za 360 stupnjeva.

Posada su dva - vozač-mehaničar i zapovjednik, koji je sudjelovao u servisiranju pištolj ili oružje.

Naoružani spremnicima može biti alat ili strojnica. „Top” varijanta predviđa montažne poluautomatski puške „Gochkiss SA18” dijametar od 37 mm. Smjernice pištolj nosi poseban ramena odmora, omogućujući izvesti vertikalnu savjet u rasponu od -20 do +35 stupnjeva.

Šasija spremnik pružena i podršku potpornih valjaka, vode kotače, pratiti zatezni vijak mehanizam, koji je, pak, bio krupnozvenchatymi i cogging.

U krmenom dijelu spremnika imao nosač, kroz koju je stroj bio u mogućnosti da izvatkom promjer stabala 0,25 metara, u prevladavanju rovova i rovova širine do 1,8 metara i može izdržati rolu pod kutom od 28 stupnjeva. Minimalni radijus okretanja spremnika je 1,41 metara.

Kraj Prvog svjetskog rata

Tijekom tog razdoblja, general Etienne je pokušaj stvaranja nezavisne tenkovske snage, koja je trebala biti podjela između svjetla, srednja i teških strojeva. Međutim, opći tijelo je mišljenje, a od 1920. godine, svi odjeli bili podređeni spremnik pješaštvo. U tom smislu, došlo je do podjela konjaničke i pješačke tenkova.

Ipak, entuzijazam i aktivnost Etienne nisu bili uzalud - do 1923, tvrtka «FCM» stvara deset nadvisuje teških tenkova 2C. S druge strane, zahvaljujući tvrtki „Timna”, tu je francuski je ogranak tenkova M modelima, ovi strojevi su zanimljiva po tome što se koriste istovremeno i zapisi i kotači. tip motora može se mijenjati ovisno o okolnim uvjetima.

Program vojska motorizacija

Godine 1931. Francuska je počela obratiti posebnu pozornost kotača i izviđačkih vozila. U tom smislu, tvrtka „Renault” je predstavio najnovije je vrijeme svjetlosti AMR spremnika. Ovaj stroj toranj i tijelo međusobno spojeni pomoću kutnog okvira i zakovicama. Limovi su postavljeni od strane racionalnog kuta nagiba. Toranj je pomaknut prema lijevoj strani, a motor - za pravo. Posada se sastojala od dvije osobe su na popisu. Standardne oružje su dva pištolja - Reibel kalibar 7,5 mm i krupokaliberny Hotchkissa (13,2 mm).

Nekonvencionalan oklopno vozilo

Maksimalni razvoj francuskih tenkova bila je u razdoblju od 1936-1940 godine. To je zbog toga što je porast bio vojni opasnosti od francuske vojske bili svjesni.

Jedan od tenkova, koji je stupio usluga u 1934, bio je B1. Njegov rad je pokazao da ima značajne nedostatke: neprimjereno instalaciju oružja u slučaju, visok stupanj osjetljivosti na kućištu, iracionalan raspodjelu funkcija između članova posade. Praksa je pokazala da je u stvari je vozač morao baciti kontrolu stroja i provesti nabavu streljiva. To je dovelo do činjenice da kao rezultat spremnika postala nepokretna meta.

Osim toga, poseban problem je kako stroj oklop. Francuski teški tenkovi, kao i njihove kolege drugdje u svijetu, imaju posebne zahtjeve za njihovu zaštitu. B1 nisu u skladu.

I na kraju, što je najvažnije - B1 bio preskup u izgradnju, pogon i održavanje. Od pozitivnih osobina stroja je napomenuti njen brzi i dobro rukovanje.

poboljšana modela

S obzirom na francuske teške tenkove, svakako biste trebali obratiti pozornost na uređaj B-1 bis. Težina spremnika je 32 tona, a količina oklopnog sloja je 60 mm. To omogućuje posadi da se osjećaju zvschischennym iz njemačkih topova osim protuzračne pištolja Flak 36 kalibra 88 mm. Također je pojačan naoružanje.

Sama po sebi, oklopna kola ide iz lijevanih dijelova. Toranj je također napravio lijevanjem, a kućište je montiran od nekoliko oklopnih dijelova međusobno povezanih vijcima.

Ekskluzivno novitet može se smatrati prisutnost spremnika hidrauličkog booster, omogućuje upravljanje multi-tona Colossus, bez ikakvih poteškoća.

Kao oružje koje koristi CA-35 75 mm kalibar topa, koji se nalazi s desne strane vozača. Kut elevacije od 25 stupnjeva i deklinacije - 15. Horizontalni pištolj imao krute fiksacija.

Također na raspolaganju je pištolj „Châtellerault” kalibra 7,5 mm. On je bio montiran ispod pištolja. Otpustiti iz nje mogao kao zapovjednik vozača i spremnika. U isto vrijeme se koristi električni okidač.

Unesite spremnik može biti kroz blindiranim vratima na desnoj strani, grotla, koji se nalazi u tornju i na vozačevom sjedalu, kao i dva hitne ulaza - jedan je bio smješten na dnu i jedan na vrhu motora.

