Što je zvučni zid. Razbijanje zvučni zid

Što mislimo kada čujemo izraz „zvučni zid”? Određena granica i barijera, prevladavanje koji mogu ozbiljno utjecati na sluh i osjećaj. Tipično, zvučna barijera odnose na osvajanju zračnog prostora i struke pilota.

Prevladavanje barijere može potaknuti razvoj kroničnih bolesti, sindroma boli i alergijske reakcije. Jesu li ovi ispravni stavovi ili su osnovane stereotipa? Da li oni imati bilo koji činjeničnu osnovu? Što je zvučni zid? Kako i zašto se to događa? Sve to i neke dodatne nijanse, kao i povijesne činjenice u vezi s ovim konceptom, pokušat ćemo saznati u ovom članku.

Ovaj misteriozni znanost - Aerodinamika

U znanosti o aerodinamici, osmišljen kako bi objasnili fenomene koji prate kretanje
zrakoplova, postoji koncept „zvučnog zida”. Ova serija pojava koje proizlaze iz kretanja nadzvučnim zrakoplovima ili rakete koje putuju brzinom blizu brzine zvuka ili više.

Što je udarni val?

U postupku nadzvučnih protoka u aparatu vjetar tunela od udarnog vala. Njegovi tragovi mogu se vidjeti čak i golim okom. Na terenu su izrazili žutu liniju. Iza udarnog stošca ispred žute linije na terenu avion nije ni goste. Pri brzinama većim od Sonic, Sonic protok pokraj tijela izložen struji koja za sobom povlači udarni val. To ne može biti onaj koji ovisi o obliku tijela.

Udarni val pretvorbe

Prednji dio udarnog vala, koji se ponekad naziva udarni val, ima prilično malu debljinu, što je ipak pratiti naglih promjena svojstava protoka, smanjiti njegovu brzinu u odnosu na tijelo i odgovarajuće povećanje temperature tlaka i plina u toku. Kinetička energija djelomično pretvara u unutarnje energije plina. Iznos tih promjena ovisi o nadzvučnom protoka. Kao što je udarni val udaljava od aparata, padovi tlaka su smanjene, a udarni val pretvara u zvuk. Može doći do vanjskog promatrača koji čuje karakterističan zvuk nalik eksploziju. Smatra se da je to dokaz ostvarenja uređaja brzine zvuka, zvučni zid kada je avion ostavlja iza sebe.

Što se zapravo događa?

Takozvani trenutak za razbijanje zvučni zid u praksi predstavlja prolaz udarnog vala s povećanjem Hum avionske motore. Stroj je sada ispred prizvukom, tako da je šum motora se može čuti nakon njega. Usklađivanje brzine zrakoplova na brzinu zvuka je moguće čak i za vrijeme Drugog svjetskog rata, ali su piloti uočili znakove upozorenja u zrakoplovu.

Nakon rata, mnogi zrakoplova dizajneri i piloti pokušali doći do brzine zvuka i slomiti zvučni zid, ali mnogi od tih pokušaja je završio tragično. Pesimistički istraživači tvrdili da je ova granica je nemoguće pobijediti. To nije eksperimentalna, ali znanstveni način objasniti prirodu okrenuo pojam „zvučnog zida” i pronaći načine kako ga prevladati.

Izvedene preporuke za siguran let

Secure letovi u nadzvučni i Supersonic Wave dok izbjegavanje mogućih kriza, pojava koja ovisi o aerodinamičkih parametara zrakoplova i visine proizvedene filtera. Prijelazi iz jedne razine u drugu brzinu treba obaviti što je brže moguće uz korištenje dogorijevanja, koji će pomoći izbjegne dug let u valu krize zone. Val krize kao koncept je došao iz vode prijevoza. Nastala je u vrijeme prometne sa brzinom bliskom brzini valova na površini vode. Kontakt s val krize podrazumijeva stopu rasta od poteškoća, i ako je moguće samo za prevladavanje krize val, onda možete ići na smične ili kliznog režima na površini vode.

