Soichiro Honda, osnivač Honda, sada Honda Motor Corporation: biografija, zanimljivosti

Soichiro Honda je poznata vizionar automobilskoj industriji. Čovjek ograničenim sredstvima, ali veliki talent zauvijek promijenio način na koji se danas voziti. U ovoj kratkoj povijesti obilježen samo neke zanimljive faze svoje duge i slavne karijere.

Budućnost Napoleon za mehaniku

U malom selu u blizini Komo tenryu, sada grad Hamamatsu, živjeli Gihei Honda - iskren, iskusan kovača sa suprugom Mika - vješto Weaver. Gihei sadržane popravak bicikla i radionicu. 17. studenog 1906, par je rođen Soichiro. Iako je obitelj bila siromašna, sin odrastao u sretnoj sredini, iako malo stroga. Kao i njegov otac, Honda (foto možete vidjeti u nastavku) gajili ljubav prema mehanici, i, baš kao i njegov otac, on je imao vješte ruke. Nije bio sklon da bude smetnja drugima i odrastao cijeni vrijeme, uvijek biti na vrijeme za sve svoje obveze.

U dobi od 8-9 godina prvi put je vidio auto voziti pored njega na gruboj i prašnjavim seoskim putem. Soichiro naći šarmantan ispuha i motor rika zvučalo kao glazba za njega. Približavanje maleni lokvu benzina, vozio čudo otišao, on je kleknuo, umočen u prstima i udahnuti. Dječak osjećao hipnotiziran po mirisu, i od tada, on je sanjao samo strojeva i motora. U osnovnoj školi u Futamate nastave za Soichiro pruži zauvijek: on je čekao poziv da provode svoje slobodno vrijeme u očevoj radionici. Papučice, lanci i kotači su svoje igračke kad je pomogao Gihei popravak.

Rad u „Art Shokai”

Kada Honda je 16 godina, on je vidio oglas automobila radionicu „Umjetnost Shokai”, Tokio. Servis i popravak popularne, kao što pruža najbolje usluge popravka u gradu. Nije to bila najava zapošljavanja, ali Soichiro napisao vodstvo da se to učenicima. Nakon primitka pozitivnog odgovora, a tjedan dana kasnije sanjar otišao u Tokiju.

Soichiro Honda je drago vidjeti građevinsko kapitala u zemlji. Prvih nekoliko mjeseci, studenti izvode male zadatke, kao što je stvaranje čaj ili pranje podova. Seniori ga je uzeo pod svoje okrilje i promatrala njegovo strpljenje i predanost tvrtke. On je brzo naučio nijanse automobilskoj poslovanja te je zaradio ugled kao marljiva mehanike. Njegov entuzijazam za naporan rad, sposobnost improvizacije i intuitivno razumijevanje mehanike ga dobro služio. Ona je ovdje da je saznao za proizvodnju klipni prstenovi pod vodstvom svog šefa Yuzo Sakakibara. Soichiro ne samo naučili popravak rad, ali i kako se nositi s klijentima, i znao važnost osjećajem ponosa na svoju sposobnost i performanse. On je dobio ne samo teoretsko znanje, ali i takve je potrebno radne sposobnosti, kao što su kovanje i zavarivanje.

Voditelj podružnice

Mladić živi svoj san, ali to se sve promijenilo 1. rujna 1923. Veliki potres u Japanu je donio smrt i razaranje. Tragedija ubijeno više od 140 tisuća. Man. Dok je viši osoblje otišao obnavljati svoje domove i živote, Soichiro bio u studiju. Tragedija je postao blagoslov za taj pupi inženjer koji je imao priliku za popravak motocikala i automobila za svoje kupce.

Honda je postala nezamjenjiv imovina radionice „Art Shokai”. U 1928, tvrtka je brzo proširila, a vlasnici su odlučili otvoriti podružnice u drugim gradovima. 22-godišnji Soichiro je bio zadužen podružnice u Hamamatsu. Novi dužnosti mu je dao dovoljno vremena za napraviti sklop trkaćih automobila iz starih rezervnih dijelova i kućišta. Ona je također dala mu priliku testirati svoj talent izumitelj. Soichiro stvorio od nule utrke automobila i obucite ga kapitalno popravljao motor „Ford”. Prikazuje brzinu preko 160 km / h, automobil srušio rekord za japanski staze. Soichiro dan i noć rade na svojim kreacijama.

