Što je zrakoplova trupa? Uređaj sklop, strukturni elementi

Trup putničkog zrakoplova povezuje krila, rep i, u nekim slučajevima kućište. Namijenjen opreme, posade i tereta. Avion bez trupa zove leti krilo. U zgusnutog pretinac je sve što je na konvencionalan karoserije. Razmotriti daljnje detalje što zrakoplova trupa. Fotografije ove komponente također će biti predstavljena u članku.

opći zahtjevi

Objašnjavajući u dvije riječi, što je zrakoplov trupa, možemo reći da je ova Vlada. Za ovu komponentu zrakoplova u susret niz zahtjeva:

1. Racionalno korištenje unutarnjeg volumena.
2. Minimalna drag.
3. Osiguranje adekvatne pregled kokpitu i nastambe za posadu.
4. Pouzdan Teplozvukoizolyatsiya i nepropusnost.
5. Jednostavnost istovara / utovara.
6. Pravilna ventilacija, rasvjeta i grijanje.

vanjski oblik

Zrakoplovi Trup tijela geometrija osnosimetričnim osigurati nesmetanu sužava prema prednjoj i stražnjoj dijelova. U takvom obliku, pod uvjetom da minimalna površina za određenu veličinu. Prema tome, smanjena masa oplata, otpor se smanjuje. Mala težina daje određene prednosti kada je izložena povišenim pritiskom u zatvorenoj kabini. Međutim, zbog niza razloga, ovaj idealan oblik ne poštuje. Glatkoća krše obrise, posebno, takvih elemenata trupa zrakoplova kao kabinskog svjetla, radarske antene. To pak dovodi do povećane otpornosti i povećanu težinu. Isti učinak se javlja za vrijeme povlačenja iz teče oblike u odjeljku rep. U tom slučaju, kut nagiba pruža povećanjem ili smanjenjem rampe i teretni otvor.

opterećenja

Objašnjavajući što trupa (slika predstavljena u članku, pokazuje svoje osobine), mora se reći o učincima koje on doživljava. Tijekom slijetanja i leta za ove komponente su:

1. Snage prenose iz spojene komponente. To se osobito odnose krila, podvozje, zastavica, agregat i tako dalje.
2. Misa inercijskih učinke oprema, teretna vozila koja su izravno u njega.
3. Aerodinamične sile, koje se distribuira preko površine.
4. Inercijalni učinci vlastitom težinom. To samo po sebi ima zrakoplova trupa strukturu.
5. Snage povećanim tlakom u odjeljcima opreme, kabine pod tlakom.

Sve navedene opterećenja potpuno uravnotežen. S obzirom da je takav trupa u strukturnim mehanika, možete je poslati u obliku kutija nosača. U svakom dijelu to utječe na horizontalne i vertikalne snage, okretnog momenta. Odjeljci stlačeni dodavati prekomjerne unutarnji tlak.

racionalnost modul

Optimalna smatra se takav zrakoplov trupa shema u kojoj će biti u mogućnosti uzeti sva opterećenja koje je gore navedeno za dovoljno nisku nosivost. Tankih stijenki ljuske u ovom slučaju je pričvršćena na konstrukciju okvira. Cijeli racionalnost pod uvjetom da koristite oplata. Na mjestu gdje je trup zrakoplova, postoje lokalne aerodinamične sile, unutarnji nadtlak, ukupna radna snaga. Tanka stijenki ljuske, potporni okvir unutar maksimalno zadovoljava zahtjeve izgled smještaja osigurava postupak jednostavnost, učinkovitost. Takav sustav naziva trupa gredama. Prethodno korišteni nosača jedinica. Oni su u biti izgubio gredama na njegovu težinu. Što je ravnina je trup nosač tipa? Obloga u ovom slučaju to je u potpunosti isključeno iz radne snage. Potrebno je samo lokalne aerodinamične opterećenja. Ako govorimo o tome što je trup zrakoplova u ovom slučaju, to može biti definiran kao dodatni modul, što povećava ukupnu težinu uređaja. Prostor nosač značajno komplicira raspored tereta. Nedostaci ovog modula je rezultiralo činjenicom da se ne koristi u modernoj zrakoplova. Trebaju se koristiti samo za niske brzine svjetlosti aparata malih zrakoplova.

klasifikacija

Postoje tri vrste zrakoplova trupa:

1. Nosači.
2. Spar.
3. Stringer.

Posljednja dva međusobno razlikuju po obliku i poprečnom presjeku. Uzdužni postavljen na mjestu gdje je trup zrakoplova sastoji se od greda i longerons. Mrežasti modul u presjeku uključuje okvire. Pružaju predodređenu očuvanje oblika tijekom deformacije ljuske i prijenos koncentrirani i raspoređene opterećenja. Na mjestu gdje je zrakoplov trupa, postoje područja u kojima može biti velika koncentracija snaga. Kako bi spriječili deformaciju u tim slučajevima utvrđenim ojačana okvira. Zraka moduli utjecaja bilo kojem smjeru vidi se u potpunosti pokriva. U njemu postoji tangenta teći bez napora. Njihova raspodjela ovisi o smjeru vanjskog utjecaja i obliku poprečnog presjeka modula. Obloga u cijelosti prihvaća zakretni moment. U tom slučaju, tangencijalna protok raspodjeljuje ravnomjerno preko ruba. Ljuska stoga općenito ima konturu odnozamknuty u presjeku. U područjima gdje postoje udubljenja u ljusci, instalirane snage zvoni. Oni pružaju u tim područjima prijenos svih napora.

