Ruski zrakoplovi - od Dobrolete do Aeroflota

Ljudi iz srednje i starije generacije ponekad sjećaju nostalgično s nenametljivim oglašavanjem sovjetskih vremena pozivajući se na letenje zrakoplovima Aeroflota. Plakati s ovim sloganom vješali su se u blizini karata i jednostavno na pretrpanim mjestima, u njemu nije bilo komercijalnog smisla jer nije bilo konkurenata za ovaj zračni prijevoznik.

Sadašnja tvrtka JSC "Aeroflot - Russian Airlines" izravna je potomka ove moćne organizacije, koja ujedinjuje poduzeća s najrazličitijim profilom. Na trgovačkim strojevima različitih modela ne-vojne opreme primijenjen je amblem koji prikazuje srp i čekić uokviren krilima, s dobroćudnim humorom pod nazivom "piletina". Poljoprivredno, polarno, istraživanje, meteorološki, super-teški promet, vlada, općenito, bilo zrakoplovstvo - sve to bilo je Aeroflot. I to ne računa glavni smjer, odnosno prijevoz putnika. Naravno, bilo je slučajeva kada su defenzisti koristili usluge zrakoplovne tvrtke, au slučaju rata planirali su gotovo trenutačni prijelaz na servisiranje vojnih potreba.

Danas je "Russian Airlines" jedna od najvećih svjetskih tvrtki, a tehnička flota koristi najsuvremenije vrste zrakoplova, domaće i uvezene. Međutim, ovo je samo nastavak slavnih tradicija sovjetske ere. Izraz "po prvi put na svijetu" često se koristi u odnosu na Aeroflotove uspjehe.

Tvrtka "Dobrolet" osnovana je 1923. godine, 1932. godine dobila je ime, koje je postalo zaštitni znak, jedno od najpoznatijih na svijetu, koje su naslijedile ruske zrakoplovne tvrtke. Krilni amblem postao je simbol pouzdanosti i visoke kulture usluga, osobito na međunarodnim letovima.

Prije rata, zrakoplovna putovanja nisu bila vrlo istaknuta u ukupnom putničkom toku, iako je osnova buduće moći tvrtke "Russian Airlines" 1939., kada je staljinističko vodstvo odlučilo nabaviti licencu za proizvodnju DC-3 od američke tvrtke Douglas. U to je vrijeme takav tip zrakoplova bio najugodniji u klasi putničkog i transportnog zrakoplovstva, au SSSR-u je proizveden pod indeksom "Li-2". Nebeski tvrdi radnik uvelike je pomogao tijekom vojnih napada, a potom, nakon pobjede, počeo je koristiti za prijevoz putnika.

Tada je glavni putnički promet preuzeo srednji zrakoplov IL-14, a onda su saveznički i ruski zrakoplovi prešli An-24. Za letove s velikim udaljenostima, prvi od svjetskih mlaznih aviona Tu-104 i turbopropovi Tu-114 korišteni su od 1956. godine.

Brojanje svih vrsta zrakoplova, koje su primjenjivale tvrtku "Russian Airlines", neće zauzeti ni jednu stranicu tankog teksta. Sve je bilo tamo: mala, poput minibusa, An-2, An-14 "Bee", L-410 i ogromne Ani prijevoznike, pa čak i nadzvučni Tu-144.

Nakon raspada SSSR-a, Aeroflot je postao ruska zrakoplovna tvrtka. Nakon što je preživio teške devedesete, ponovno je imao snažnu poziciju na domaćem i međunarodnom tržištu zračnog prijevoza.

Od sovjetske "Aeroflot" "Russian Airlines" razlikuje se prisutnost u parku zrakoplova, uz domaće Ilov i Dry American Boeing i europski "Airbus". Oznaka je ostala ista, iako je na mjestu repom mjesto crvene čekiće označene zastavom uzeo bijelo-plavo-crvenu trobojnicu.