Do vremena grana u Hamamatsu je zapošljava više od 30 ljudi. U listopadu iste godine Honda oženio SATI. Počela pomaže njezin suprug pokretanje poduzeća, uzimajući u pružanju osoblja hrane i knjigovodstva. Amaterska utrka osobno vozio svoj automobil, dok je u 1936., s njim je došlo do nesreće, gotovo završio smrću. On je odbio sudjelovati u utrkama na nagovor supruge i oca.

vlastiti posao

Godine 1937., Soichiro Honda (foto prikazani u članku) uložio svoju štednju u iznosu od 3.200 $ do tvrtke za proizvodnju klipnih prstenova Tokai Seiki Heavy Industry. Njegov kratki boravak na prethodni rad u ruci kada je otvorio tvornicu u Hamamatsu. Tvrtka isporučuje na „Toyota” klipne prstenove, a zatim Carska japanska vojska i avijacija. Prvi sat Soichiro dobila kad je stranka sa svojim 3000 klipni prsten postavljen od strane „Toyota” nije potvrđena. To je bio veliki udarac za financije tvrtke. No, neukrotivog Honda je naučio vrijednu lekciju o kontroli kvalitete i leđa u poslovanju. On je odlučio ući u Institut za industriju u Hamamatsu i dvije godine na studij metalurgije.

Tijekom kinesko-japanski rat, a kasnije, za vrijeme Drugog svjetskog rata, tvrtka prodaje utrostručio. Bilo je i vrijeme frustracija za Honda, koji više nije mogao prikupiti utrke automobila. Postupno, broj muških zaposlenika u tvrtki, broj zaposlenih koji je porastao za dvije tisuće, smanjena kako su ih nazivali u rat. Oni su zamijenjeni neiskusne žene. Bilo je tada Soichiro shvatili potrebu automatizacije.

Napad na Pearl Harbor doveo rat do obala Japana. Savezničke zrakoplovne snage bombardirale su zračnoj bazi u Hamamatsu. Tijekom pretresa tvornica Honda djelomično je uništena. No, on je i liniju za montažu obnovljena.

sabbatical

U 1945. još jedan potres zatresao grad, a ovaj put sreća nije bila na strani Honde. Biljka je pretrpjela toliko, da Soichiro imali ni sredstava ni želju da ga vratiti. Nakon što je prodao tvornicu „Toyota”, Honda je jednogodišnji subotnju a. Upisao u tehničkoj školi u Hamamatsu i studirao automobilske industrije, ali nije se za završne ispite. Soichiro postao inženjer bez diplome.

Nakon Drugog svjetskog rata, Japan je bio devastiran. Javni i privatni prijevoz je teško pogoditi. Država skupio hrabrosti da povrate svoje prijeratne slavu. Proizvođači u svim sektorima s vjerskim žarom nastoji postići visoku kvalitetu proizvoda po povoljnim cijenama. Međutim, automobilska industrija je još uvijek na križanju ceste stvoriti vozilo koje će biti „sretan” na zemlji blagostanja.

Bicikl sa benzinskim motorom

U listopadu 1946. Soichiro stvorio "Honda" Research Institute. On je stekao vojnu maleni dvotaktni radijalni motor, i prilagoditi ih za bicikle. Jeftini bicikl s benzinskim motorom odmah stekao popularnost među ljudima koji nisu mogli priuštiti skupe automobile.

Godine 1948., Honda osnovana tvornica za proizvodnju motocikala. Daljnja istraživanja i razvoja dovele su do pojave modela Type-A. Natjecanje je bilo teško, dok je „Honda” je samo jedna od 200 proizvođača motornih vozila u zemlji. Soichiro domišljatost i usmenom napravio prvi Honda motocikl hit. A izgled modela „Dream» Tip-D, zauvijek promijenio japanski dva kotača industriji.