Grede i longerons

Uzdužni presjek trupa zrakoplova općenito u cijeloj svojoj dužini. Zajedno s kožom su uzeti normalan puta napor. Proizvodnja grede i greda običnih obavlja se, u pravilu, od savijenih ili ekstrudiranih profila s različitim poprečnim presjekom. Uzdužni elementi imaju veliku čvrstoću. Pri visokim opterećenjima, u nekim slučajevima, može biti instaliran kompozitnih jarbole. Oni uključuju nekoliko dijelova međusobno povezani. Kad ivica rezove velike grede korištene - uzdužni elementi kutijastog presjeka. Izrađeni su od ekstrudiranog dijela, koji međusobno komuniciraju i zidova oplata.

Koljena

Oni mogu biti pojačan ili konvencionalni. Nedavna bi se osigurala sigurnost obliku poprečnog presjeka modula. Heavy-duty okviri se koriste u područjima velikih koncentracija naprezanja na tijelu. Oni su čvorovi, zglobovi jedinica, popravljajući tereta, velika oprema, motori i sl. Dobit se također postaviti na granicama velike otvore na kućištu. Konvencionalni okviri su, u pravilu, strukturi okvira. Oni su izrađeni od ekstrudiranog i fleksibilnog platna. Ojačani elementi djeluju u formi zatvorenog kanala željezni okvir ili I presjeka. Tangencijalnim protokom djeluje kao reakcija podrške. Okvir distribuira vanjski utjecaj na perimetru. U međuvremenu se ponaša u zavoju. Ona definira njegov presjek. Dizajn takvog okvira je monolitni ili tim. U područjima ugradnja pregradnih pojačan pregrada zid potpuno ušivenim gore. To je podržan od strane horizontalnih i vertikalnih profila. Obloga okvira može također biti sferične ljuske. Pri čemu su elementi za pojačanje su postavljeni radijalno.

obloga

Ona je izrađena od lima. Oni nastaju na površini profila kućišta i osiguran. Zglobovi listova u poprečnom i uzdužnom dijelova modula. Za encasing lešine koristi monolitni rebra ploče. Nedavno je prilično raširena upotreba kompozitnih materijala.

spoj komponente

Obloga može biti priključen na okvirima ili greda ili obje od ovih, i drugi. Prvo ostvarenje je korišten u pokrovnih modula. Kad stavljate samo na gredama koriste prikovan uzdužnih šavova. Unakrsno povezivanje tako odsutan. Time se poboljšava aerodinamička svojstva modula. No, u ovom slučaju, manje opterećenja obloge gubi svoju stabilnost. To dovodi do povećanja težine dizajna. Da bi se to spriječilo, ljuska je često povezana s okvirom kompenzator vezanja - više pričvršćenja.

zglobovi

Kad se nosač trupa jarboli shema provedena pomoću čvorova koji se nalaze isključivo na uzdužnih dijelova. Ovi spojevi se nazivaju točka. Navedeni spoj koristi nosač za pojačanje fuselages. Zglobovi su na obodu okvira s dodatnom poboljšano vezivanje kože i gredama. Spojevi takve fuselages općenito provodi pomoću prirubnica. Takav spoj daje električni priključak na dijelovima konturu kontaktnom.

Montažne jedinice

Veza čvorovi postavljeni armiranobetonskih okvira. Oni obavljaju funkciju tvrdog diska. Zbog njih se vrši distribuciju usmjeren uzdužnih sila. Butt čvorovi moraju komunicirati sa snagom greda. Kako bi se smanjila težina konstrukcije trupa je prikladno da se smanji količina armiranog okvira. Na svakom takvom elementu može postaviti nekoliko sklopova točke vezanja.

krila

Kao specifičnost od utvrđivanju tih dijelova služi balansiranju momenata savijanja u spoju panela krila. Smatrat će se racionalno balansiranje desno i lijevo elemenata na centru, prolazi kroz trup. Za tip modula greda dovoljno propustiti uzdužne - za njih će biti balansiranje puta. Za spajanje u jednom komadu i krila okvir kroz kućište mora proći sve snage panela. Ako iz nekog razloga prolaz kroz trup elemenata ne može se provesti, momente savijanja na desne i lijeve strane moraju biti zatvoreni na okvirima Nosivi. Ovo rješenje, međutim, može se primijeniti na greda krila, kao i broj dijelova u njima je mala. Monoblok i kasetirani komponente zahtijevaju veći broj armiranog okvira. To je vrlo teško izvesti na dizajn. U takvim slučajevima preporučljivo je koristiti Spar shemu.