Također ovaj francuski tenk je bio opremljen sa self-brtvljenje spremnika za gorivo i smjera žiro. Operiran auto posada u broju četiri. Posebnost stroja može se smatrati prisutnost radijske postaje, koja je u to vrijeme bila prava rijetkost.

Tijekom Drugog svjetskog rata

Francuski tenkovi u Drugom svjetskom su predstavljeni sljedećim strojevima:

• Hotchkiss H35 - stroj, koji je razvio "Gochkiss". U svom podvozju primjenjuje šest valjaka za svaku stranu. Gotovo svi dijelovi spremnika su bacili. Ruke su predstavljeni pištolj 37 mm. Oklop je imao debljinu od 34 mm do 45 mm, ovisno o svom položaju.
• Renault R35 - spremnik sa klasičnom izgledu. Cijeli stroj se zaključa i ukosnica veze. Korpusa su bačeni. Vatrena moć pružena puške i strojnice. Elektrana - motor s rasplinjačem četiri-cilindarski snaga 83 konjskih snaga. Nažalost, spremnik je bio spor. Na tjelesne težine od 10 tona, on je samo mogao doseći brzinu od 19 km / h, bilo je vrlo malo podrške za pješadijske jedinice.
• Srednji tenk pješaštvo „Reno D-2„- stroj s pristojne debljine oklopa i spore brzine kretanja. Tank top je imao promjer od 47 mm strojnicom - 7,5 mm. Top rotacije i pištolj nosi ručnom polugom. Na svakoj strani valjka 14 korišteni su.
• Somua S35 - spremnik sa stražnje montirana motorom. Motor - karburator, osam-cilindar, hlađen tekućinom. Šasija je opremljen ručnim mjenjačem. Za kontrolu stroj koristi dvostruki diferencijal. Suspenzija je miješana valjci. Tijelo značajka je prisutnost šest komada oklopa zategnut. Šesterokutna kula je bio solidan. Ona uspostavlja topa i mitraljeza. Debljina frontalnog oklopa jednakom 36 mm, strana - 41 mm, prednji oklop toranj - 56 mm. Nedostaci mogu biti rangirani samo nisku brzinu spremnika, osobito na neravnom terenu.

dana nakon rata

Usvojen 1946. godine, spremnik-building programa dovela je do onoga što je počeo da se proizvoditi najbolje francuske tenkove.

Godine 1951. došao lagani tenk AMX-13 iz transportera. Njegova osobina karakterizira oscilirajući kupole.

Tenk AMX-30 počeo se izdavati 1980. godine. Njegova izvedba ima klasičnu shemu. Vozač u njemu nalaziti na lijevoj strani. Gunner i spremnik zapovjednik nalazi se u borbi protiv pretinac na desnoj strani pištolja, punjenje isti borac sjedi na desnoj strani. Obujam spremnika goriva je 960 litara. Streljivo je 47 hitaca.

Spremnik AMX-32 ima masu od 40 tona. Kao izlazi pištolj kalupa 120 mm, 20 mm pištolja M693 mitraljez i 7,62 mm. Municija - 38 rundi. Do spremnika autocesti sposoban brzine od 65 km / h. stabilizacija ruke sustav mreže. U nazočnosti digitalnog balističkog računala, laserski tražilom raspona. Za rad noću se koristio u kombinaciji s pištoljem kamerom „Thomson S5R”. Okrugli vidljivost može biti izvedena s osam periscopes. Također, spremnik je opremljen suzbijanje požara sustav i klima uređaj, postavljen za stvaranje dimne zaslone.

Izvoz verzija

Ako gore navedenom modelu Francuski tenkovi sastojala od Francuske oružane, tenk AMX-40 je proizveden isključivo za izvoz. vatra usmjeravanje i kontrolni sustavi nude 90% šanse za udaranje cilj, koji se na taj način može biti smještena na udaljenosti od 2000 metara. Dakle od trenutka otkrivanja do uništenja cilja prolazi samo 8 sekundi. Motor automobila - dizel, 12-cilindrični, turbo motora. To je povezano s automatskim mjenjačem 7p, koja vam omogućuje da se razvije kapacitet 1300 litara. a., ali je kasnije njemačka mjenjač je zamijenjen s francuskim ekvivalent. Na spremniku autoceste ima najveću brzinu od 70 km / h.

moderno doba

Do danas, većina novih Francuski tenk - AMX-56 "Leclerc". Njegova serijska proizvodnja je pokrenuta još 1991. godine.

Spremnik se odlikuje visokim stupnjem zasićenja elektronike, ukupna vrijednost koja je jednaka pola cijene cijelog stroja. Izgled spremnika - klasik. Glavni naoružanje smještena u kuli.

strojevi Armor - višeslojne i opremljeni brtvama izrađene od keramičkih materijala. Prednji dio kućišta ima modularni dizajn, što ga čini lako promijeniti oštećene dijelove.

Spremnik je opremljen sa sustavom koji štiti posadu od oružja za masovno uništenje i upozorenja o laserom sustava.

Odjeljak za borbene motor i ima sustav gašenja brzo požara. Nema problema može postaviti i dimna zavjesa na udaljenosti do 55 metara.

Glavni tenk pištolj je pištolj SM-120-26 120 mm. Osim toga, prisutnost dva različita kalibra pištolja. Borba težinu Machine - 54,5 tona.