Honda: Snovi Cijena

U Soichiro je princip - „dobri proizvodi trebaju dobro marketinške strategije.” Ime „san” je predložio bliskih prijatelja, kao i Honda je oduvijek želio napraviti elegantan, ali moćne strojeve. Nažalost, financijska situacija tvrtke nije u najboljem stanju. Soichiro bio veliki inženjer, ali strašna poslovni čovjek, koji nije bio u stanju kontrolirati svoje troškove i smanjiti gubitke. Tvrtka brzo gubi novac, ugrožavanja san o svom osnivaču. Kada Soichiro razmišljajući nad budućnost poduzeća, na pragu svoje kuće pojavio Takeo fujisawa.

drug spasitelj

Bilo je to 1950. godine, kada je Fujisa upoznao 44-godišnji industrijalac-sama Soichiro, vlasnik tvornice bicikla. On dijeli njegovu strast za automobilima, a oni mogu pričati o njima satima. Do kraja dana Fujisa iziđe, dobio posao, ali bez formalnog ugovora. On je preuzeo kontrolu nad poslovanjem tvrtke i Soichiro sve svoje vrijeme posvećuje istraživanju i razvoju.

Stvaranje najkvalitetniji motor je Hondin prioritet, a kao rezultat toga u proizvodnji modela je pokrenut Tip E. Moto drugačiji 4-taktni kapacitet motora od 5,5 litre. a. Fujisawa poslovnu sposobnost dovela je do proizvodnje lakih motornih vozila tipa mladunče sa zapremninom od 50 kubika. cm. Ovaj trošak-djelotvoran model osvaja srca i zadovoljiti očekivanja tisuća Japanaca, koji nisu mogli priuštiti da kupiti auto.

Soichiro milijunaš

Kako bi zadovoljili rastuće potrebe rastuće tvrtke izgrađena nova tvornica i istraživačkim laboratorijima. Godine 1955, Honda Motors dobila financijsku potporu kroz javne inicijalne javne ponude na Tokyo Stock Exchange. Do kraja 1956. godine, tvrtka je postala vodeći proizvođač motocikala u Japanu, Soichiro i njegov bliski prijatelj Fujisa trenutno skupio bogatstvo je višemilijunski.

Moto „Honda” filozofija temelji se na tri užitaka:

1. Radost proizvodnje iskusni inženjeri i proizvođača.
2. prodaja radosti koje su promotori i prodajnih odjela.
3. kupiti sreću, najveći nagradu Soichiro - kada je kupac zadovoljan sa robom.

Tijekom Korejskog rata u 50-prodaje dramatično se povećao, jer američka vojska počela koristi japanske automobile za svoje logističkih operacija. Čak i brodogradnja i industrija željeza i čelika zemlje imaju koristi od stalnog rata. Visoka kvaliteta, pouzdani motori i niske operativne troškove čine „Honda” Najpovoljnija logistički partner američke vojske. Fujisawa vidio priliku za rast i razvila sustav vrlo uspješne proizvodne tvrtke. Financijski položaj Honda Motors bio u tako dobrom stanju, kao nikad prije. Motori „Honda” je igrao važnu ulogu u razvoju zemlje. Unatoč uspjehu, 52-godišnji Soichiro u tuš je još bio dječak koji nikada ne vole prljave ruke.

Osvajanje Amerike

Godine 1959., Honda Motors je ušao na američko tržište. Tu je dominirao lokalnim proizvođačima teških modela motocikla, kao što su Harley Davidson i Indijanaca. Tvrtka se nalazi u Los Angelesu, ali nije mogao privući kupce. Prosječni Amerikanac vjeruje da je motocikl voziti samo kriminalci i policiju.

„Honda” je želio promijeniti percepciju ciljane publike. Za ove jedinstvene marketinške strategije je usvojen. Tvrtka je pokazao svoje motocikle u hardver trgovinama, sportske opreme dućana, pa čak i supermarketima. Kada je model Super Cub pojavio u SAD-u, on je promijenio način na koji mladi Amerikanci putovali na posao.