Povijest u upravljanju zrakoplovom

Prva osoba do nadzvučnim brzinama pilota avion, - američki pilot Chak Yeger. Njegova postignuća obilježen u povijesti 14. listopada 1947. godine. U SSSR-u, zvučni zid je svladao 26. prosinca 1948. Sokolowski i Fedorov, koji je vodio iskusni borac.

Civilnog zrakoplova prvi probiti zvučni zid zrakoplov Douglas DC-8 koji je 21. kolovoz 1961 dostigao brzinu od 1.012 M ili 1262 km / h. Let je dizajniran za prikupljanje podataka za projektiranje krila. Među zrakoplova svjetski rekord postavljen aeroballistic nadzvučne brzine projektil „klima-zemlja”, što je ruska vojska. Na nadmorskoj visini od 31,2 kilometara projektil ima najveću brzinu 6389 km / h.

50 godina nakon pauze zvučni zid u zraku Englez Endi Grin je sličnu postignuće automobil. U slobodnom padu Pokušao sam oboriti rekord američke Dzho Kittinger, koji je pokorio visinu od 31,5 kilometara. Danas, 14. listopada, 2012, Felix Baumgartner postavio je svjetski rekord, bez pomoći prijevoza, u slobodnom padu s visine od 39 kilometara, razbijanje zvučni zid. njegova brzina kada je dosegao 1342.8 kilometara na sat.

Najneobičniji razbijanje zvučni zid

Čudno je razmišljati, ali prvi svjetski izum razbiti tu granicu, postao običan bič, koji je izumio drevne kineske prije 7000 godina. Gotovo prije izuma instant fotografije u 1927, nitko nije sumnjao da je bič klik - minijaturni probijanje zvučnog zida. Oštar val formira petlju, a brzina dramatično povećava, što je potvrđeno klik. Zvučni zid je prevladati u poretku 1200 km / h brzine.

Riddle od užurbanog grada

Nije ni čudo da su stanovnici manjih gradova su šokirani vidjeti kapitala za prvi put. Obilje prijevoza, stotine restorana i mjesta za zabavu su zbunjujuće i ispao iz rutina. Početak proljeća u glavnom gradu je obično od travnja nego ožujka mećava buntovni. U travnju je vedro nebo, trčanje potoci i pupoljci. Ljudi su umorni od duge zime, proširiti prozor prema suncu, i rafalom iz buke ulice u kući. Na ulici zaglušujući cvrkut ptica pjev umjetnici recitirati poeziju vesela studente, a da ne spominjem buke, gužve i metro. Zaposlenici ministarstva zdravstva napomenuti da dug boravak u užurbanom gradu je štetno za zdravlje. Hum kapital se sastoji od prijevoza,
zrakoplovstva, industrijskih i kućanskih buke. Najopasnija je samo automobil buke kao zrakoplovi letjeti dovoljno visoko, a buka iz tvrtke otopljen svoje zgrade. Stalno zujanje automobila na većini najprometnijih autocesta prelazi sve prihvatljive norme dva puta. Kao glavni grad pauze zvučni zid? Moskva je opasno obilje zvukova, tako da stanovnici glavnog grada instaliran dvostruke prozore da prigušiti buku.

Kako su storming zvučni zid?