Kiel

Njegov mount zahtijeva obvezno prijenos momenta savijanja na trupu. U tu svrhu svaka uzdužna član kobilica je povezan prilogu snage okvira. Ako je moguće, možete koristiti mast Spar tipa favorit u dvije točke. Imaju visinu okvira. U obliku strelice uzdužni član ima pauzu u području presijecanja s njim. To zahtijeva obvezno instalaciju dodatnog pojačanja. To se može odstupiti u slučaju ako je okvir će biti postavljeni koso na os trupa da je avion bio nastavak zida štapa. No, realizacija ove opcije će biti popraćeno određenim poteškoćama.

izreze

Središnji dio trupa zrakoplova uključuje rupe za prozore, vrata, poklopaca, svjetla, blatobrana. Svi ovi rezovi krše zatvaranje konture kože. Prema tome, stabilnost se znatno smanjuje i snaga truplo. Za kompenzaciju gubitaka uz konture otvora je prošao frame krutu ivica. Sa malim dimenzijama izrezima to je monolitna struktura. Ona je izrađena od lima od strane žigosanje ili na neki drugi način. Okantovyvayut velike rupe na krajevima ojačane okvira. Uzdužno postavljena greda. U isto vrijeme oni ne dolaze do kraja u utor i izvan armirano okvira. To osigurava kruti karticu uzdužnih dijelova. podvozje fiksirane na armirano rebara i greda u donjem dijelu tijela.

kabina pod tlakom

Kada leti na velikoj visini u kojoj je zbog velikog pritiska održava. Kako bi se osigurala minimalna masa zrakotijesnim kabine njih djeluju u obliku kugle ili valjka sa sfernim dna. Potrebno je ojačati okvir, koji se nalazi na spoju segmenata. Ovo je potrebno jer je potrebno dosta veliku tlačnu teret. Stlačeni kabina kabina s gomilom nepotrebnog pritiska ne prolaze savijanja deformacije. To radi samo u napetosti. U nekim slučajevima, kalup se povući. To pak dovodi do povećanja težine cijele strukture. Da bi se osigurala potrebnu krutost ravnu ploču koristi za savijanje. Pod utjecajem nadtlaka, oni su podržani od strane poprečne i uzdužne grede (rebra). Kako bi se poboljšala krutost oknu s detaljima u obliku sendvič konstrukcija. Kabine moraju se osigurati pouzdano brtvljenje svih vijcima i zakovicama zglobova. U tu svrhu, posebnom trakom. Impregniran brtvljenje, lijevani promazyvayut ne-sušenja, prevučena s posebnim spojem, nakon čega slijedi sušenje. Na spoju ljuske ploče se koriste multi-red zakovice zglobova u malim koracima. Posebno pažljivo obraditi hermetičkim grotla, prozori, svjetla, vrata. Brtvljenje osigurava korištenje posebnih brtveni elementi. To može biti gumene trake, trake, cijevi na napuhavanje, brtve.

Potrebne radnje

Da bi se osigurala sukladnost sa zahtjevima koji se odnose na trup zrakoplova, neki akcija mora biti izvedena. Oni uključuju:

1. Izbor tih vrijednosti parametara i oblici vanjskog kućišta u kojem povlačenje se smanjiti na minimum, a korisni volumen odnosno će biti optimalna.
2. Upotrebom za podizanje trup. Zbog njih stvorio značajnu lift. To omogućava smanjenje težine i površine krila.
3. Racionalno korištenje korisnog volumena. To se postiže povećanjem gustoće izgleda, kompaktno postavljanje tereta u središtu mase. U tom slučaju bi se smanjila masovna momenti tromosti , te poboljšati karakteristike upravljivost. Sužavanje raspona varijacije težišta kada izgaranje goriva, različite varijante utovara pruža veću stabilnost i bolju upravljivost.
4. Usklađivanje trupa snage sklopova i jedinica na nju vezan. U tom slučaju mora biti čvrst fiksiranje i balansiranje prijenos opterećenja članova čvrstoće krila, podvozje, stabilizator jedinice na kućištu.
5. Pružanje I / O praktičnost posade, putnika, pristajanje, utovar / istovar robe, opreme, predmeta namijenjenih za prijevoz.
6. Pruža mogućnost pristupa različitim jedinicama. To je potrebno u prvom redu za pregled i popravak.

Za posade i putnika od potrebnih uvjeta trebaju biti stvoren, kao i odgovarajuću razinu udobnosti za vrijeme leta na velikim visinama. Uvjet je da se osigura zvučnu i toplinsku izolaciju kabine, to je sigurno i brzo izlaz u nuždi iz kabine. Posada i udobni uvjeti trebaju biti kreirana. Konkretno, dobar pregled pilota mora se osigurati, jednostavnost leta i upravljanja zrakoplova.