U prvoj godini američkog ogranka bio u stanju prodati 15 tisuća. Jedinica, što je odličan rezultat za strane tvrtke. Ipak Soichiro gajili ambiciozne planove. Htio je prodati 15 tisuća. Jedinica mjesečno. Kao i uvijek, za dobro počeo Fujisawa, koji je počeo s prodajom motocikala u netradicionalne japanskom stilu. odjel prodaje noseći prikolice učitava s njima od grada do grada.

Jedinstvena metoda distribucije radio i prodaja skočila. Model Super Cub 1958 je remake za američko tržište. Visoka kvaliteta i atraktivan motocikl se smatra jednim od najboljih u Sjedinjenim Državama. Svjetlo ženski okvir, jednostavno rukovanje, niska održavanje i jednostavan dizajn čine ga popularna među nježniji spol. U fokusu Honda Super Cub na potrošnji goriva je dozvoljeno motocikl naziva najštedljiviji u zemlji. Američka verzija je motor 50 kubika. cm i kapaciteta od 4,5 litara. a.

Za proizvodnju ovog modela u Suzuki (Japan), nova tvornica tvrtke „Honda” je izgrađen, pri čemu je trošak u iznosu od 10 milijardi jena, dizajniran za proizvodnju 30 tisuća. Vozila po smjeni ili 50 tisuća. Dva. Tvrtka je postala najveća na svijetu, a masovna proizvodnja će smanjiti troškove za 18%.

Natječući se sa sebe

Honda Motor Company je duboko prodrla u SAD-moto tržištu. Ali Soichiro žele više. Jednog dana je posjetio privatni istraživački centar i šokirani tim najavio svoje sudjelovanje u moto utrkama. Njegova strast i ponovno potrebu za brzinu udarca. Godine 1959., „Honda”, tim je sudjelovao u utrci na Isle of Man i otvoreno za razliku od svojih konkurenata. Činilo smion potez je strateško, tehnološke granice tvrtka se preselila odvojeno. Tehnologija razvijena za utrke, kasnije je korišten u potrošačkim motocikla. Loš početak na Isle of Man zbog stalne kvara motora i druge tehničke propuste za Soichiro postao proces učenja, a to je, unatoč svemu, stalno održava visok moral tima, s ciljem da ga pobijedi. Uspjeh je došao 1961. godine, kada je „Honda” osvojio prvih 5 pozicija u kategorijama 125 i 250 kubičnih metara. cm.

osvajanje svijeta

Da biste iskoristili uspjeh moto utrkama, Soichiro počeo kretati na strana tržišta. Godine 1964., američki ogranak tvrtke sponzorirao Oscara i Super Bowl. Ona je odmah privukao pažnju i pretvoriti u 100 tisuća. Prodaja mjesečno. Reklamne kampanje „Ti zadovoljiti najljepših ljudi u” Honda „” stvorio je veliku potražnju. Kampanja je bila pravi odraz njegovog osnivača. U 60 sekundi oglašavanja Mlada majka baca dijete u školi za njegov „Honda” i pogone u obližnjem dućanu. Estetski savršen crno-bijeli oglas prikazuje ljude iz različitih okruženja, jahanje na motocikle marke. U novije reklama u boji koji prikazuje dječake i djevojčice na „Honda” za privlačenje mladih Amerikanaca.

"Formula 1"

Osnivač Hondine globalnom tržištu moto je osvojio, ali on je htio osvojiti još veće vrhove. Opet je odmahnula programeri, najavljujući početak proizvodnje automobila. To je bio praktičan korak, kao tvrtka ima resurse i tehničku stručnost za rješavanje problema. No, prije „Honda” stoji prepreka - Japanski trgovine i industrije da ne izdaju dozvole za osnivanje novih proizvodnih vozila. Ovaj depresivni Soichiro strasno odnese ih.

Za osvajanje moralnog politicara, počeo nastupi u utrci „Formule-1”. Ideja je bila proizvesti brže i jeftinije automobile, dok održavanje međunarodne standarde kvalitete. Sudjelovanje u „Formuli 1” nam je pomoglo da brzo inovacijama, nakon toga se koristi u modelima potrošača. Prva sezona „Honda” tima u 1964. bio pun razočaranja i neuspjeha. No, predsjednik je podržao tim inženjera. Sljedeće godine je bio obećavajući, ali nije uspio. Soichiro Honda počela brinuti o tome da li je njegov uspjeh je ograničen samo na motociklima.