Do 1947. godine nije bilo dokaza o ljudskom dobrobiti u kokpitu što leti brže od zvuka. Kao što se ispostavilo, razbijanje zvučni zid zahtijeva određenu snagu i hrabrost. Tijekom leta postaje jasno da ne postoji jamstvo da prežive. Čak i profesionalni vozač ne može sa sigurnošću reći da li je napad medvjeda dizajn zrakoplova elemenata. U roku od nekoliko minuta, zrakoplov može jednostavno raspasti. Što je to objasniti? Treba napomenuti da je kretanje od podzvučnim brzine stvara zvučni valovi razilaze kao krugovi pale od kamena. Nadzvučnom brzinom uzbuđuje udarne valove, i stoji na tlu osoba čuje zvuk poput eksplozije. Bez snažnih računala bilo je teško riješiti složene diferencijalne jednadžbe, pa se morao osloniti na vjetar modela u zračnim tunelima. Ponekad, kad nema dovoljno ubrzanje avion udarni val dosegne takvu moć da letite prozore kuća na kojima se leti zrakoplov. Break zvučni zid ne može svatko, jer u ovom trenutku trese cijelu strukturu, znatna šteta može primiti za montiranje aparata. Zato je tako važno za pilota u dobrom zdravlju i emocionalnu stabilnost. Ako let ide tiho, ali zvuk prepreka prevladana što je brže moguće, ni pilot ni mogući putnici neće osjetiti vrlo neugodne senzacije. Pogotovo za osvajanje zvučnog zida sagrađena istraživački zrakoplov u siječnju 1946. Izrada strojevi pokrenut po nalogu Ministarstva obrane, ali umjesto oružja je punjena znanstvenu opremu koja prati operativne mehanizme i instrumente. Ovaj avion je bio poput modernog krstarenje raketa s ugrađenim raketnog motora. Prevladavanje ravninu zvučnog zida pojaviti na maksimalnu brzinu 2736 km / h.

Verbalne i fizičke spomenici osvojiti brzine zvuka

Napredak u prevladavanju zvučni zid visoko su cijenjena danas. Dakle, avion u kojem Chak Yeger prvi put da je prevlada, sada je izložen u Nacionalnom Air and Space Museum, koji se nalazi u Washingtonu. No, tehnički parametri ovog ljudskog izuma, bilo bi vrijedno malo bez osnovanosti pilota. Chak Yeger otišao zrakoplovne škole i borio se u Europi, prije povratka u Englesku. Neopravdani otkaz od leta nije slomio duh Jaeger, a on je postigao prihvaćanje u načelnika vojske Europi. U godinama preostale do kraja rata, Yeager je bio uključen u 64 borbenih misija u kojima oboren 13 zrakoplova. Početna Chak Yeger vratio s činom kapetana. Njegove karakteristike tih fenomenalan intuicije, nevjerojatno sabranost i izdržljivosti u kritičnim situacijama. Ne jednom Yeager skup zapisa na svom avionu. Njegova kasnija karijera u zrakoplovstvu jedinica, gdje je provedena obuka pilota. Posljednji put Chak Yeger prekinuo zvučni zid u 74 godina koji su imali pedesetu godišnjicu svog leta i povijest 1997.

Složeni zadaci tvorci zrakoplova

MiG-15 zrakoplova koji su poznati u cijelom svijetu počeo stvarati u trenutku kada su programeri shvatili da se ne može temeljiti samo na razbijanje zvučni zid, i treba rješavanje složenih tehničkih problema. Rezultat je bio stroj je toliko uspješna da je stajao izmjenu usvojena u različitim zemljama. Nekoliko različitih dizajna uredi koji su uključeni u svojevrsnom natjecanju, gdje je nagrada bila patent na najuspješniji i funkcionalan zrakoplova. Dizajniran zrakoplova s swept krila, to je bila revolucija u svojim nacrtima. Idealan uređaj bi trebao biti snažan, brz i nevjerojatno otporna na bilo kakvu štetu izvana. Strijela krila su postali dio zrakoplova koji im je pomogao podići tri puta brzina zvuka. Nadalje stopa zrakoplovi i dalje u porastu, zbog povećanja snage motora, pomoću inovativnih materijala i optimizacija aerodinamičkim parametrima. Razbijanje zvučni zid je moguće i realno, čak i za laik, ali to je manje opasno to ne postane, tako da bilo ekstremal mora trezveno procijeniti njihovu snagu, prije nego što odluči na takav eksperiment.