Onda je došao čas tima, kada je osvojio meksičku Grand Prix. Godine 1967., „Honda” osvojio je pole position na VN Italije. Mnogo bolje je nastupala na „Formula 2” pjesama, osvojivši 11 puta zaredom. Tvrtka promovira svoju tehnologiju kroz automobilizma.

sna

Soichiro Honda lobirao vladu i dobio dozvolu za izgradnju mali broj automobila. On je bio uključen u proces istraživanja i dizajn tvrtke. Njegova europska turneja bila je otkriće za njega kad Soichiro naišli na kompaktnom „Fiat”. Bilo je manje lako upravlja u prometu, spaljivanjem manje goriva i zahtijevaju manje prostora za parkiranje.

Inspiriran svojim europskim kolegama inženjerima izgrađen Honda Civic. Prvi automobil na kojem je nosio grb „Honda”, bio je opremljen inovativnim izgaranjem IDI dizelski motor goriva, koja proizvodi manje ugljičnog dioksida i zagađivača. Model je testiran uspješno zadovoljavaju stroge zakone okoliš Sjedinjenih Država, uzrokujući gnjev američkih proizvođača. Prodaja premašila čak i najluđu očekivanja, a Honda Civic je postao broj jedan u SAD-u, nadmašivši poznate automobilske zabrinutost.

Godine 1973. tvrtka je odlučila izgraditi tvornicu u Marysville, Ohio. „Accord” model postao dostupan u 1982 brand „HACCP” pokrenuta je u istoj godini s dodatkom „Integra” i „Legende”. „HACCP NSX» postao prvi japanski superautomobil.

25. obljetnica „Honda Motors” Soichiro Honda i Fujisawa Teke napustio tvrtku. Genius dao stvaranje u rukama mlađe generacije na vrhuncu tehnološkog i infrastrukturne elektrane.

Život u mirovinu

No, Honda nije napustio svoje vještine. On je proveo sate u svojoj privatnoj garaži, popravak i demontažu motora. Na poziv Britanskog muzeja bio popravljen starinski auto i vozio ga iz Londona do Brightona.

66-godišnji Soichiro Honda na mirovine postao japanski ambasador dobre volje. Sastao se s mnogim poznatim osobama, izgraditi mostove između Istoka i Zapada. Ona je pozdravila prijenos proizvodnje američkog automobila 1974. godine i sve ih prodaje diljem svijeta. Honda nije zaboravio svoje dijete i često posjećuju istraživačkom laboratoriju tvrtke, zadržati na istom nivou od najnovijih tehnologija. Soichiro sretno priznao da inovacije intrigantna, ali on nije u stanju da ih razumije. Njegov posljednji dah izgovorio majstor 5. kolovoz 1991. Umro je zbog zatajenja jetre. Sanjar napustili svoje uvjerenja, ideje i duh tvrtke Honda Motor Corporation.

zanimljivosti

• Utemeljitelj tvrtke Soichiro Honda nije imala diplomu visokog obrazovanja.
• Honda je započeo s proizvodnjom motornih bicikala 1946. godine, a do 1964. njegova tvrtka postala najveći proizvođač motocikala na svijetu.
• Soichiro Honda je bio prvi japanski na američkom Automotive Hall of Fame. To se dogodilo 1983. godine,
• Super mladunče, koji je debitirao 1958. godine, prodan je u 1960. u iznosu od 165 tisuća kuna. Jedinice mjesečno. Diljem svijeta, već je prodano više od 60 milijuna motocikala ovog modela.
• Tržišna vrijednost tvrtke „Honda” premašuje vrijednost tvrtke „General Motors” i „Ford” zajedno.
• Tvrtka nije ograničena samo na motocikle i automobile. Ona je za proizvodnju osobni skutera, ATV, avione, bicikle, opremu za rezanje travnjaka i još mnogo toga. Osim toga, „Honda” je aktivno uključena u robotici, razvija modele koji su u stanju hodati, trčati, plesati, izbjegavati prepreke, pa čak i voditi orkestar.